フリーガー・フラブ博物館

フリーガー・フラブ博物館

エントランスレストラン
設立	1978 （1978年）
位置	デューベンドルフ、スイス
座標	北緯47°23′52″ 東経8°37′49″ / 北緯47.39778° 東経8.63028° / 47.39778; 8.63028
タイプ	航空博物館
Webサイト	公式サイト

スイス空軍博物館（英語：Swiss Air Force Museum）は、チューリッヒ州デューベンドルフのデューベンドルフ空軍基地の敷地内にあります。博物館には4​​0機の飛行機とヘリコプターが展示されており、コレクションはパイオニアと第一次世界大戦、1930年代、第二次世界大戦と戦後、ジェット時代の始まり、ジェット戦闘機の開発、冷戦、軍縮の明確な時代別に分けられています。

空軍の退役した航空機は、スペース不足のため長年にわたりスクラップにされ、エンジン、計器、武器、プロペラなど、いくつかの個別の部品のみが保管されていました。第二次世界大戦中にスイスに着陸した外国の航空機の部品、特にエンジンも、さまざまな部門に保管されていました。しかし、航空機全体が保存されるのは通常、1965年までありませんでした。しかし、第二次世界大戦中は、シャーダウ城に倉庫が設立され、軍事博物館の可能性があったが実現しなかった歴史的資料が収集されました。戦後、軍用飛行場の管理局によって提供された資材の一部は運用に戻され、他の部品はさまざまな兵器庫に送られました。デューベンドルフの格納庫管理者はスペースを空けようとし、エンジンの一部はオーバーヴィンタートゥールのテクノラマ協会のコレクションとチューリッヒのスイス連邦工科大学の機械工学研究所にも送られました。

1970年、軍用飛行場局は、ルツェルンの交通博物館に、新しくオープンした航空館への寄付として、民間博物館に収蔵できる資料の一部を寄贈しました。航空機もルツェルンに貸し出されました。この機会に、当時の連邦軍用飛行場局長ハンス・ギーガーは、多くの場所に散らばっていた資料を1つにまとめることに決め、デューベンドルフ飛行場の第一次世界大戦時の格納庫を、地上サービスが使用していた場所から片付けて、既存の資料を保管しました。この格納庫13は、1972年に最初の内部見学の場となりました。実際のコレクションは、1972年から1978年の間に、軍用飛行場局の職員と、1969年から1979年まで局長を務めたハンス・ギーガーによって構築されました。いくつかの困難を経て、リス兵器庫のエンジンとテクノラマの他のエンジンは、デューベンドルフに返還されました。第一次世界大戦の 3 つの格納庫のうち 2 番目、格納庫 14 も現在使用されています。この間、ガイド付きツアーが時々開催されていました。

ギーガーは上司からの支援を何度も得られなかったため、公式ルートを迂回し、連邦軍事省の長官である連邦評議員ルドルフ・グネーギに直接相談した。グネーギは、博物館の運営にボランティアとして取り組み、収益は連邦の財務省に納めるという条件で、自発的に同意した。この展示会は、1978年6月9日から夏の間、一般公開された。最初のオープンから1年後、古くて雨漏りのする格納庫は博物館として使用できる状態に改修され、再び入場可能になった。別の格納庫（11番）が追加され、飛行場近くのヴァンゲン側で使用されていた大きなレドームも追加された。

エドガー・エーラーと引退間近だったハンス・ギーガーは、アルテンハインの航空機・車両工場の所有者であるクラウディオ・カロニを説得し、スイスの自家製ジェット機P-16の試作機を博物館に寄贈することに合意させた。2機目は予定通りスイス交通博物館に収蔵されなかったため、1980年8月8日にデューベンドルフで引き渡されたこの機体が、同型の唯一の現存する航空機となっている。^[1]  ハンス・ギーガーは引退後も個人的に歴史的航空機のレプリカの製作を続け、インターラーケンとブオクスの軍用飛行場部門の他の退職した従業員を募集してレプリカの製作に当たらせた。出所によっては、1998年に工房の一部が閉鎖されるまでに、45,500 ^[2]  ～ 60,000時間の作業時間でレプリカが製作されたが、その時点ではDH-1のレプリカを製作していた従業員の平均年齢は84歳に達していた。 2001年にはDH-3航空機プロジェクトが完了しないのではないかとの懸念があったが^[3]、後に完了するだろうという希望が残された^{[4] 。}

