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IAR 99 [ 1 ] Șoim (タカ) は、ルーマニアの航空機メーカーAvioane Craiovaが設計・製造した先進的な練習機および軽攻撃機です。近接航空支援や航空偵察などの最前線での役割を果たすことができます。
IAR 99の開発は1975年に始まり、試作機は1985年12月21日に初飛行を行った。量産は2年後に開始された。機体はセミモノコック構造で、テーパー翼と後退翼を備えている。機体左舷の機首下部に設置された大型ブレード型アンテナが、IAR 99の特徴的な外観を与えている。1980年代後半にルーマニア空軍に導入されたIAR 99は、徐々にAero L-29 DelfinとAero L-39 Albatrosの両方を置き換え、同軍の主力ジェット練習機となった。
IAR 99は導入以来、さまざまな改良や派生型が実施または提案されてきた。1990年代に行われたさまざまな小規模な変更は、安全性の向上と整備負担の軽減、そしてルーマニアのMiG -21ランサー戦闘機隊の導入訓練機としての使用への適合を中心としていた。アメリカ製の航空電子機器を用いたより大規模なアップグレードも検討され、3機のIAR 99を飛行試験機および空中デモンストレーターとして改造する計画もあったが、最終的には量産機には採用されなかった。2020年代初頭には、既存のIAR 99機体が近代化され、ルーマニア空軍での運用が継続された。マーケティングや開発努力にもかかわらず、現在までこの機種の輸出販売は確保されていない。
1975年、IAR 99となる機の設計作業が開始され、このプロジェクトはルーマニアで完全に設計され製造された最初のジェット練習機を生み出すことになった。4年後、 I.Av. Craiova社による最初の機体の製造資金が承認された。当時、同社はIAR 93攻撃機の製造にも携わっていた。1983年、パリ航空ショーでIAR 99の存在が公に明らかにされた。このイベントでは、機体はすでに試験飛行中であると主張された。[ 2 ] 1985年12月21日、試作機（S-001）はヴァグネル・シュテファネル中佐の操縦で初飛行を行った。 [ 3 ] S-002は静的（地上）試験に使用され、S-003は2番目の飛行試作機（後にシリアル番号7003に変更）であった。
この航空機は1987年に量産が開始され、1989年までに17機がルーマニア空軍に納入された。初期の改良と納入後の改修は、運用上の安全性の向上と整備の容易化に重点が置かれていた。[ 4 ]
1990年、東側諸国の崩壊により、この航空機にとって新たな輸出機会が生まれた。優れた空力性能と操縦性を備えていたにもかかわらず、旧式の航空電子機器が原因で、多くの競合機種に後れを取っていた。そのため、改良が商業上の優先事項となった。
最初のアップグレードの試みは、1990 年に I.Av.Craiova がテキサス州に拠点を置くJaffe Aircraft Corporationと共同で行いました。航空機 708 と 709 [ 5 ]はHoneywellアビオニクスを搭載して改造され、キャノピーは元の 1 ピースから 2 ピースのデザインに変更されました。この変更は、以降のすべての航空機で維持されました。708 は 1990 年 8 月 8 日に初飛行を行い、709 は 1 週間後に初飛行を行いました。これらの航空機は 1990 年のファーンボロー航空ショーで展示され、アメリカ合衆国の統合初等航空機訓練システムプログラムに提案されましたが、この作業は注文にはつながりませんでした。1991 年に、航空機番号 712 はCollinsアビオニクスを搭載し、トルコのアンカラでのショーに参加しました。その後、航空機 708、709、712 は Standard に再構成され、ルーマニア空軍に納入されました。
1996年、新たにアップグレードされたMiG-21ランサーの導入訓練機が必要になったため、IAR 99のアップグレードプログラムが再開された。イスラエルのエルビット社がインテグレーターとして選ばれた。選ばれたアビオニクスパッケージは、第5世代戦闘機システムと互換性があるとされ、MiG-21ランサーのアップグレードに触発されたものだが、IAR 99の要求に合わせて調整された。最初のアップグレードされたIAR 99は、18番目の生産機（番号718）で、1997年5月22日に初飛行を行った。[ 6 ]アップグレードされたIAR 99は、1997年にパリ、1998年にファーンボローで展示された。
1998年8月6日、ルーマニア政府は24機のIAR-99 Șoimのアップグレードプログラムの量産開始を承認し、そのうち4機は当初2001年までに納入される予定だった。2000年4月20日、ルーマニア国防省は24機すべてを対象とした契約に署名したが、2000年12月14日には対象機が12機に縮小された。[ 7 ]これらのうち、7機のIAR 99は新造機（番号719～725）であり、5機は既存の機体からのアップグレード（番号709、711、712、713、717）であった。アップグレードされた機体は2003年から2008年の間に納入され、[ 8 ] ルーマニア空軍訓練学校で使用されていたL-39アルバトロスを徐々に置き換えていった。したがって、ルーマニア空軍は12機のIAR 99 C Șoim（アップグレード版）と11機のIAR 99 Standardを保有し、7003機はデモンストレーター機としてAvioane Craiova SAに残ることになる。
