クックアウト400（マーティンズビル）

クックアウト400

NASCARカップシリーズ
会場	マーティンズビル スピードウェイ
位置	リッジウェイ、バージニア州、アメリカ合衆国
企業スポンサー	クックアウト[1]
最初のレース	1950
距離	210.4 マイル (338.606 km)
ラップ	400 ステージ1: 80 ステージ2: 100 最終ステージ: 220
以前の名前	無名(1950–1955) バージニア 500 (1956–1981、2001–2003) バージニア 500 スウィープステークス(1961 年の第 2 レース) バージニア ナショナル バンク 500 (1982–1983) ソヴラン バンク 500 (1984–1987) パニール スウェットシャツ 500 (1988–1989) ヘインズ アクティブウェア 500 (1990) ヘインズ 500 (1991–1995) グッディーズ ヘッドエイク パウダー 500 (1996–1998) グッディーズ ボディ ペイン 500 (1999–2000) アドバンス オート パーツ 500 (2004–2005) ディレク TV 500 (2006) グッディーズ クール オレンジ 500 (2007–2008) グッディーズ ファスト ペイン リリーフ 500 (2009–2010) グッディーズ ファスト リリーフ 500 (2011–2012) STP ガス ブースター 500 (2013) STP 500 (2014–2019) ブルーエミュー マキシマム ペイン リリーフ 500 (2020-2021) ブルーエミュー マキシマム ペイン リリーフ 400 (2022) NOCO 400 (2023)
最多勝利数（ドライバー）	リチャード・ペティ(9)
最多勝利数（チーム）	中小企業(12)
最多優勝（メーカー）	シボレー(29)
サーキット情報
表面	アスファルト（直線部分とカーブ上部） コンクリート（カーブ部分）
長さ	0.526 マイル (0.847 km)
ターン	4

クックアウト400は、バージニア州リッジウェイにある全長0.526マイル（0.847 km）のマーティンズビル・スピードウェイで開催される、毎年恒例のNASCARカップ・シリーズの ストックカー・レースです。このトラックで開催される2つのカップ・シリーズ・レースのうちの最初のレースで、もう1つはNASCARプレーオフのエクスフィニティ500です。

レースは以前は500周だったが、2022年から400周に短縮された。

優勝者がトロフィーを受け取る他のレースとは異なり、このレースとマーティンズビルでの他のNASCARレースの優勝者には、1964年以来の伝統であるグランドファーザークロックが贈られます。 ^{[2] [3]}

このレースは 1950 年から 1955 年までは名前がありませんでした。しかし、1956 年に バージニア 500 という名前に変わりました。

グッディーズ・パウダーは、1996年から2000年まで春のマーティンズビル・カップ・シリーズ・レース、および1983年から1995年まで秋のマーティンズビル・カップ・シリーズ・レースのタイトルスポンサーを務めていたが、2007年春のレースのタイトルスポンサーとして復帰し、新しいオレンジ風味のブランドであるクールオレンジを宣伝し、レースタイトルはグッディーズ・クールオレンジ500となった。この間、このレースはシーズン6回目のレースであり、どの車が「ゴー・オア・ゴー・ホーム」でレースへの出場資格を得る必要があるかを決定するために、現在のシーズンのオーナーポイント順位が使用された最初のレースであった。（最初の5レースでは、どの車がレースに出場できるかを決定するために、前シーズンのオーナーポイント順位が使用された。）

2008年から2012年まで、マーティンズビルでの秋のカップシリーズレースは、グッディーズと同じ親会社（英国の製薬コングロマリットGSK plc ）が所有するタムズがスポンサーを務めていました。2013年に、彼らはタイトルスポンサーを秋のレースのみに縮小し、レーススポンサーシップで宣伝されるブランドとしてタムズに代わるグッディーズが採用されました。伝説的なNASCARとリチャード・ペティのスポンサーであるSTPは、2013年から春のレースのタイトルスポンサーとなり、2019年まで続きました。

2020年、ブルーエミューはNASCARとの複数年契約の一環としてレースの命名権を引き継ぎました。 ^[4]

2022年、レースは400周に短縮されました。

2023年には、バッテリー、バッテリー充電器、ジャンパーケーブルなどの自動車部品を製造するNOCO社が、ブルーエミューに代わってレースのタイトルスポンサーとなった。^[5]

2024年には、レースに新たなタイトルスポンサーであるクックアウトが加わった。^[1]

