Loading article…
第74飛行隊は、虎の頭のモチーフから「タイガー飛行隊」としても知られ、イギリス空軍（RAF）の飛行隊でした。1917年から1990年代までは戦闘機を運用し、その後2000年に解散するまでは練習機を運用していました。1961年から飛行隊が解散するまで、イギリス空軍のNATOタイガー協会のメンバーであり、その後第230飛行隊に置き換えられました。[ 4 ]
1917年に第74（訓練基地）飛行隊として編成されたこの部隊は、訓練飛行隊として活動を開始しました。[ 5 ] 1918年に第74（戦闘）飛行隊として西部戦線 に派遣されたこの部隊は、パイロットたちが攻撃的な「タイガー」のような精神を持っていたため、第一次世界大戦中にすぐに恐ろしい評判を得ました。 [ 6 ]ミック・マノック、タフィー・ジョーンズ、シドニー・カーリンなど 多くのエースを擁する第74（F）飛行隊は、前線でのわずか7ヶ月で225機を撃墜しました。[ 7 ] 「タイガー」はその後、第二次世界大戦 にも従軍し、バトル・オブ・ブリテンで戦いました。[ 3 ] 戦後、第 616飛行隊と第 504飛行隊で初の全ジェット戦闘機部隊を編成し、グロスター ミーティアF.3 を運用した。[ 8 ] 1960 年、イギリス空軍で初めてイングリッシュ エレクトリック ライトニングF.1 を運用した部隊となった。[ 6 ] 1962 年から 1963 年にかけて、第 74 (F) 飛行隊は 9 機のライトニングで構成された「ザ タイガース」と呼ばれる曲技飛行チームを運用した。これはマッハ2 の速度で飛行できる航空機を操縦した世界初の曲技飛行チームだった。[ 9 ]
1984 年 10 月以降、「ザ・タイガース」はサフォークのRAF ワティシャム基地から、マクドネル・ダグラス F-4J(UK) ファントムというユニークな機体を運用していた。[ 10 ] これらの機体は 1991 年 1 月まで運用され、その後スペイエンジン搭載のファントム FGR.2と交換された。[ 11 ] 1990 年の防衛見直し「オプションズ・フォー・チェンジ」 の下、残りのファントム飛行隊 (第 74 (F) 飛行隊と第 56 (F) 飛行隊) を退役させることが決定され、1992 年 10 月までに実現した。[ 12 ] 「ザ・タイガース」は最後の 8 年間を第 74 (予備) 飛行隊 として、RAF バレー基地からBAe ホーク T.1 / T.1A を運用し、将来の戦闘機パイロットの訓練を行っていた。[ 13 ] 第 74 (R) 飛行隊は 2000 年 9 月 22 日に最後に解散した。[ 6 ]
第74飛行隊は、1917年7月1日（1917-07-01）にノースホルトで王立飛行隊（RFC）の第74（訓練基地）飛行隊として最初に編成され、 9日後にロンドン・コルニーの飛行場に移転した。 [ 14 ] [ 5 ] 訓練部隊として始まったこの飛行隊は、当初はアブロ504Kなどの機種を運用し、その後戦闘飛行隊へと発展した。[ 5 ] 1918年2月、ミック・マノックが飛行隊の上級飛行隊長となり、飛行隊は最前線部隊となり、第74（戦闘）飛行隊となった。[ 15 ]
1918年3月20日、同飛行隊は初の実戦用戦闘機であるロイヤル・エアクラフト・ファクトリーSE5aを受領した。3月30日、同飛行隊はフランスのサン＝オメールにあるRFC本部へ派遣された。第74（F）飛行隊は4月12日、メルヴィル近郊でドイツ空軍と空中戦を行い、初めて実戦を経験した。マンノックは「タイガース」初の撃墜となるアルバトロス・スカウトを撃墜した。[ 16 ] 大陸に到着してから70日以内に、第74（F）飛行隊は敵機100機を撃墜し、損失はわずか1機だった。[ 6 ] 同飛行隊は4月から1919年2月までフランスで任務に就き、その後ハンプシャーのRAFロプコム・コーナー基地に帰還し、1919年7月3日に解散した。
