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航空機の最大離陸重量( MTOW )、最大総離陸重量( MGTOW )、または最大離陸質量( MTOM ) は、最大構造離陸重量または最大構造離陸質量とも呼ばれ、[ 1 ]構造上の制限またはその他の制限により、パイロットが離陸を試みることが許される最大重量です。ロケットの場合、これに相当する用語は総離陸質量、またはGLOWです。MTOW は通常、キログラムまたはポンドの単位で指定されます。
MTOWとは、航空機が適用されるすべての耐空性要件を満たしていることが証明されている最大重量のことです。これは、離陸滑走開始時の航空機の最大許容重量を指します。[ 1 ]航空機のMTOWは固定されており、高度、気温、または離着陸に使用する滑走路の長さによって変化しません。
最大許容離陸重量、または「規制離陸重量」は、フラップの設定、高度、気温、滑走路の長さなどの要因によって変化します。離陸ごとに異なりますが、最大許容離陸重量（MTOW）を超えることは決してありません。
航空機の耐空性に適用される認証基準には、多くの要件が含まれています。これらの要件の中には、航空機の最大重量を指定し、指定された最大重量までのすべての重量で航空機がその要件を満たすことができることを実証することによってのみ満たすことができるものがあります。この制限は通常、構造要件によって決定されます。つまり、航空機の構造が離陸中に課される可能性のあるすべての荷重に耐えることができることを保証するためです。 [ 2 ]また、場合によっては最大飛行重量によっても決定されます。[ 3 ]
構造上の最大離陸重量よりも低い最大離陸重量で航空機の認証を受けることは可能であり、保険料、着陸料、航空管制料などの最大離陸重量に基づく料金の引き下げを利用できる。[ 4 ] [ 5 ]これは恒久的な変更とみなされる。[ 4 ]
あるいは、航空運送事業許可証（AOC）の保有者は、航空機の最大申告離陸重量（MDTOW）を変更することができます。彼らは制度に加入し、追加料金なしで各航空機の重量を変更できます。[ 6 ] [ 4 ]
航空機の最大離陸重量は、追加またはより強い材料による補強によって増加させることができます。たとえば、エアバスA330 242トンMTOW型/ A330neoは、空虚重量の増加を避けるためにスカンジウムアルミニウム（スカルマロイ）を使用しています。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
多くの場合、航空機は最大離陸重量（MTOW）での離陸が許可されないことがあります。このような場合、離陸時に許可される最大重量は、以下の点を考慮して決定されます。
上記の要素を考慮した上で、離陸を試みることができる最大重量を、最大許容離陸重量、最大許容離陸重量、または規制離陸重量と呼びます。
フィールド制限重量は、以下のうち最も低い値です。
滑走路制限重量は、以下のうち最も低い値です。
規定離陸重量は、以下のうち最も低い値です。