ジンバブエ空軍

ジンバブエ空軍
ジンバブエ空軍のバッジ
設立	1980年; 44年前 （1980年）
国	ジンバブエ
タイプ	空軍
役割	空中戦
サイズ	5,000人（1999年） 航空機90機（2024年） [1]
の一部	ジンバブエ国防軍
モットー	ラテン語: Alæ Præsidio Patriæ 「私たちの翼は国家の要塞です」
エンゲージメント	モザンビーク内戦 第二次コンゴ戦争
司令官
空軍司令官	エルソン・モヨ空軍元帥[2]
著名な 指揮官	アジム・ダウドポタ 空軍参謀長ジョサイア・トゥンガマイライ 空軍首席元帥
記章
ラウンデル
フィンフラッシュ
飛行した航空機
ファイター	成都 J-7、ミグ23
攻撃ヘリコプター	Mi-35P
多目的ヘリコプター	ミル Mi-17、Mi-24
偵察	セスナ スカイマスター
トレーナー	アエルマッキ F-260、南昌 K-8、BAE ホーク
輸送	イリューシン Il-76、アントノフ An-12、CASA C212 アビオカー、ブリテン・ノルマン アイランダー、ベル 412

ジンバブエ空軍 (AFZ) は、ジンバブエ国防軍の空軍です。1980年まではローデシア空軍として知られていました。ジンバブエ空軍は、 1985 年のモザンビーク内戦と 1998 年から2001 年にかけての第二次コンゴ戦争に従軍しました。

ローデシア空軍（RhAF、以前は王立ローデシア空軍として知られていた）は、1980年にジンバブエ空軍に再編された。RhAFの混合航空機コレクションには、1981年以降、ケニア、英国、中国などから供給された他の航空機が加わった。^[要出典] また、初期の頃にジンバブエのパイロットのほとんどを訓練し、ソーンヒル空軍基地の再建を支援し、アジム・ダウドポタ空軍元帥 を空軍参謀長（1983-1986）としてジンバブエに派遣したパキスタン空軍からの支援もあった。^{[3] [4]}

1981年、ジンバブエ空軍はホークMK60を8機発注し、1982年7月に納入された。1982年7月25日の夜、ソーンヒル空軍基地への破壊工作により、ホーク4機、ハンター9機、FTB-337G1機が損傷した。ホーク1機は廃棄され、もう1機は現地で修理され、他の2機は再構築のためBAEに返却された。その後、ホーク5機の追加発注が1992年9月に完了した。

空軍が運用した最初の超音速迎撃機は中国製の成都J-7/F7エアガードであり、II型とIIN型の12機が1986年に納入された。2機のユーロコプターAS532クーガーヘリコプターは1997年にVIP任務に使用されたと報告されており、1995年4月と1996年9月に納入された。2021年4月には、より新しい（改修された）ユーロコプターEC225スーパープーマが艦隊に追加された。^[5]

第二次コンゴ戦争は「コルタン戦争」やアフリカ大戦争としても知られ、1998年8月にコンゴ民主共和国（旧ザイール）で始まり、2003年7月にコンゴ民主共和国暫定政府が権力を握ったことで正式に終結したが、現在も戦闘は続いている。よく訓練されたジンバブエ軍は最も装備の整った側として戦争に参加した。1998年8月中旬、AFZは5機または6機のF-7、ほとんどのC.212、少なくとも4機のセスナ337Gリンクス、およびアルエット、ベル412、Mi-35を含む12機以上のヘリコプターをコンゴに派遣した。すべての航空機はジンバブエのパイロットによって操縦された。AFZは予備のホークの緊急輸送を受け取った後、どうやらそのいくつかも派遣したようだ。戦争が始まったとき、ホークは飛行不可能な状態にあると報告されていました。こうした状況のため、1998 年 8 月と 9 月にコンゴに派遣された AFZ 派遣団は、第 3、第 4、第 5、第 7、第 8 飛行隊の飛行で構成され、その後第 2 飛行隊の飛行が続くことになりました。

第2空軍基地飛行隊は、 12機のBAeホークT.Mk.60/60Aを配備した。これらは攻撃戦闘機として使用され、AIM-9BサイドワインダーAAM、Mk.82シリーズ爆弾、ハンティングBL.755クラスター爆撃機ユニット（CBU）、および無誘導ロケットの発射装置を装備していた。第5飛行隊の6機または7機のF-7のみが完全な任務遂行能力を持っていた。コンゴ戦争の前に、ジンバブエは中国と12機のF-7の追加購入について交渉中だった。