7ヶ月に及ぶ戦時中の任務で、敵機140機を撃墜し、85機を制御不能に追い込んだことで、225機の撃墜を記録した。この飛行隊には、ヴィクトリア十字勲章受章者のエドワード・「ミック」・マノック少佐、アイラ・「タフィー」・ジョーンズ、ベンジャミン・ロクスバーグ＝スミス、後の空軍准将キース・コールドウェル、アンドリュー・キディ、フレデリック・スタンリー・ゴードン、シドニー・カーリン、フレデリック・ハント、クライヴ・グリン、ジョージ・ヒックス、ウィルフレッド・アーネスト・ヤング、ヘンリー・ドーラン、ハリス・クレメンツ、ジョージ・ゴールド、フレデリック・ラフを含む 17人のエースが所属していた。[ 7 ]
1935 年、アビシニア危機が続く中、同飛行隊は9 月3日に異例の状況下で再編成された。 [ 3 ]飛行隊は、マルタ島へ向かう途中の輸送船ニュートラリア号に乗船していた第3、23、32、56、65、601飛行隊 の分遣隊の合体から再結成された。[ 3 ]到着 後、第 74 (F) 飛行隊はホーカー デーモン複座戦闘機を運用した。正式に再編成されたものの、安全上の理由から 1935 年 11 月 14 日までは飛行隊番号で航空機を識別することは禁じられていた。それまでは「デーモン飛行隊」と呼ばれていた。[ 17 ]
翌年の7月、飛行隊とそのデーモンはイギリスに送り返され、飛行隊は1936年9月にRAFホーンチャーチに到着した。 [ 17 ] 1936年12月20日、アドルフ・ギスバート「セイラー」マランは「タイガース」に配属された。[ 18 ] [ 19 ] 1937年2月、長年の非公式使用の後、第74（F）飛行隊はジョージ6世国王 によって正式に承認された虎の顔の飛行隊バッジのデザインを得た。[ 3 ] 「タイガース」は1937年4月にグロスター・ガントレット に再装備され、新設された戦闘機司令部の一部となった。[ 20 ] ガントレットは1939年2月まで使用され、その後飛行隊はスーパーマリン・スピットファイアMk.Iへの転換を開始した。[ 17 ]
戦争勃発時、第74（F）飛行隊はRAFホーンチャーチの衛星飛行場であるRAFロッチフォードを拠点として活動していた。1939年9月6日、早朝の空襲警報の後、第56（F）飛行隊のホーカー・ハリケーン編隊がノース・ウィールドから離陸した。これに続いて予備のハリケーン2機が離陸した。この2機は敵機と識別され、第74（F）飛行隊を含むRAFホーンチャーチのスピットファイアが攻撃を命じられた。両機とも撃墜された。パイロットの1人、モンタギュー・ハルトン＝ハロップ少尉は死亡し、もう1人のパイロット、フランク・ローズは生き残った。致命的な一撃を放ったのは、第74（F）飛行隊のジョン・フリーボーンだった。バーキング・クリークの戦いとして知られるようになったこの事件の正確な経緯は、おそらく永遠に解明されないだろう。その名前の由来も不明瞭で、事件はバーキング・クリークより上流ではなく、サフォーク州のイプスウィッチ近郊で発生した。その後の軍法会議では、事件全体が不幸な過ちであったと認められた。[ 21 ]
「素晴らしい戦いだった、74…これがドイツ軍を牽制するやり方だ。マノックが始めたんだから、君たちはそれを継続するんだ。」
第 12 グループの一員として、この飛行隊は1940 年 5 月のダンケルクからの撤退で初めて戦闘を経験し、パイロットと航空機の両方に大きな犠牲を強いる戦いを繰り広げた。その後、第 74 (F) 飛行隊はバトル・オブ・ブリテンで成功を収め、6 月と 7 月を通して激しく戦った。8 月 11 日、飛行隊は 4 回の出撃を行い、その日の終わりまでに 24 機の撃墜と 14 機の損傷を主張した。[ 6 ] 8 月 14 日、第 74 (F) 飛行隊は休息のためRAF ウィッタリングに配属され、その後まもなくRAF キートン・イン・リンジーに移動し、次にノーフォークのRAF コルティシャルに移動した。[ 23 ] 1940 年 9 月、コルティシャルで飛行隊はスピットファイア Mk.I を Mk.IIa に置き換えた。飛行隊は10月に南下してRAFビッグギンヒルに戻り、戦闘の終結を迎えた。[ 23 ] 1940年11月から12月にかけて、第74（F）飛行隊は敵機38機を撃墜した。[ 24 ]
