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BAEシステムズ・ホークは、イギリス製の単発亜音速ジェット推進高等練習機です。アルミニウム合金製の胴体は、従来型のストリングフレーム構造です。[ 1 ]当初はホーカー・シドレー・ホークとして知られ、その後、後継企業であるブリティッシュ・エアロスペースとBAEシステムズによって製造されました。[ 1 ]訓練機として、また低コストの戦闘機として使用されてきました。[ 1 ]
ホークの運用者には、英国空軍（特にレッドアローズの曲技飛行チーム）や、いくつかの外国軍が含まれます。[ 1 ]ホークは2020年まで英国のBAEブラフで生産され、 [ 2 ]現在はインドのヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド（HAL）によってライセンス生産が続けられており、世界中の18の運用者に1000機以上が販売されています。
1964年、イギリス空軍はフォランド・ナットに代わる新しい高速ジェット練習機の要求仕様（空軍参謀本部目標、AST、362）を定めた。SEPECATジャガーは当初この目的のために開発されたが、高速ジェット練習機としては複雑すぎることがすぐに判明し、2人乗りバージョンが少数しか購入されなかった。そのため、1968年にホーカー・シドレー・アビエーション（HSA）は、当初は特別プロジェクト（SP）117として、よりシンプルな航空機の研究を開始した。設計チームはラルフ・フーパーが率いた。[ 3 ]
このプロジェクトは、RAFの関心を期待して、同社が民間事業として資金提供した。設計は、訓練に加えてタンデム座席と戦闘能力を備えるように構想された。後者は輸出販売の可能性を高めると考えられたためである。年末までにHSAは設計コンセプトに基づいて国防省に提案書を提出し、1970年初頭にRAFはこの種の新型練習機の要求を正式に定めた空軍参謀本部目標（AST）397を発行した。RAFは1971年10月1日に要求仕様としてHS.1182を選定し、175機の主要契約が1972年3月に締結された。[ 4 ] [ 5 ]
試作機XX154は1974年8月21日にダンズフォールドからHSA（キングストン）の主任テストパイロット、ダンカン・シンプソン の操縦で初飛行し、 53分間の飛行で20,000フィートに到達した。[ 6 ]全ての開発機は生産用治具で製造され、プログラムは終始予定通りかつ予算内で進んだ。[ 7 ]ホークT1は1976年後半にRAFに就役した。[ 8 ]輸出用ホーク50の初飛行は1976年5月17日だった。この派生型は軽量戦闘機と高等練習機の二重の役割を果たすために特別に設計されており、T.1よりも兵装搭載能力が高かった。[ 8 ]
ホークの派生型はその後も開発され、基本設計の改良点としては、航続距離の延長、より強力なエンジン、再設計された翼と降着装置、レーダーと前方監視赤外線装置の追加、GPSナビゲーション、暗視装置との互換性などが一般的であった。[ 9 ]後期のモデルは、顧客国ごとにアビオニクス装備やシステム互換性に関して非常に多様な仕様で製造され、ホークの訓練価値を高めるために、コックピットの機能は運用者の主力戦闘機部隊と共通になるように再配置およびプログラムされることが多かった。[ 10 ]
1981年、ホークの派生型がアメリカ海軍によって新しい練習機として選定された。マクドネル・ダグラスT-45ゴスホークと命名されたこの機体は、通常の陸上任務に加え、空母の甲板から直接運用できるよう設計が海軍向けに改良され、強化された。[ 11 ]このT-45は1994年に就役した。初期の機体はアナログコックピットだったが、後の納入機にはデジタルグラスコックピットが採用された。すべての機体は、共通規格へのアビオニクスアップグレードを受ける予定だった。[ 12 ]
ホークの輸出販売における主要な競合機はダッソー/ドルニエ アルファ ジェットであった。航空専門家のジョン WR テイラーは次のようにコメントした。「ヨーロッパが避けなければならないのは、ホーカー シドレー ホークとダッソー ブレゲー/ドルニエ アルファ ジェットが世界市場で互いに争うような無駄な競争である。」[ 13 ] 1998 年初頭までに、合計 734 機のホークが販売され、そのうち 550 機以上が輸出顧客に販売された。[ 14 ]軍事顧客は、 BAC ストライクマスター、ホーカー ハンター、ダグラス A-4 スカイホークなどの旧型機の後継機としてホークを調達することが多かった。[ 15 ]
