ハードポイント

ハードポイントは、力を伝達し、外部または内部の荷重を支えるように設計された構造フレーム上の取り付け場所である。この用語は通常、武器（ガンポッドやロケットポッドなど）、兵器（爆弾やミサイル） 、支援機器（フレアや対抗手段、照準ポッド、増槽など）を搭載した軍用航空機の機体上の取り付けポイント（正式には兵器ステーションまたはステーションと呼ばれる）を指すのに使用され、また、軍用輸送機、民間航空機、またはプライベートジェットの翼や胴体上の、外部ターボファンジェットエンジンが搭載されることが多いハードポイント（パイロンとも呼ばれる）も含まれます。

航空学では、ステーションという用語は、航空機のフレーム上の搭載点を指すために使用されます。ステーションは通常、一定量の積載量を運ぶように定格されています。これは、フレームの定格重力加速度をすでに考慮に入れた設計数値です。したがって、外部または内部に取り付けられた物品、エンジン、機器、乗客、積載物からの構造への点荷重は、単にアイテムとパイロン、座席、取り付けブラケットなどの重量に、これらのアイテムを積載したときに航空機が耐える最大荷重係数を乗じたものです。^[1]

民間航空では、ステーションは通常、外部エンジンまたは燃料タンクを搭載するために使用されます。エンジンは通常固定設備であるため、オペレーターは通常、エンジンの名称でエンジンを参照します。したがって、この用語は主に、固定されていない設備用の負荷ポイントに使用されています。

軍事では、ステーションのことを武器ステーションと呼ぶこともある。民間航空機とは異なり、NATOの航空機フレーム強度は、制限荷重または指定荷重の115%で有害な変形がなく、極限荷重でも構造破損がないことが必要である。^[2]軍用機のステーションの大半は、ポッドや武器を運ぶために使用されている。少数のステーションは、外部燃料タンクを運ぶためにも使用できる。これらのステーションはウェットと呼ばれ、ウェットスラストなどの燃料の使用を指す一般的な航空用語である。ウェットという用語は、パイロンなどのアダプターにも引き継がれている。

翼ステーションには、物を運ぶためにパイロンが必要である。胴体上のステーションには、必ずしもパイロンが必要ではない場合がある。例えば、マクドネル・ダグラス F-15 イーグルの胴体ステーションなどである。一方、他の航空機では、着陸装置の格納シーケンスのためのクリアランスを確保するため ( F-14 トムキャットなど)、または必要なアイテムスペースを確保するため (ミコヤン MiG-27など)、特定のステーションにパイロンが必要である。翼ステーションは通常、翼の下に取り付けられる設計であるが、一部の航空機では上部にハードポイントが取り付けられている。例えば、SEPECAT ジャガーには、空対空ミサイル用のハードポイントを翼端ではなく、最も内側の翼パイロンの真上に装備したバージョンがある。

可動翼機で、主翼の可動部分にパイロンを搭載しているもの（ジェネラル・ダイナミクス F-111やパナビア トルネードなど）は、主翼が前後にスイープしたときにパイロンを旋回させる機構を備えていなければならない。そうすることで、パイロンと格納庫が常に真正面を向くようになる。F-111 の最も外側のハードポイントのペアは旋回せず、主翼が完全に伸びているときにのみ使用できる。このため、これらのパイロンが取り付けられている間（通常はフェリー飛行中に燃料タンクが取り付けられている）のみ、亜音速飛行が可能になる。翼のスイープが 26 度を超えると、パイロンは自動的に投棄され、これは機体が遷音速に向かって加速していることを意味する。

ステーションには参照用に番号が付けられている場合もあれば、番号が付けられていない場合もあります ( F-4 ファントム II )。番号付けは必ずしも一貫しているわけではなく、B-52のステーション 559 のように、他の場所から始まる場合もあります。番号の割り当て順序は必ずしも決まっていません。順序は、たとえば左から右 ( F/A-18 ホーネット) またはその逆 ( F-15 イーグル) であったり、左右逆に外側から内側に並べることもできます。多くの場合、一意であるセンターライン (CL) ステーションも例外ではありません。

パイロンは航空機のフレームを運搬する物品または物体に接続する役割を果たすため、アダプタです。^[3]パイロンの使用は、運搬物から制御面を取り除き、翼に向かう空気の流れの望ましくない乱れを防ぐために必要です。パイロンは通常、空気抵抗（抗力）を減らすために空気力学的に設計されています。パイロンにはさまざまな形、サイズ、デザインがあり、ウェッジアダプタやスタブウィングパイロンのように明確に呼ばれています。

F-22やF-35のようなステルス機は、投棄可能なパイロンを使用してステルス性を維持し、抗力を低減することができます。

ほとんどのパイロンは多数の弾薬と互換性のあるモジュラー システムの一部ですが、特定の武器や航空機では、特定の負荷を運ぶために特別なパイロンまたはアダプターが必要になる場合があります。たとえば、ベトナム戦争では、 F-105 サンダーチーフの「ワイルド ウィーゼル」防衛抑制バージョンであるF-105G は、通常のAGM-45「シュライク」対レーダー ミサイルを標準のパイロンとランチャーで運ぶことができましたが、新しく開発されたAGM-78 標準 ARMには、そのミサイル専用の特別に設計された独自の「LAU-78/a」ランチャーが必要でした。