バトル・オブ・ブリテンに勝利した同飛行隊は、1941年2月にケント州のRAFマンストン基地に配属された。 [ 23 ] その後、同飛行隊は1941年7月にイングランド北部のRAFアックリントン基地に移動して再編成を行い、そこからウェールズ（RAFランベドル基地）と北アイルランド（RAFロングケシュ基地）の基地を転々とした。[ 23 ] この間、トリニダード・トバゴ総督のサー・ヒューバート・ウィンスロップ・ヤングが第74（F）飛行隊にスピットファイアを贈呈した。これがきっかけで「タイガース」は「トリニダード飛行隊」と命名され、この名称は1950年代まで続いた。[ 6 ]
同飛行隊は1942年4月にRAFロングケシュからようやく移動し、中東に派遣され、6月にエジプトに到着した。 [ 23 ] 彼らが飛行する予定だった航空機を積んだ船が沈没したため、「タイガース」は飛行するものが何もなくなってしまった。[ 6 ]その後、第74（F）飛行隊は7月にパレスチナ に移動し、そこで同飛行隊はUSAAF B-24リベレーターの整備部隊として活動することが決定された。同飛行隊は1942年12月にハリケーンMk.IIBを受け取り、第219（戦闘）グループの一部となり、ようやく航空能力を回復した。この間、同飛行隊はイラクのRAFハバニヤから活動し、イランにも拠点を置いていた。ジェームズ・ヘイター少佐が指揮する飛行隊は、1943年5月にエジプトに戻り、エル・ダバア近郊の着陸場106に到着し、船舶の哨戒任務に就いた。[ 23 ] 7月23日、「タイガース」は枢軸国占領下のクレタ島上空で大規模な攻勢に参加し、無線方向探知機（RDF）基地や兵舎などを攻撃し、甚大な損害を与えた。[ 6 ] 1943年9月、飛行隊はスピットファイアに機種転換し、今度はMk.VbsとMk.Vcsに機種転換した。これは、失敗に終わったドデカネス作戦に参加するためにキプロス島へ 移動したためである。飛行隊は11日間、トラックで移動し、ペリステロナ飛行場に一時的に駐留した。激しい豪雨のため、1943年10月22日にニコシアへ移動した。[ 25 ]「タイガース」はエジプトへ撤退し、1943年10月下旬に飛行隊はMk.IXスピットファイアを受け取ったが、1944年3月にMk.XVIに交換された。[ 23 ]
第 74 (F) 飛行隊は 1944 年 4 月にRAF ノース ウィールド基地に帰還し、その後RAF リンプネ基地に移動した。彼らは、オーバーロード作戦(1944 年 6 月の連合軍によるノルマンディー上陸作戦)の準備に参加するのにちょうど間に合うように帰還した。スピットファイア Mk.IX HFを装備し、RAF リンプネ基地からイギリスの防空任務に従事したが、作戦指揮はRAF 第 2 戦術航空軍(2nd TAF) が行っていた。[ 26 ] この間、彼らは枢軸国の鉄道操車場を攻撃し、 D デイの準備の一環として、占領下のフランスのV-1 飛行爆弾発射基地への連合軍の爆撃を護衛した。 7月3日、同飛行隊は第134航空団の一部としてRAFリンペからRAFタングミアへ移動し、 1944年8月にノルマンディーのソメルヴィユーへ移動して第145航空団に加わった。そこから、戦闘爆撃機としてフランス、ベルギー、オランダを通る連合軍の進撃を支援した。この間、第74（F）飛行隊はリール、コルトレー、デュエルネ、シインデルの飛行場から作戦行動を行った。 [ 6 ] 1945年3月、同飛行隊はスピットファイアMk.XVIを受領し、Mk.IXと並行して運用した。4月16日、「タイガース」はドイツのドロペに拠点を置き、そこからヴィルヘルムスハーフェン上空での偵察任務に使用された。[ 6 ] ここに駐屯していた時に、第 74 (F) 飛行隊はドイツの降伏の知らせを受け取った。飛行隊は 1945 年 5 月 11 日にドイツを離れ、イギリスに帰還した。
