翼の付け根

翼根とは、固定翼航空機または翼付き宇宙船の翼のうち胴体に最も近い部分であり、^{[ 1 ]}翼と胴体（ナセルや他の物体ではない）の接合部です。この用語は、複葉機の上翼のように、胴体の中心線上の翼と反対側の翼の接合部にも使用されます。[  2 ^]翼根から反対側の翼端は翼端です。

翼根の形状やその他の設計上の選択によって、航空機全体の空力特性が大きく影響を受ける可能性があります。^{[ 3 ]}通常の飛行中および着陸中、航空機の翼根は通常、航空機全体で最大の曲げ力を受けます。翼と胴体の間の干渉抗力を低減する手段として、フェアリング（しばしば「翼フィレット」と呼ばれる）の使用は、20 世紀前半に一般的になりました。^{[ 4 ] [ 5 ]}翼根フェアリングの使用は、高速と低速の両方でより好ましい飛行特性を実現するとされています。^{[ 6 ]}さらに、翼根付近の気流に影響を与えたり制御したりして、より好ましい性能を実現するために、さまざまな革新とアプローチが開発されてきました。^{[ 7 ]}航空機の最適な翼根を設計するためのさまざまな計算方法が考案されています。^{[ 8 ] [ 9 ]}

疲労は翼根部に関連する重要な寿命制限要因として認識されており、監視しないと最終的には壊滅的な故障につながります。^{[ 10 ]}そのため、航空機の整備体制では、疲労亀裂やその他のひずみの兆候を確認するために翼根部の定期的な評価を義務付けることが一般的です。この目的のために、適切なひずみゲージの使用が広く普及していますが、代替の検出方法も使用されています。^{[ 11 ] [ 12 ]}

極超音速航空機の場合、翼の付け根は熱の移動と放熱特性の観点から重要な構造領域であると判断される。^{[ 13 ]}

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