輸送に関しては、AFZには第3飛行隊があり、12機のCASA C-212アビオカーと6機のブリテン・ノーマンBN-2Aアイランダー軽輸送機を運用していた。これらの輸送機はすでに多用されており、コンゴではさらに多用されることとなった。輸送と連絡は、アエロスパシアルSA 316BアルエットIII（元ポルトガル空軍とルーマニアのIAR製を含む）を装備した第7飛行隊、および後にこの戦争のためにロケットランチャーを装備したアグスタ・ベル412SPを装備した第8飛行隊の任務でもあった。しかし、後者の部隊は、AFZに最近追加された6機のMi-35ヘリコプター（2機のMi-35Pを含む）を装備したばかりであったため、すぐにコンゴ民主共和国での戦争で重要な役割を果たすことになった。最初のAFZ Mi-35の乗組員はグウェルのソーンヒル空軍基地でロシア人の教官によって訓練を受けた。この部隊の指揮官はムコテクワ中尉であった。

最初の注目に値するAFZの作戦は1998年8月26日に行われ、AFZはキンシャサに接近していた反乱軍の5kmの装甲車列を壊滅させた。^[6]キンシャサで侵略者を打ち負かした後、ジンバブエ人はカビラ政権がすでに安全であると信じ、戦争を続ける必要はなく和平交渉を行うべきだと提案した。この結果、反乱軍の努力が強化され、ルワンダ人とウガンダ人はより装備の整った部隊を戦闘に急行させた。カビラに忠誠を誓い続けたコンゴ東部の守備隊は反乱軍の攻撃で陥落した。キバンセケ州のンディギリ空港とキトナはどちらもジンバブエ軍が掌握していたが、同時に攻撃を受けた。どちらの場合もAFZは激しい空爆で応戦した。反乱軍は爆弾で最大100人の民間人が死亡したと主張した。

1998 年 9 月 4 日から 13 日にかけて、一連の激しい戦闘が繰り広げられ、その間にアンゴラの機械化部隊はようやく全火力を展開することができた。その間、チャドの派遣隊はコンゴ北東部に展開し、ルブツ奪還作戦に参加した。AFZ と FAC は数日間この地域で活動し、クラスター爆弾ユニット (CBU) を使用した攻撃を何度も行った。政府の報告によると、この戦闘で反乱軍 45 名が死亡し、19 名が捕虜になった。

9月13日、アンゴラ軍がカミナ方面に攻撃を仕掛けると、ジンバブエ軍はマノノ地域で数千の反乱軍による激しい攻撃を受けた。AFZがこの戦争で初めて記録に残る損失を被ったのもこの地域であった。9月4日、航空団司令官シャランガの操縦するアエルマッキSF.260が悪天候で墜落し、パイロットが死亡した。9日後、クーファ大佐やヴンドラ中佐を含む数人の高官を乗せたアルエットIIIヘリコプターがコンゴ東部中央部で反乱軍に撃墜された。クーファとヴンドラは死亡し、サンデ軍曹はRCDに捕らえられた。

1998年10月下旬、ジンバブエはコンゴ南東部で攻勢を開始した。この攻勢は、約2,000人のナミビア人を含む追加の外国部隊がコンゴに配備されたことで可能になった。これは一連の空爆で始まり、その一部はコンゴに新たに配備された第2飛行隊のBAeホークT.Mk.60と第5飛行隊のF-7によって操縦された。これらの部隊は、11月21日に最初にグバドリット、ドンゴ、グメナの飛行場を、続いてキサンガニ地域の反政府勢力とルワンダの通信施設と補給所を標的とした。翌日、第2飛行隊は、Mk.82爆弾と、口径68mmの無誘導ロケット弾を発射するマトラ155ロケットランチャーを装備した6機の航空機による攻撃パッケージを発進させ、コンゴ中央部のはるか上空まで到達した。彼らはタンガニーカ湖上に展開し、コンゴ戦争にブルンジ軍と物資を輸送するために使われていたフェリーを攻撃した。ジンバブエの報告によると、彼らの攻撃は完全な奇襲だった。機関銃と軽歩兵兵器が唯一の防空手段であったため、フェリー6隻が沈没し、ブルンジとルワンダの兵士600人が死亡した。同様の攻撃で、1998年12月7日、ジンバブエの飛行機またはヘリコプターがモバの北約40kmのタンガニーカ湖で反乱軍の船2隻を沈めた。^[7]

1998年11月、コンゴ民主共和国を支援するため、5,400万ドル相当のヘリコプター、戦闘機、偵察機がジンバブエに到着したと報じられた。配達された武器を誰が受け取ったかは不明である。その後数日間、戦闘に関する報告はほとんどなかったが、これはおそらく、この攻勢によりコンゴ、ジンバブエ、アンゴラの各政府が西側諸国から強い圧力を受けていることに気付いたためだろう。反乱軍に近い筋から発表された数少ない報告によると、ジンバブエとコンゴがT-62戦車と重砲の支援を受けてヌユズ、カシンゲ、マノノ方面に攻撃を仕掛けたという。ジンバブエの報告によると、ホークとF-7は作戦を継続し、11月24日にカレミに対して追加攻撃を行い、その2日後にはコンゴ東部のさまざまな飛行場に対して新たな一連の攻撃を行った。攻撃後、第5飛行隊のパイロットは地上にいた身元不明のAn-12輸送機を破壊したと主張した。 ^[8]