1980年代から1990年代にかけて、ホーカー・シドレーの後継企業であるブリティッシュ・エアロスペースは、可変翼のパナビア・トーネード攻撃機の輸出販売を試みていましたが、当初トーネードに興味を示していたタイやインドネシアなどの国々は、ホークの方が自国の要求により適した好ましい航空機であると結論付けました。[ 16 ]マレーシアとオマーンは1990年代初頭にトーネードの発注を取り消し、代わりにホークを調達することを選択しました。[ 17 ]航空関連の著述家であるノーマン・ポルマーとダナ・ベルはホークについて、「世界市場のシェアを競う多くの類似設計の中で、ホークは性能と販売の両面で比類のない存在である」と述べています。[ 11 ]
2004年12月22日、国防省はBAEシステムズに、英国空軍と英国海軍向けのホークの改良型の開発契約を授与した。[ 18 ]ホークMk.128（ホークT2とも呼ばれる）は、従来の計器類をグラスコックピットに置き換え、英国空軍の新たな主力機であるユーロファイター・タイフーンなどの現代の戦闘機により近いものにしている。2006年10月、 28機のホーク128の製造に関する4億5000万ポンドの契約が締結された。[ 19 ]この航空機の初飛行は、2005年7月27日にBAEシステムズのウォートン飛行場から行われた。[ 20 ]
BAEシステムズによると、2012年7月時点でホークを1000機近く販売しており、販売は継続中である。[ 21 ] 2012年7月、オーストラリアのスティーブン・スミス国防大臣は、オーストラリアのホークMk 127機隊が、大規模な中期寿命アップグレードの一環として、イギリス空軍のホークT2と同様の構成にアップグレードされることを確認した。[ 22 ]ホークT2は、アメリカ空軍のTXプログラムで新しい練習機隊を取得する際の競合機と見なされていたが、[ 23 ] 2015年2月、ノースロップ・グラマンは、ホークの欠点がプログラムの要件に不向きであると判断し、提案から外した。[ 24 ]
2015年5月、インドの航空宇宙メーカーであるヒンドゥスタン・エアロノーティクス（HAL）は、武装軽攻撃型を含むホークの自社アップグレードの可能性を検討していることを明らかにした。HALがライセンス生産したホーク練習機を受領中だったインド空軍は、アビオニクスやコックピットの改修も含むアップグレード案に関心を示したと報じられている。HALは、BAEと提携して戦闘用ホークを他国に輸出することも目指していると述べている。ミサイル開発・製造会社のMBDAは、新型攻撃機に搭載するASRAAMミサイルやブリムストーンミサイルを提供する可能性がある。 [ 25 ]
ホークは、タンデムコックピット、低位置に配置された片持ち翼、単一のターボファンエンジンを搭載した先進的な2人乗り練習機です。設計チームはラルフ・フーパーが率いました。[ 26 ] RAFで使用されていた以前の練習機の多くとは異なり、ホークは訓練用に特別に設計されました。[ 7 ]ホーカーは、ジェット・プロボストなどの以前の練習機よりも購入および運用コストが低く、高い整備性を持つようにこの航空機を開発しました。[ 27 ]ホークは、特にロールと旋回操縦性において、パイロットから機敏さが高く評価されています。[ 28 ]
胴体の設計には、コックピットの2つの座席間の高さの差が含まれており、これにより後部座席の教官に十分な視界が確保された。[ 29 ]各コックピットには、マーティン・ベーカー Mk 10Bゼロゼロロケット補助射出座席が装備されている。[ 29 ]空気は、前部翼付け根の吸気口から機体後部に搭載されたロールス・ロイス ターボメカ アドゥールエンジンに供給される。機体の開発中、ホーカーはロールス・ロイスと緊密に協力してエンジンの燃料消費量を削減し、高い信頼性を確保した。[ 27 ]
開発段階においても、ホークの派生型は単座の地上攻撃戦闘機としても使用されることを意図しており、練習機型と戦闘機型の両方とも輸出市場を念頭に置いて開発された。[ 7 ]単座型では、通常パイロットが搭乗する前部コックピットエリアは、アビオニクスや機上システム用の電子機器ベイに置き換えられており、これには火器管制コンピューター、マルチモードレーダー、レーザー測距儀、前方監視赤外線（FLIR）が含まれる。[ 30 ]マレーシアなどの一部の輸出顧客は、翼端ハードポイントステーションの追加や空中給油プローブの取り付けなど、機体に大規模な改修を施している。[ 31 ]