• 1953年:当初は ハーブ・トーマスが優勝者と発表されたが、再確認の結果、彼には追加で1周の走行が記録されていたことが判明した。
• 1971年:リチャード・ペティの勝利は論争を巻き起こした。レース中にガソリンキャップを紛失したにもかかわらず（ドライブレーク燃料カップラーは1974年まで義務化されていなかった）、黒旗は提示されなかった。グリーンライトの下でガソリンキャップを外すようドライバーに警告する事件は以前からあった。
• 1973年: デビッド・ピアソンがウッド・ブラザーズ・マーキュリーを駆り、1971年以来初のショートトラックレースで優勝した。
• 1976年: ダレル・ウォルトリップがディガード・モータースポーツ・シボレーにとって初の優勝を果たした。
• 1979年: リチャード・ペティがシボレーでの初勝利、そして1975年以来初のショートトラックでの勝利を記録した。
• 1981年: モーガン・シェパードがウィンストンカップで初の優勝を果たし、参加者を驚かせた。また、ポンティアックのドライバーにとっては、1963年10月以来の勝利となった。ポンティアックはNASCARから17年間も遠ざかっていた。シェパードのキャリア4勝のうち、アトランタ以外のサーキットで勝利したのはこれが唯一だった。
• 1982年:ハリー・ガントは10回近く2位になった後、初の優勝を果たした。
• 1984年: ジェフ・ボディンがロン・ブシャールを抑えて優勝。ボディンにとって初優勝、ヘンドリック・モータースポーツにとって初優勝。また、クルーチーフのハリー・ハイドにとっても1977年以来の優勝となった。
• 1986年: リッキー・ラッド選手が、クラッシュやエンジンの故障により全選手が少なくとも1周遅れとなったレースで優勝しました。
• 1989年: ダレル・ウォルトリップが優勝。シボレーのバブルガラス製モンテカルロ レースカーにとって最後の勝利。モンテカルロはルミナに置き換えられた。
• 1990年: ジェフ・ボディンがジュニア・ジョンソンで初勝利を収めた。
• 1991年: デイル・アーンハートが40歳の誕生日の前日に50回目のカップ優勝を達成。
• 1993-1996: ラスティ・ウォレスは、この期間にマーティンズビル スプリング レースで 4 年連続優勝しました。彼は、トラック史上 2 人目のドライバーとなり、スプリング レース史上唯一の、マーティンズビルの同じイベントで 4 年連続優勝したドライバーとなりました。リチャード・ペティは、 1967 年から 1970 年の秋のレースでこの偉業を達成しました。
• 1997年: ジェフ・ゴードンがボビー・ハミルトンを抑えて優勝し、バージニア500レースにおけるラスティ・ウォレスの4連勝を終わらせた。
• 1998年: ボビー・ハミルトンがモーガン・マクルーア・モータースポーツのシボレーを駆り優勝。ハミルトンは、過去3シーズンに運転していたペティ・エンタープライズのポンティアックを駆り、ジョン・アンドレッティと複数周のドラッグレースに何度か出場した。
• 1999年: ジョン・アンドレッティはウォード・バートンに追いつかれ1周遅れとなったが、その周回を取り戻してジェフ・バートンを追い抜いた。最後の10周で彼とバートンは数周にわたって鼻先で競い合ったが、アンドレッティが巻き返して勝利を収めた。アンドレッティにとってペティ・エンタープライズでの初勝利、チームにとってはショートトラックでの200勝目、そして1997年以来の勝利となった。これはペティ・エンタープライズにとって268勝目であり最後の勝利であった。
• 2002年: ボビー・ラボンテがショートトラックで初の優勝を果たした。
• 2004年: ラスティ・ウォレスがネクステルカップで最後の優勝を果たした。
• 2007年:これはNASCARの新しいカップシリーズの車、明日の車にとって2回目のレースでした。ヘンドリック・モータースポーツのチームメイトであるジェフ・ゴードンとジミー・ジョンソンは、最終ラップで優勝をかけてエキサイティングなバトルを繰り広げました。ジョンソンが、ゴードンが彼を追い抜こうと試み、追い抜こうとしたときにジョンソンの車の側面とジョンソンのバンパーに何度もぶつかったにもかかわらず、勝利しました。
• 2010年: デニー・ハムリンがレース終盤の再スタートで渋滞の中を4台並んで突進し、優勝を奪った。
• 2012年: ライアン・ニューマンは、その前に起こったクラッシュのせいで、チェッカーフラッグに向かって突進しました。クリント・ボウヤーは、最初の試みでジミー・ジョンソンとジェフ・ゴードンの両方に衝突しました。ニューマンは、2回目の試みでAJ・アルメンディンガーを抑え、グッディーズ・ファスト・リリーフ500で優勝しました。
• 2014年: カート・ブッシュは、残り11周でジミー・ジョンソンを追い抜き、スチュワート・ハース・レーシングで初勝利を収めた。この勝利は、ブッシュにとってペンスキー・レーシングからの解雇とメディアとの数々の対立を経て、2シーズンぶりの勝利となった。レースのリードは33回入れ替わり、これはトラック記録であり、 2011年にケビン・ハーヴィックが優勝した際の31回という記録を破った。
• 2018年:レースは雪のため月曜日に延期された。クリント・ボウヤーがレースに勝利し、2012年以来190レース連続の勝利なしの記録を打ち破った。
• 2019年: ブラッド・ケセロウスキーが446周をリードしてレースに勝利。
• 2020年:このレースはカップシリーズでは初のナイトレースとなる予定だった。^[6]

• 1957年:クラッシュのためレースが短縮されました。
• 1961年（第1回）：雨のためレースは中止。現在のルールでは、レース距離の50%未満しか完了していないため、公式レースとして宣言されません。
• 1961年（第2回）： 1961年のオリジナルレースの代替レース。
• 1970年、1977年、1995年:雨のためレースが短縮されました。
• 1974年: 1973年から1974年にかけてのエネルギー危機によりレース期間が短縮された。
• 1998 年と 2010 年:雨のためレースが日曜日から月曜日に延期されました。
• 2010 年、2012 年、2022 年、2024 年: NASCAR のオーバータイム フィニッシュによりレースが延長されました。2012 年には 2 回の試行が必要でした。
• 2018年:雪のためレースは日曜日から月曜日に延期された。^[83]
• 2020年：COVID-19パンデミックの影響により、レースは5月9日から6月10日に延期されました。^[84]
• 2021年：レースは土曜日の夜にスタートしたが、雨のため日曜日の午後に終了した。^[85]
• 2022年：レース距離が400周に短縮される。^[86]

トラックの長さに関する注記

• 1950-1969: 0.5マイルコース
• 1970–1983: 0.525マイルコース
• 1984年～現在: 0.526マイルのコース

• マーティンズビル スピードウェイのレース結果 (Racing-Reference)