イギリスに帰還後、第74（F）飛行隊は初のジェット機であるグロスター・ミーティアF.3に機種転換し、ウィルトシャー州のRAFコルーン基地に駐屯した。飛行隊はすぐにRAFベントウォーターズ基地に移り、最終的に1946年8月にノーフォーク州のRAFホーシャム・セント・フェイス基地に落ち着いた。ミーティアF.3を最初に採用した部隊の一つとして、同飛行隊は第616飛行隊と第504飛行隊と共に、初の全ジェット戦闘機部隊を編成した。[ 8 ] 「タイガース」は1947年7月から8月にかけて、 RAFリューベックに短期間滞在した。1947年12月以降、同飛行隊はメテオF.4への再装備を開始し、1948年3月までに改修を完了した。1950年10月、同飛行隊は大幅に改良されたメテオF.8を受領した。1954年以降、同飛行隊のメテオはダークグリーンとダークシーグレーで迷彩塗装されるようになったが、これは偶然にも同飛行隊の航空機に「タイガーストライプ」のマーキングが復活したことを意味し、グロスター・ガントレット以来見られなかったものであった。[ 17 ] 12年間メテオを運用した後、第74（F）飛行隊は1957年3月にホーカーハンターF.4に機種転換した。ハンターF.4は長く運用されることはなく、1957年11月にはハンターF.6への機種転換を開始し、1958年1月までにハンターF.4は段階的に退役した。
1959年6月8日、ジョン・「ジョニー」・ハウ少佐の 指揮下にある「タイガース」は、 1960年6月にイングリッシュ・エレクトリック・ライトニングF.1への機種転換のため、 RAFコルティシャル基地へ移動した。これは、ライトニングを受領したRAF初の飛行隊であった。1962年、第74（F）飛行隊は曲技飛行チーム「タイガース」を結成し、第92飛行隊の「ブルー・ダイアモンズ」に代わってRAFの公式曲技飛行チームとなった。1964年3月2日、同飛行隊はスコットランドのRAFルーチャーズ基地へ移動し、4月にライトニングF.3を受領した。 RAFルーチャーズ基地に駐屯していた第74（F）飛行隊は、 1961年のNATOタイガー協会の設立時に加盟し、1966年7月5日から9日にかけて最初のタイガーミートを開催した。 [ 27 ] 「タイガース」は1966年11月にライトニングF.6に機種転換し、最後のライトニングF.3は1967年1月まで残っていた。[ 28 ]
同飛行隊は1967年6月にシンガポールのRAFテンガ基地に移駐し、ハンターを運用する第20飛行隊とキャンベラPR.9を運用する第81飛行隊と共に活動した。[ 29 ] 1969年6月、シンガポールに駐留していた同飛行隊は、4機のライトニングF.6をRAFテンガ基地からオーストラリア北部準州のダーウィンまで2,000マイル飛行し、ライトニングによる最長無着陸飛行記録を樹立した。[ 6 ] 1971年、同飛行隊はライトニングF.6をキプロスのRAFアクロティリ基地に飛行させ、ライトニングF.3を運用していた第56（F）飛行隊に引き渡し、1971年8月25日に解散した。[ 3 ] [ 30 ]