ホークは操縦性を重視して設計されており、水平飛行ではマッハ0.88、急降下ではマッハ1.15に達することができるため、訓練生は超音速練習機に進む前に遷音速飛行を体験することができる。[ 32 ] [ 33 ]機体は非常に耐久性があり、+ 9gの応力に耐えられる。RAFでの通常の限界は+7.5/-4gである。[ 34 ]二重油圧システムは、航空機のフラップ、エアブレーキ、着陸装置などのシステムと飛行制御に動力を供給する。単一の尾翼の前にはラムエアタービンが取り付けられており、エンジン故障時に飛行制御にバックアップ油圧動力を供給する。[ 35 ]さらに、ガスタービン補助動力装置がエンジンの真上に配置されている。
ホークは、30 mm ADEN 機関砲などのセンターライン ガン ポッド、翼下のパイロン 2 つ、および武装や装備を取り付けるためのハードポイントを最大 4 つ搭載するように設計されている。 [ 7 ] RAF では、ホークはサイドワインダー空対空ミサイルを運用できるように装備されている。1990 年代初頭、ブリティッシュ エアロスペースは、輸出顧客向けにホークにシーイーグル対艦ミサイルを搭載する可能性を調査した。[ 36 ] 2016 年、BAE システムズは、前縁スラットを使用した新しい翼、追加のセンサーと武器、ヘッドマウント ディスプレイ、および前部コックピットの単一の大型スクリーン ディスプレイを備えた、いわゆる「アドバンスト ホーク」を開発していた。[ 37 ]
ホークは1976年4月にイギリス空軍に就役し、フォランド・ナットとホーカー・ハンターに代わって高度な訓練と兵器訓練に使用された。ホークT1はイギリス空軍が最初に使用したバージョンで、1976年11月に納入が開始された。ホークの最も有名な使用者は、1979年にこの機体を採用したレッドアローズ曲技飛行チームである。 [ 38 ]
1983年から1986年にかけて、一部のホークは短距離迎撃機として装備された。88機のT1は、30mm ADEN機関砲のガンポッドに加えて2発のAIM-9Lサイドワインダー空対空ミサイルを搭載するように改造され、これらの機体はホークT1Aと改称された。[ 8 ]戦時シナリオでは、RAFのトーネードF3迎撃機と連携して運用され、トーネードF3はフォックスハンター捜索レーダーとより高度な航法システムを使用してホークを敵目標に誘導した。[ 39 ]
その後、ホークは標的曳航任務においてイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラに取って代わった。イギリス海軍はイギリス空軍からホークT1/1Aを12機取得した。これらは通常、支援任務で運用され、艦上で模擬戦闘訓練を行うことが多い。[ 40 ]
1990年代から2000年代にかけて、80機のホークT1/1A航空機が胴体交換プログラム（FRP）の下でアップグレードされ、運用寿命が延長されました。胴体中央部と後部の一部が完全に交換されました。[ 41 ] 2009年、RAFは最初のホークT2の受領を開始しました。長期的には、T2航空機が老朽化したT1を置き換える予定です。[ 42 ]ホークT2の訓練運用は2012年4月に開始されました。[ 43 ]
2011年8月、レッドアローズのパイロットがボーンマス航空祭での展示飛行後にホークT1が墜落し死亡した。検死の結果、「Gフォース障害」がパイロットの操縦不能の原因となった可能性があることが判明した。[ 44 ] ホークT1は予防措置として運航停止となったが、数日後に飛行状態に戻された。[ 45 ]
2011年11月、レッドアローズは、ホークT1に搭載されたマーティン・ベーカーMk.10射出座席が機体が静止中に作動した際に、パイロットの死亡事故を再び経験した。ベテラン戦闘機パイロットは、射出座席のパラシュートも展開せず、地面に激突して死亡した。 [ 46 ]この事故を受けて、英国国防省は、ホークT1に搭載されたものと同様の射出座席を搭載した航空機での不要不急の飛行を禁止した。[ 46 ]トーネード攻撃機については禁止措置は解除されたが、英国空軍がこれらの航空機に関する証拠を調査している間、ホークT1、ホークT2、トゥカーノの飛行については禁止措置が継続された。[ 46 ]
2017年10月時点で、英国空軍と英国海軍は75機のホークT1と28機のホークT2を運用していた。国防省によると、ホークT1の退役予定日は2030年で、防衛作戦訓練航空支援（ASDOT）プログラムの要件を満たすために選定された機体は2027年からホークの代替を開始する予定だった。[ 47 ]しかし、2021年7月、レッドアローズを除くホークT1を運用しているすべての英国軍部隊は、2022年3月31日までに機体を退役させることが発表された。[ 48 ]