2001年初頭にコンゴのローラン・カビラ大統領が暗殺されたとき、ジンバブエ空軍は国葬の際の飛行に参加させるため、5機の成都J-7/F7エアガードをキンシャサに派遣した。5機のうち1機は式典に向かう途中で墜落し、その後4機が飛行したが、残りの2機も帰路に墜落した。墜落の原因は空軍パイロットの飛行時間が短く、訓練時間が不十分だったためとされた。^[9]

AFZは、管理棟、技術棟、飛行棟、連隊棟に分かれている。^[10]管理棟は、装備品の購入、採用、職員のサポート、食糧供給、および関連機能をサポートする。技術棟は、航空機と関連機器の保守と検査を行い、航空機整備技術者の訓練を担当する高等教育機関である技術訓練学校を管轄する。この訓練機関は、アフリカで唯一の連邦航空学校である。飛行棟は、3つの主要基地で8つの飛行隊に分かれた航空乗務員を担当する。また、飛行およびパラシュート訓練のための学校も管轄する。連隊棟は、人員や施設など、AFZのその他の資産を警備するために特別に選ばれた飛行隊を管轄する。^[10] および武器の起動。

ジンバブエ空軍の部署は以下のとおりです。

• 連隊
• 民軍関係
• ファイナンス
• トレーニング
• 医療サービス
• 知能
• 管理
• エンジニアリング

ジンバブエ空軍が運用する航空機の種類のリストを確認することは、秘密のため困難である。AFZは1980年以来、ミコヤンMiG-29と常に関連付けられており、訓練のために当時のソ連にパイロットを派遣したことさえある。2002年2月、EUは、国内の深刻な人権侵害への対応として、ジンバブエへの武器禁輸措置を実施した。英国が設計・製造したBAEシステムズホークのスペアパーツを購入できなかったため、2006年に空軍は最初のK-8を受け取った。空軍はまた、故ムアンマル・カダフィから寄贈されたミコヤン・グレヴィチMiG-23戦闘機を保有している。 1980年代後半にロシアにMiG-29の発注があったが、1992年にキャンセルされた。^[11]ロシアから14機のMiG-29SMTを購入する交渉は2004年に再び行われたが^{[12] 、代わりに}JF-17戦闘機の発注があったようだ。BAEシステムズホーク1機は2019年にAFZ40周年記念大規模飛行会のために再び運用され、2022年4月のジンバブエ国際見本市での飛行会でも注目された。^[13] 2022年から2023年の間に、AFZはさらに多くのBAEシステムズホークを運用可能にすることができたが、国防軍のスポークスマンは改修の状況についてコメントを控えた。^[14]

空軍がこれまでに運用した著名な航空機としては、イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ、デ・ハビランド・ヴァンパイア、C-47ダコタ、アエルマッキAL-60、ランス337リンクスなどがある^[16]。

AFZ の階級構造は、ローデシア空軍を経由してその階級が派生した RAFの階級構造に似ています。

将校/士官階級

空軍兵/その他の階級/下士官

ジンバブエ空軍の航空機損失の正確な数字は公表されていない。ホーク4機、F7戦闘機3機、ヘリコプター数機が失われたとみられる。

• 当時 21 歳だったマイケル・エンスリンは、BAe ホークに乗って急降下から回復中、高度 1,000 フィートで撃墜されました。彼は救助されるまで 5 日間、茂みの中で生き延びました。彼は撃墜された 3 人目のパイロットでした。
• SF.260MC は航空団司令官が操縦。シャランガは悪天候で墜落し、パイロットが死亡した。
• パイロット航空団司令官は、ローラン・カビラ氏の葬儀の飛行に参加する途中、夜間に方向感覚を失い、機外に脱出した。彼は5日後、ジャングルの中でジンバブエ軍によって生存しているのが発見された。