13年間の休止期間を経て、第74（戦闘）飛行隊は1984年10月19日にサフォーク州ワティシャム空軍基地で、元アメリカ海軍のマクドネル・ダグラスF-4JファントムII（イギリス空軍ではF-4J(UK)と命名）で再編成された。[ 13 ]これらは、戦後フォークランド諸島 に派遣された第23（戦闘）飛行隊の機体を代替するための暫定措置としてイギリス空軍が購入したものである。[ 31 ] 15機のF-4Jは1億2500万ドルの費用がかかり、サンディエゴのノースアイランド海軍航空基地にある海軍航空改修施設で全面的な改修を受けた。[ 31 ]ここで、スカイフラッシュ空対空ミサイル を使用する能力が与えられ、レーダーがアップグレードされ、より決定的なF-4Sと同様の仕様に引き上げられた。それらは独特のダックエッグブルーで塗装された。[ 31 ] F-4J(UK)はその後、ビッカースVC10の支援を受けて3つの異なるバッチで大西洋を横断し、最後のグループは1985年1月5日に到着した。[ 6 ] 1985年4月下旬から5月上旬にかけて、「タイガース」は最初の主要な演習であるプライオリー演習に参加し、英国の防空能力をテストした。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] 1985年7月には、 RAFアクロティリ に展開し、武装訓練キャンプ(APC)を受けた。このキャンプでは、 VF-41とVF-84 ( USSニミッツ所属)のグラマンF-14Aトムキャットとの異機種間空中戦闘訓練(DACT)も実施した。 [ 35 ] 飛行隊の作戦能力は1985年12月31日に宣言された。[ 36 ]
第 74 (F) 飛行隊のファントム時代の最初の迎撃は 1986 年 4 月 7 日に行われ、ツポレフ Tu-142 ベア Fが迎撃されました。[ 37 ] 1986 年 10 月には、ベルギー空軍第350 飛行隊 との飛行隊交換が行われ、SABCA F-16 ファイティング ファルコン4 機がワティシャムに到着し、F-4J(UK) 4 機がボーヴシャン空軍基地に向かいました。[ 38 ] 1987 年 2 月から 3 月にかけて、飛行隊は再び APC を実施し、再び米海軍のトムキャットと DACT を行いました。[ 39 ] 1987 年 7 月 1 日、「タイガース」は 70 周年を記念してロンドンからエジンバラまでの速度記録の更新に挑戦し、27 分 3 秒で成功しました。[ 40 ] 1987年8月26日、第74（F）飛行隊は、ウェールズのアベリストウィス近郊で致命的な事故によりF-4J（UK）ファントムZE358を失った。[ 41 ] 乗員のユアン・ホルム・マードック中尉とジェレミー・リンジー・オッグ少尉の両名が死亡した。[ 42 ]
「タイガース」は、1991年1月まで独自のF-4J(UK)を運用し、その後、他の飛行隊がパナビア・トーネードF.3に機種転換したため余剰となったファントムFGR.2に機種転換した。[ 13 ] ファントムFGR.2に機種転換したものの、同飛行隊は1991年2月を通してF-4J(UK)の飛行を続け、さまざまな新しい任務を遂行するために新しい拠点へ機体を届けた。例えば、ZE360は1991年2月22日にケント州のRAFマンストンに納入され、消防訓練用具となった。[ 43 ]当初、RAFはファントム飛行隊2個、「タイガース」とその姉妹部隊である第56（F）飛行隊（「ファイアバーズ」）をRAFワティシャムに維持する計画だったが、冷戦 の終結に伴い、これらの計画は棚上げされた。[ 12 ]代わりに、 Options for Change防衛見直し の下では、残りのすべてのファントムは退役することになっていた。[ 12 ] RAF ルーチャーズの第 228 OCU の解散により、1991 年 2 月 1 日から 1991 年 12 月 31 日までファントム訓練飛行隊を「タイガース」が運用することになった。[ 44 ]