カナダでは、CT-155 ホークとして指定されたホークが、最前線の戦闘機のパイロットの訓練に使用されました。[ 49 ]この航空機は、ボンバルディア エアロスペースの軍事航空訓練部門が提供していたが、 2015 年に買収によりCAEに移管されたNATO カナダ飛行訓練(NFTC) プログラムの下で運用されていました。 [ 50 ] NFTC は、ムースジョー空軍基地から 17 機の CT-155 を運用していました。[ 51 ]また、コールドレイク空軍基地の第 419 戦術戦闘訓練飛行隊で「多国籍戦闘機導入訓練プログラム」も担当していました。[ 51 ]
CT-155はすべて2024年3月に後継機なしで退役した。[ 51 ]
1978年1月、イギリスとフィンランドは、フィンランド空軍が1980年にホークMk.51を50機受領するという協定を発表した。 [ 52 ]これらの航空機はフィンランドでヴァルメット社によってライセンス生産された。フィンランド空軍は1947年のパリ平和条約により第一線戦闘機を60機に制限されていたが、戦闘機ではなく練習機としてカウントされるホークを取得することで、条約遵守を続けながら能力を向上させることができた。これらの条件は1990年代にソビエト連邦の崩壊によって無効になった。[ 53 ]
損失を補うため、1993～94年にさらに7機のMk.51Aが納入された。2007年6月、フィンランドはスイス空軍から18機のホークMk.66を4100万ユーロで中古で購入する契約を結び、2009～2010年に納入された。[ 54 ]フィンランドのホークには、ソ連のモルニヤR-60 /AA-8 [ 55 ] [ 56 ]、AIM-9JおよびAIM-9M空対空ミサイル[ 57 ] 、マトラType 155 SNEBロケットポッド、特定されていない複数の種類の英国製汎用爆弾、 VKT 12.7mm 機関銃ポッド、およびロイヤル・スモール・アームズ・ファクトリー30mm ADEN 機関砲ポッドが搭載されていると報告されている。[ 58 ]フィンランド空軍の曲技飛行チーム、ミッドナイトホークスもこの航空機を使用している。[ 59 ]
Due to rising levels of metal fatigue, a major structural reinforcement program was carried out to extend the operational life of Finland's Hawks during the 1990s.[60] Due to lifespan limitations, 41 out of 67 in Finland's total Hawk fleet were taken out of service between 2012 and 2016; the remaining aircraft are younger and thus are expected to be flying into the 2030s.[61][62] In 2011, Finnish Mk. 51s and Mk. 66s underwent a series of upgrades performed by Patria, these included the adoption of a new Cockpit 4000glass cockpit, new software, and other life-extending modifications.[63][64] This upgrade program was completed in 2013.[60]
On 23 February 2008, the Hawk Mk. 132 formally entered service with the Indian Air Force (IAF),[65] after one of the most protracted procurements in India's history, two decades having elapsed between the initial interest and the contract signing on 26 March 2004. The IAF received 24 aircraft directly from BAE Systems with deliveries beginning in November 2007, and further 42 Hawks assembled by Hindustan Aeronautics Limited between 2008 and 2011.[66] In February 2008, India planned to order 57 more Hawks, with 40 going to the Indian Air Force and the remaining 17 to the Indian Navy.[67][68]