1978年^[5]、初めて一般の人々がコレクションに寄付できるようになり、その後数年間でコレクションは着実に成長しました。そしてついに1979年、連邦軍用飛行場局長ハンス・ギーガーの呼びかけでスイス空軍博物館友の会（VFMF）が結成されました。連邦政府から独立して運営を継続できるように、ギーガーは民間の後援団体の設立を提案し、1979年にスイス空軍博物館友の会（VFMF）として設立されました。^[6]

1985年から1988年までルドルフ・フリードリヒ元連邦参事官がVFMF会長を務めていた間、協会は寄付金の助けを借りて新しい展示ホールを建設しました。エンジニアのハインツ・イスラーによるコンクリートシェル構造のこの拡張部分は、1988年に当時の連邦参事官アーノルド・コラーによってオープンされました。ルツェルン交通博物館から貸し出された品々や保管されていた他の航空機が、博物館に収蔵されるようになりました。その1年前には、連邦政府が博物館の運営の財政的責任を引き受けていました。10年後（1997年）、VFMFとフラブ友の会（VF-フラブ）が合併して、スイス空軍友の会（VFL）が設立されました。2002年には、第一次世界大戦の小さな古い格納庫の跡地に2つ目のホールがオープンしました。

1985年から1988年まで元連邦参事ルドルフ・ハインリヒ・フリードリヒが会長を務めていた間、クラブは寄付金の助けを借りて新しい展示ホールを建設しました。エンジニアのハインツ・イスラーが設計したコンクリートシェル構造のこの拡張部分は、1988年に元連邦参事アルノルド・コラーによってオープンしました。その1年前、連邦政府は博物館の運営の財政的責任を引き継ぎました。10年後の1997年、VFMFとFlab友の会（VF-flab）は、スイス空軍友の会AFLと合併しました。2002年に新しいホールがオープンしました。

• ADS-95 レンジャー
• アルエット II
• アルエット3世
• BAe ホーク
• ビュッカービュ 131
• ビュッカービュ 181
• ブレリオ XI
• ダッソー ミラージュ IIIS
• ダッソー ミラージュ IIIRS
• デ・ハビランド ヴァンパイア DH.100
• デ・ハビランド ヴァンパイア DH.115 練習機
• デ・ハビランド ヴェノム DH-112
• デ・ハビランド ヴェノム DH-112 偵察バージョン
• N-20.2 アルバレテ^[7]
• N-20.10 エギヨン
• EKW C-36 C-3603
• FFA P-16
• フィーゼラー Fi 156 シュトルヒ
• ハンリオット HD.1
• ホーカー ハンターF.Mk.58 および T.Mk.68
• ヒラー UH-12 B
• メッサーシュミット Bf 109
• メッサーシュミット Bf 108 -B タイファン
• モラーヌ・ソルニエ D-3800
• ノースアメリカン P-51D マスタング
• ニューポール 28
• ノースロップ F-5 E がパトルイユ・スイスの塗装で博物館の前に設置される
• 空軍から貸与された標準グレー塗装のノースロップ F-5 E
• 空軍から貸与された標準グレー塗装のノースロップ F-5 F
• ピラタス P-2
• ピラタス P-3
• ピラタス PC-7 ターボトレーナー
• ピラタス PC-9
• ロックウェル グランドコマンダー 680FL

• ボーイング 737 -222 コックピットセクション
• ダッソー ミラージュ IIIDS
• ダッソー ミラージュ IIIS
• ピラタス P-3
• F/A- 18C
• ボーイング 747 -338 コックピット部 (2017 年 5 月)

• ブリストル BL-64 ブラッドハウンド
• 射撃管制レーダー マーク VII
• フロリダ空域監視管理システム
• Flt Gt63 /69'スーパー レーダーマウス
• LGR-1 レーダー
• エリコン35mm連装砲
• エリコン20mm砲
• RSAミサイル
• RSE クリエンス (ミサイル)
• ザウラーM6無線トラック
• SRF 空域監視管理システム
• 目標配分レーダー TPS-1E

ウィキメディア・コモンズには、Flieger-Flab-Museum Dübendorfに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• スイス空軍の全航空機の機体番号（ドイツ語のみ）