• 1982年7月25日、空軍は大きな挫折を味わう。8機のBAEホークのうち4機がソーンヒル空軍基地に到着した数日後に破壊工作で損傷を受けたのだ。602機は廃棄され、601機はジンバブエで修理中だったが、600機と603機は飛行可能な状態になるまで修理するためイギリス航空宇宙局に送り返された^{[要出典]。}
• 1985年7月22日、ブラワヨ空港（現ジョシュア・ムカブコ・ンコモ国際空港）の地上と管制塔で数十人がUFOを目撃した。航空管制官はUFOがホバリングするのを観察し、レーダーで追跡し、BAEシステムズのホークジェット2機がスクランブル発進してUFOを追跡した。パイロットはUFOが夕焼けの色を映して信じられないほど輝いていたと述べ、UFOは音速の2倍の速度で移動していたと推定した^[要出典]
• 1992 年 10 月の最初の 9 日間で 20 件を超える領空侵犯が報告された。これらの侵犯はソーンヒル空軍基地付近で発生したようで、侵犯したのはアンゴラへ向かう途中の南アフリカの輸送機だと考えられている。^[要出典]
• 1995年2月、成都F-7がエンジントラブルに見舞われ、ララパンチ近郊で墜落した。ジセンウェ中尉が墜落事故で死亡した^[要出典]
• 2001 年 1 月 21 日と 22 日、ローラン・カビラの葬儀の飛行に参加するため、成都 F7 を操縦していた無名の航空団司令官が夜間に方向感覚を失った。司令官は機外に脱出し、5 日後にジンバブエ軍によってジャングルで生きている状態で発見された。 ^{[出典が必要]}
• 2005年、CASA C212-200 Aviocar軍用輸送機がハラレ国際空港での離陸中に墜落し、パイロット2名（リシアス・チャルカ中佐とアレティニ・シライグワナ空軍中尉）が死亡した[要^出典]。
• 2005年4月1日アエロスパシアル アルエットIIIゴクウェで離陸直後に墜落。パイロットは電話線を避けようとした。搭乗していた4人全員が生き残った^[要出典]
• 2008年9月5日、K-8カラコルム訓練機が訓練飛行中に、ミッドランド地方グウェルのソーンヒル空軍基地のブロック1既婚者用住宅に墜落した。機体は木々や家屋の上を滑空しながら学校に向かい、急旋回して2棟の高層住宅に激突した。チルマンズのクドザイ・ケルビン・マジョンゴシ飛行中尉とブラワヨのドゥミサニ・ンドロブ飛行中尉の2名のパイロット以外に負傷者や死者はいなかった。2人とも28歳だった^[18]
• 2010年9月22日、アフリカ航空宇宙防衛博覧会の展示に向けて練習していた「ヴェノム」が操縦するK-8シリアルナンバー2021Cが着陸時にタイヤが破裂し、ケープタウンのイスタープラート空軍基地の滑走路の端まで転がり落ちた。滑走路が再び開通するまでに時間がかかり、当時飛行していた航空機はケープタウン国際空港に迂回した^[要出典]
• 2014年9月4日、SIAI-マルケッティSF.260練習機が、マウント・ハンプデン地域の定期訓練任務でチャールズ・プリンス空港を離陸した直後、突然急降下して墜落し、首都の西郊外のスラム街に墜落した。2人のパイロット、36歳のタウライ・ジョンボ中隊長と28歳のエビデンス・エザイ・ベゲデ空軍中尉はその場で死亡した。衝撃の強さによりパイロットの1人が頭部を切断されたが、それ以上の死傷者は出ず、近くの建物に甚大な構造的損傷が生じたのみであった^[19]
• 2015年4月23日の朝、K-8が火災を起こしてソーンヒル空軍基地から数キロ離れた野原に墜落した。パイロット2人は無事脱出した^[20]
• 2020年11月24日、SIAI-マルケッティの練習機SF.260がグウェルの南西約24kmにあるソマブーラの敷地内に墜落し、飛行教官兼飛行隊長のムクルリ・デュベと訓練生パイロットのシルンギレ・スウェスウェが死亡した^[21]。
• 2021年4月23日、第8飛行隊のアグスタベル412 AB-412ヘリコプターがハラレの東32kmのアークトゥルスで墜落した。一般救助活動中だった。乗組員4人と地上の子供1人が死亡した。乗組員の中には、同国初の女性空軍ヘリコプターパイロットであるアニタ・マピエもいた。メーデーは送信されなかった^[22]
• 2021年7月8日、Mi-35ヘリコプター武装機がチトゥンギザの空き地に緊急着陸した。機長のパイロットがエンジニアの助言を無視して空の燃料タンクで運試しをしたためである。機内にはパイロット2名と航空技術者5名が搭乗していたが、全員無傷で生き残った。^[23]
• 2023年2月3日、訓練飛行中のSF-260がグウェル近郊のムレズー大学地区に墜落した。パイロットのベンソン・ムニャンドゥキ大尉とダニエル・マニエンガ航空団司令官の両名が死亡した。これは空軍にとって2年余りで4度目の墜落事故であった。^[24]

• フィルド空軍基地
• 空軍の一覧

注記

文献

• 公式サイト
• AFZの説明
• AFZの座礁に関するニュース報道
• 新型航空機に関するニュース報道
• サイドワイダーを装備したAFZホークMk60
• ジンバブエの統合防空システム（DOC ファイル）
• 本部-2