In July 2010, it was announced that the IAF and the Navy would receive the additional 57 aircraft.[69] The additional aircraft will be all built in India by Hindustan Aeronautics (HAL), continuing to work under licence from BAE.[70] On 10 February 2011, Hindustan Aeronautics Limited and GE Aviation signed a contract under which GE Aviation will conduct the next 30 years of maintenance on the Hawk fleet.[71] In 2011, the IAF was reportedly unhappy with the provision of spare components;[72] In December 2011, BAE received a contract to provide India with spares and ground support.[73]
The first IAF Hawk AJT crashed on 29 April 2008 at 406 Air Force Station Bidar, Karnataka.[74] On 3 June 2015, another Hawk AJT aircraft crashed near Baharagora, close to the West Bengal – Odisha border.[75]
ホーク戦闘機部隊は、バンガロールから約700km離れたカルナータカ州北部のインド空軍ビダル空軍基地 に拠点を置いている。2015年時点で、インド空軍は合計123機、インド海軍は17機を発注しており[ 76 ] 、さらに20機の追加発注が交渉中であった[ 76 ] 。
1978年4月、インドネシアは航空能力の強化を目指し、ホークの複数回の発注のうち最初の発注を行った。[ 77 ]インドネシア空軍は1980年代と1990年代に40機以上のホークを受領した。[ 78 ] 1991年6月、BAeとインドネシア航空宇宙（IPTN）はホークの共同生産に関する主要な協定を締結し、ホークのさらなる発注が見込まれた。[ 79 ]インドネシアの人権、特に東ティモールにおける人権への懸念から、ホークのさらなる輸出は最終的に阻止された。[ 78 ] 1990年代には、インドネシアへの武器供与をめぐってイギリス全土で抗議運動が起こり、バリボ5人のジャーナリストとロジャー・イーストの大量殺害が明るみに出た後、またインドネシアによる東ティモール占領中にホークが使用されたという疑惑が浮上した後、圧力が高まった。[ 80 ]
ホークはインドネシア空軍の主力機であり、F-16ファイティングファルコンなどのより高度で高価な航空機を補完してきた。2013年9月、インドネシア空軍はKAI T-50ゴールデンイーグルの受領を開始した。ゴールデンイーグルは最終的にホークの後継機として運用される予定であると報じられている。[ 81 ] 2016年2月、インドネシアのホーク部隊に新しいレーダー警報受信機自己防衛システムが搭載される予定であることが発表され、軽攻撃作戦での同機の運用が強化されることになった。[ 82 ]
インドネシア空軍で使用されていたBAEホークが2020年6月15日に墜落した。[ 83 ]
マレーシア空軍はホーク航空機を18機保有しており、そのうち4機はホーク108輸出型で訓練機として、14機はホーク208で戦闘機として運用されている。2013年3月5日、ラハダトゥでの膠着状態の間、マレーシア陸軍とマレーシア王立警察の合同部隊による地上攻撃に先立ち、5機のホーク208と3機の米国製ボーイングF/A-18Dホーネットが、サバ州ラハダトゥにあるスールー・北ボルネオ王国の王立治安部隊の隠れ家への空爆に使用された。[ 84 ] [ 85 ]
