Loading article…
AI.24フォックスハンターは、パナビア・トーネードADV戦闘機（イギリス空軍ではトーネードF3として知られる）に搭載された航空機迎撃（AI）レーダーであり、これにより同機は全天候型、昼夜を問わず、視界外の交戦能力を獲得した。
このレーダーはGEC-Marconiの子会社やその他のパートナー企業によって製造され、主要部品はFerranti社製だった。当初は問題もあったものの（レーダーの納入は数年遅れ、予算も60%超過した）、その後の改良によってイギリス空軍のトーネードF3戦闘機の性能は着実に向上した。
レーダーシステムおよび関連する運用ソフトウェアの大部分は、 GEC-Marconi Elliott Avionic Systems Ltd.のレーダー研究所で開発されました。当初は英国ハートフォードシャー州ボアハムウッドのElliott Automation工場にありましたが、その後（1981年から2004年まで）、Marconi Avionicsとして、ミルトン・キーンズのリンフォード・ウッド、モンクス・ウェイにある施設（かつては相互接続された灰色のプレハブ小屋といくつかの工場ユニットが立ち並ぶゼロックスの敷地）で開発されました。この場所はその後数年の間に完全に変わりましたが、かつて厳重なセキュリティゲートがあった場所には現在、フォックスハンター・ドライブが走っています。
このレーダーはホーカー・シドレー・バッカニアで飛行試験が行われ、1981年6月にトーネードF.2で初飛行した。[ 1 ]
1987年、GECは、フォックスハンターの運用開始の遅れの一因は契約関係にあると主張した。レーダーの大部分はGECが担当したが、アンテナプラットフォーム（アンテナを除くスキャナ）と送信機はフェランティが製造し、主契約者であった国防省に報告していた。 [ 2 ] 1988年3月に新たな契約が締結され、フィナンシャル・タイムズ紙はそれを「厳しい」（つまりマルコーニに対して寛容ではない）と評した。
開発の遅れにより、量産型トーネードF.2にはフォックスハンターレーダーの代わりにコンクリートバラストが搭載された。このバラストは、同名のイギリスのセメントブランドと、かつてイギリスのレーダーで使用されていたレインボーコードを掛け合わせた造語で、 「ブルーサークルレーダー」として知られるようになった。