第 74 (F) 飛行隊は、1992 年 5 月 14 日から 22 日にかけてスペインのロス リャノス空軍基地で戦闘機飛行隊として最後から 2 番目のタイガー ミートに参加した。 [ 45 ] [ 46 ] 両ファントム飛行隊は 6 月初旬に RAF アクロティリで最後の APC を実施し、作戦の縮小を象徴した。1992 年 6 月 13 日、第 56 (F) 飛行隊と第 74 (F) 飛行隊は、バッキンガム宮殿上空で行われたエリザベス 2 世女王の公式誕生日祝賀飛行に、16 機のダイヤモンド フォーメーション (各飛行隊から 8 機のファントム) で参加し、ファントム艦隊による最後の活動の 1 つです。[ 46 ]
1992年8月までに、第56（F）飛行隊はRAFコニングスビーに移転し、7月31日に解散した後、トーネードF.3の運用転換部隊（OCU）となり、「タイガース」がRAFに残る最後のファントム飛行隊となった。[ 47 ] 最後の1年間、第74（F）飛行隊は「タイガース」と「ファイアバーズ」の両方のカラーをまとって、全国各地で曲技飛行を披露した。ファントムFGR.2 XT914は、アーチー・リガット飛行隊長とマーク「マナーズ」マンワーリング飛行中尉によって操縦された。[ 48 ] 「タイガース」は、ファントムの退役を記念して、9 月 14 日から 17 日にかけて RAF ワティシャムでミニ タイガー ミートを開催し、オランダ、フランス、ポルトガル、アメリカ空軍などを招待した。第 74 (F) 飛行隊が間もなく運用することになる第 4 FTSのブリティッシュ エアロスペース ホーク T.1 も参加した。 [ 49 ] 第 74 (F) 飛行隊の最後の活動の 1 つは、1992 年 10 月 1 日に最終的に解散する前に、RAF ワティシャム上空を「ダイヤモンド ナイン」編隊で飛行することだった。解散したが、「タイガース」は 1992 年 11 月 1 日に、ファントム 2 機がワティシャムを出発し、最後のファントム飛行を行った。そのうちの 1 機 (XV474) は、ケンブリッジシャーのダックスフォード帝国戦争博物館に送られた。[ 48 ]その後まもなく、RAFワティシャムは陸軍航空隊 への移行を開始し、1993年3月にワティシャム飛行場となった。 [ 50 ] [ 51 ]
1992年10月5日、第74（予備）飛行隊は、兵器指導の役割を担う第4飛行訓練学校（4 FTS）の一部として、ホークT.1とともにRAFバレーに設立されました。 [ 3 ] 1993年のタイガーミートでは、第74（予備）飛行隊は、スペインのミラージュF1やベルギーのF-16 などと競い合い、切望されていた「シルバータイガー」トロフィーを獲得しました。ウィル・ジョナス飛行中尉は、「訓練部隊としては悪くないだろう？！」と言いました。[ 52 ] 第 4 FTS が 2 個飛行隊に合理化されたことにより、第 74 (R) 飛行隊は 2000 年 9 月 22 日に最後に解散した。[ 6 ] 解散後、飛行隊旗はRAF カレッジ クランウェルのカレッジ ホールの士官食堂の円形ホールに保管された。 [ 31 ]
この飛行隊にゆかりのある著名なパイロット：
運用された航空機には以下が含まれます: [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]
74 (F) タイガー飛行隊協会は、毎年同窓会ディナーのために、あらゆる世代の元タイガー隊員を集めています。必要な資金が集まれば、かつての RAF 基地であるホーシャム セント フェイス（現在はノーウィッチ空港）に飛行隊の歴史に特化した博物館を建設する計画があります。それ以来、ノーウィッチ市航空博物館に「タイガー飛行隊」に特化した特別セクションを作る計画が立てられています。 [ 57 ] 2019 年、協会は英国ファントム航空グループとともに、マンストン消防学校で F-4J(UK) ファントム ZE360 を取得し、修復してコッツウォルド空港に展示する計画を立てています。[ 58 ]
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)