サウジアラビアは、英国とのアル・ヤママ武器取引でホークを取得し、1985年と1994年にそれぞれ契約された合計50機のホークMk.65/65Aを発注した。[ 86 ] 2012年8月には、約8億ドル相当のホーク「アドバンスト・ジェット・トレーナー」22機の契約が発表された。AJTは、サウジアラビア空軍（RSAF）の保有するホークの旧型モデルを置き換えることになる。[ 86 ]ホークはRSAFのデモンストレーションチームによって操縦されている。[ 86 ] 2016年2月には、サウジアラビアがBAEシステムズに発注したホークAJT航空機の数を倍増させ、さらに22機を発注したことが明らかになった。これは、同社の2015年の暫定年次報告書で明らかにされた。 「サウジアラビアの顧客と、サウジアラビア空軍向けのホークAJT航空機22機、関連する地上設備、および訓練補助具の提供について合意に達しました。これは、サウジアラビア王国の訓練能力の強化の一環です。」ホークAJTが運用開始されると、以前のMk 65およびMk 65Aプラットフォームの置き換えが完了します。[ 87 ]これらのホーク22機はサウジアラビアで現地組み立てされる予定で、最初の機体は2019年3月に完成しました。[ 88 ]
1980年代には、ジンバブエ空軍（AFZ）向けに12機のBAEホークT.Mk.60/60Aが購入された。この購入は、 英国からジンバブエへの3500万ポンドの融資によって支えられた。[ 89 ]ホークの取引には、中古のホーカーハンターの移転も含まれていた。[ 90 ] 1982年7月、グウェルのソーンヒル空軍基地に対する反体制派の攻撃で、少なくとも1機のホークが地上で破壊され、さらに3機が大きな損傷を受けた。[ 91 ]
ジンバブエのホークは第二次コンゴ戦争で使用された。1998年から2000年にかけて、コンゴ軍を支援するためにルワンダ軍、ウガンダ軍、反乱軍に対する多数の空爆が行われた。 [ 92 ]他の航空機とともに、AFZホークは戦争初期のキンシャサ防衛において重要な役割を果たした。[ 93 ] 2000年、ジンバブエのコンゴへの軍事介入と劣悪な人権記録をめぐる論争により、英国はホークのスペアパーツを含む同国に対する全面的な武器禁輸を課した。[ 94 ] [ 95 ]禁輸のため、ジンバブエは代替として中国製の洪都K-8を6機購入した。 [ 96 ] [ 97 ]
ジンバブエのホークのうち、何機かは不明だが、2022年に運用に復帰した。ジンバブエ軍当局は、改修の詳細についてはコメントを控えた。[ 98 ]
1980年代、英国政府はイラクへのホーク練習機63機の売却を検討した。 [ 99 ]この提案には支持者もいたが、イラクが地上攻撃能力でホークを隣国イランへの攻撃やイラク国内のクルド人住民への弾圧に使用する可能性があったため、物議を醸した。[ 100 ]また、ホークが化学兵器で武装する可能性も懸念された。かなりの審議の後、当時の外務大臣ジョン・メージャーによって売却は阻止された。[ 101 ] [ 102 ] 2010年、イラクはBAEシステムズと最大21機のホークの発注について交渉を開始した。[ 103 ]
1993年、BAeと南アフリカのデネル・アビエーションの間で、南アフリカ空軍（SAAF）の老朽化したアトラス・インパラの後継機に関する協議が始まった。[ 104 ] 2004年までに、デネルはBAeのライセンスに基づいてホークの製造を開始し、他の顧客向けの部品もデネルによって製造された。[ 105 ] 2005年1月13日、現地で組み立てられた最初のホークが初飛行を行った。これはSAAFが発注した24機の練習機のうちの1機だった。[ 106 ]
ホーカー・シドレー・ホークT1 [ 107 ]（トレーナー・マーク1）は、RAFで使用されたホークの初期バージョンで、1976年11月に納入が開始されました。RAFは合計175機のT1を受領しました。[ 8 ]
ブリティッシュ・エアロスペース・ホークT1Aは、ホークT1を改良したもので、[ 108 ] RAFの戦術兵器部隊でホーカー・ハンターの後継機として開発されました。合計89機が、翼下にAIM-9Lサイドワインダー空対空ミサイル2発と胴体中央にアデン・ガンポッドを搭載するように改造されました。[ 8 ]これは、RAFのレッドアローズ・アクロバット飛行チームでも使用されている型式で、胴体下部のガンポッドは、展示用スモークシステム用のディーゼル燃料と染料を運ぶためのフェアリングに置き換えられています。[ 109 ]