2015年、Avioane Craiova、 INCAS、CCIZからなるコンソーシアムは[ 9 ]、IAR 99 TDと呼ばれる改良型IAR 99の開発中であると発表した。新しいアビオニクススイート、エンジン、レーダーを備えた単一の機体が製造される。レオナルドVixen 500E [ 10 ]レーダーが選ばれ、機首を900mm延長する必要がある。 1950年代に設計されたロールスロイス Viperエンジンを置き換えるために、コンピューター制御をサポートする新しい動力装置が必要であり、そのためには2倍の大きさの吸気口が必要になる。[ 11 ]プロトタイプは2022年までに完成する予定である。[ 12 ]
2020年12月、エルビット・システムズは、ルーマニア空軍で運用されている残りの10機のIAR 99スタンダード機体の改修契約を獲得したと発表した。[ 13 ] [ 14 ]アヴィオアネ・クライオヴァ社が実施した改修は2024年までに完了する予定だった。しかし、度重なる遅延のため、最初の機体の近代化は2023年12月に行われた。[ 15 ]これらの遅延の一因は、ロシア・ウクライナ戦争であり、供給業者はウクライナへの援助を優先するため、他のプロジェクトを保留するよう求められた。[ 16 ] [ 17 ]
IAR 99 の胴体は、全金属製で楕円形の断面を持つ、従来型のセミモノコック構造です。[2] 格納式の三輪式着陸装置を備えており、各ユニットには単一の車輪と油圧式ショックアブソーバーが装備されています。格納時には、着陸装置は完全に覆われます。[ 2 ] IAR 99 は、 IAR 93攻撃機にも搭載されていたロールス・ロイス バイパーターボジェットエンジンのアフターバーナーなしモデルで駆動します。 [ 2 ]後部胴体内に設置されたエンジンには、コックピット後部と一直線上に胴体の両側に配置された一対の側面吸気口から空気が供給されます。エアブレーキはありません。[ 2 ]
IAR 99は、後退角のない前縁と後縁、および3度の二面角を持つ低翼配置の片持ち式単葉機を特徴としています。[ 2 ]エルロンとトリムタブが装備されています。翼は、一対の桁、ウェブ、フランジからなる従来型の構造を採用しています。 [ 18 ]さらに、翼には合計4つの翼下ハードポイントが装備されており、プラットフォームが兵器訓練や軽攻撃任務を実行できるようになっています。[ 2 ]尾翼は、後退角のある垂直尾翼とバランスのとれた方向舵を備えています。水平尾翼は後退角がなく、二面角もありませんが、バランスのとれた昇降舵を備えています。各昇降舵と方向舵にはトリムタブがあります。[ 2 ]
この航空機は、マーティン・ベーカーMk 10ゼロゼロ射出座席を備えたタンデムステップ式デュアルコントロールコックピットを備えています。後部座席の教官席は、視界を良くするために 35 cm 高くなっています。キャノピーは、試作機と 701 ～ 707 号機では一体型でしたが、後に 2 分割式に変更され、両方とも右舷側に開きます。コックピットには、液晶ディスプレイ(LCD) とHOTASフライトコントロールが装備されています。パイロットと教官の両方に、ルーマニアのMiG-21 ランサー戦闘機で使用されているものと同じ DASH ディスプレイとサイト ヘルメットが装備されています。 [ 19 ]このヘルメットは、機載兵器システムをパイロットの視線に誘導し、(バイザーのディスプレイを介して) 目標捕捉が達成されたことを確認します。バイザーにはHUD（ヘッドアップディスプレイ）からのデータも表示され、飛行データとナビゲーションデータはHUD、ヘルメットのDASH、MFDC（カラー多機能ディスプレイ）に表示されます。
エルビット社は、MIL-STD-1553 Bデータバスに搭載された航空機の先進アビオニクス・スイートを供給している。通信、航法、識別システム、コックピット構成を含むこの先進アビオニクス・スイートは、 MiG-21ランサーやF-16戦闘機のものと類似している。IAR 99には、ビデオシステムと事後報告システムも装備されている。
通信システムには、VHFおよびUHF通信、音声起動式インターホン、IFFトランスポンダーが含まれます。飛行システムには、VOR/ILS、計器着陸装置に接続されたVHF全方向アンテナ無線測距儀が含まれます。その他の航法ツールには、距離測定装置（DME）、自動方向探知機（ADF）、ノースロップ・グラマン慣性航法システム、およびトリムブルGPSシステムが含まれます。この航空機の航空電子機器の最も優れた機能の1つは、データリンクシステムに基づいて、2機以上の航空機を使用して射撃および空中戦闘能力の飛行中シミュレーションを可能にする仮想訓練システムです。
IAR 99の電子戦システムは、エリスラ・エレクトロニック・システムズ製のレーダー警報受信機と電子妨害ポッド、さらにチャフ・フレアデコイディスペンサーをベースとしている。これらのシステムは1553データバスを介して統合されている。レーダー警報受信機は、パルスドップラー、パルス、連続波レーダーの脅威を検知し、信号特性を脅威データベースと比較することで脅威を識別する。
Avioane Craiova SAのデータ、[ 6 ] Jane's all the World's Aircraft 2004-05 [ 35 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
役割、構成、時代が同等の航空機