ホーク50は元々輸出用の練習機型で、限定的な攻撃能力を備えていた。フィンランド、インドネシア、ケニアはこの型を90機発注した。[ 8 ]
ホーク 50 の後継機となる別の輸出バージョンは、改造と武器訓練を目的としている。武器搭載量が増加している。2 座機で、強化されたロールス ロイスアドゥール861 エンジンを搭載し、高度での水平速度は 555ノット(1028 km/h) またはマッハ 0.84 に達する。[ 8 ] T -45 ゴスホークはこのバージョンから派生した。[ 114 ] [ 115 ]
追加のアビオニクス、オプションの前方監視赤外線カメラ、再設計された翼、およびスティックとスロットルによる操縦装置を備えた2人乗りの先進兵器訓練機。[ 122 ]
ホーク・リードイン・ファイター・トレーナー（LIFT）は、 1999年12月に南アフリカ空軍が選定したバージョンである。この派生型はアドゥール951エンジンを搭載している。LIFTは、オーストラリアのMk.127向けに開発された技術の恩恵を受けている。
次世代ホーク（120、127、128）は、新しい翼、前部および中央胴体、垂直尾翼、水平尾翼を備えています。[ 31 ]これらの航空機は、既存の第1世代航空機との共通性がわずか10%しかありません。新しい派生型は、元の航空機の4倍の疲労寿命も備えています。24機が納入される予定です。
オーストラリア空軍は1997年6月にホーク127 リーディングイン戦闘機トレーナー（LIFT）33機を発注し、そのうち12機は英国で、21機はオーストラリアで製造された。この派生型もアドゥール871エンジンを搭載している。ホーク127は、それぞれウィリアムタウン空軍基地とピアース空軍基地に拠点を置くオーストラリア空軍第76飛行隊と第79飛行隊によって運用されている。オーストラリア空軍のホークをホーク128規格と同様の規格にアップグレードする作業は2014年に開始され、2つの飛行隊は2017年にこれらの航空機で運用を開始する予定である。[ 125 ]オーストラリア空軍のホーク機隊は、リーディングイン戦闘機能力保証プログラム（LIFCAP）の下でホーク128規格にアップグレードされた。[ 126 ]
BAEシステムズホーク先進ジェットトレーナー（AJT）は、従来の計器類の代わりに最新のLCDを搭載し、ロールスロイスアドゥール951エンジンを搭載している点で、以前の派生型とは異なります。2012年には、サウジアラビア空軍とオマーン空軍がAJTバージョンの発注を行いました。[ 127 ] [ 128 ]
ホーク200は、防空、航空阻止、対艦攻撃、阻止攻撃、近接航空支援、地上攻撃のための単座軽量多用途戦闘機である。 [ 31 ]
T-45 ゴスホークは、アメリカ海軍の航空母艦訓練用にホーク 60 をベースに開発された空母運用可能な航空機である。 [ 114 ]
アドバンスト・ホークは、BAEシステムズとヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド（HAL）の合弁事業で、インド空軍の既存のホーク132 AJTを戦闘作戦に使用できる先進遷音速戦闘機トレーナーにアップグレードするものです。この航空機の試作機1機が、2017年2月14日から18日にバンガロールで開催されたエアロ・インディア2017で公開されました。 [ 140 ] [ 141 ] 2017年6月にインド空軍で初飛行を行いました。[ 142 ] [ 143 ]
オーストラリア
バーレーン
フィンランド
インド
インドネシア
クウェート
マレーシア
オマーン
カタール
サウジアラビア
南アフリカ
アラブ首長国連邦
イギリス
アメリカ合衆国
カナダ
インドネシア
ヨルダン
ケニア
韓国
スイス
イギリス
ジンバブエ
2018年4月1日、BAEホークMk 166がオマーンのRAFOマシラに着陸時に墜落し、訓練生パイロットと地上にいた1人が死亡、飛行教官のみが重傷を負い生存した。[ 204 ]
データは英国空軍[ 205 ] 、 BAEシステムズ[ 206 ] 、国防省[ 207 ]からのもの。
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト
引用文献
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