NATO の懸架装置 (パイロンおよびその他の運搬手段) および物資は、MIL-STD-8591 で標準化されています。軍用パイロンは、運搬、展開、および外部物資(武器、ポッド、燃料タンク、その他の兵器)の投棄機能を提供します。パイロンには、他のアダプタを取り付けて、より多様な物資を運ぶためのモジュール ベイがあります。これらのアダプタは、爆弾ラック、発射装置、またはその他のタイプのサポート構造にすることができ、それぞれが他のすべてのアセンブリを取り付けるための独自の設備を備えています。

ラックは爆弾を運び、武装し、放出します。ラックはパイロンなどの支持構造のモジュラー ベイの一部であるか、または挿入することができます。ラックには爆弾やその他のサスペンション装置を取り付けることができます。たとえば、ベトナム上空の F-105 サンダーチーフ ミッションで行われたように、1 つのパイロンに多数の爆弾を取り付けたり、1 つのパイロンに取り付けられた 4 つの 3 連射ラックに 12 個の無誘導爆弾を運ぶことができる B-52 ストラトフォートレスの大型外部パイロンなどがあります。あるいは、同じパイロンでも異なるラックとアダプタを使用して、9 個の空中発射巡航ミサイルを運ぶこともできます。モジュラー ラックとユニバーサル アダプタを使用すると、必要な負荷を構成するのがはるかに簡単になります。

物資は、ラック内のL字型の吊り下げフックで物資の突起をロックすることによって取り付けられる。物資の質量に応じて、突起は1つだけの場合もあれば、一定の距離を隔てて物資に複数の突起がある場合もある。この距離は標準化されている。NATOの場合、より軽い物資には14インチ (360 mm) の吊り下げがあり、より重い物資には30インチ (760 mm) の吊り下げがある。1,000ポンド (450 kg) 以上の特定の物資に応じて、定義された吊り下げ範囲内で3つまたは4つの突起を使用できる。^[2]ロシアの物資の場合、ヘリコプター用の標準110ミリメートル (4.3インチ) 吊り下げ、または250ミリメートル (9.8インチ) 吊り下げがある。^[4]航空機の操縦中に物資が横に揺れないように、物資を安定させる揺れ止めブレースが提供される。揺れ止めブレースはラックフレームにボルトで固定される。これらは自動または手動で調整できる。

ラックは重力または排出によって弾薬を放出できる。排出にはインパルスカートリッジ^[5]を使用する。これは点火して排出力を供給し、弾薬をラックや航空機から安全に押し出す投棄機能を提供する火工品である。一部のラックには、主カートリッジが発射に失敗した場合に備えて補助カートリッジが含まれている。ラックには、ゼロ保持力アーミングユニット、信管からアーミングワイヤを引き出すソレノイド、データ、ビデオ、または電気信管用のポートなどのアクセサリも含まれる。MIL -STD-1760航空機/弾薬電気相互接続システムは、軍用航空機とその搭載弾薬との間の標準化された電気インターフェイスを定義している。

「ラック」という用語は、いくつかのサポート構造を指すのにも使用されています。一般的な文化では、「ラック」は通常、爆弾ラックまたは爆弾を搭載するラックを指し、サポート構造から関連するラックまですべてを含みます。マルチプル エジェクター ラック (MER) は通常、6 つの弾薬を運搬できるサポート構造を指します。トリプル エジェクター ラック (TER) は、3 つの弾薬を運搬できるサポート構造を指します。

誘導ミサイル発射装置は、航空機から誘導ミサイルを吊り下げて空中発射するための機械的および電気的手段を提供します。^[6]ハウジングアセンブリは、発射装置の主な構造部材です。これは押し出し加工された機械加工されたアルミニウム部材であり、発射装置に構造的な剛性を提供し、他のすべてのアセンブリを取り付けるための設備が含まれています。また、発射装置を航空機に取り付けるための設備も含まれています。

一部の発射装置（LAU-7/A）[1]には、誘導システム内のミサイルの赤外線検出器を冷却するために使用される高圧窒素を貯蔵する窒素レシーバーアセンブリが搭載されています。すべてのレシーバーには、充填バルブ（補充用）、リリーフバルブ、およびシリンダー後端に取り付けられた圧力インジケーターが含まれています。電力は、アンビリカルプラグを通じてミサイル誘導制御システムに供給されます。アクチュエーターで操作される安全装置が、発射装置カートリッジの不注意な発射を防ぎます。

ミサイルは、断面がT字型の内側T字型ハンガーと呼ばれるTバーに似たラック、または外側U字型シューと呼ばれる馬蹄形に似たラックに取り付けられるハンガーを使用する。^{[2]曖昧だが、ハンガーはラグやフックと呼ばれることも多い。発射装置の大部分は、発射時にミサイルサスペンションハンガーのガイドとなる外部レールフランジを使用しているため、}レール発射装置とも呼ばれる。

F-4ファントムII、F-18、パナビア トルネードADVなどの航空機は、抗力を減らすために胴体ステーションが半分埋め込まれている。これらのステーションには、発射に排出を使用する内部搭載型ランチャー（LAU-116/A）がある。インパルスカートリッジによって生成された急速に膨張するガスがエジェクターピストンを作動させ、ミサイルをランチャーから放出する。^[7]ミサイルは、ロケットモーターに点火する前に安全な距離まで推進される。F-22などのステルス機は、空気圧で作動するレール（LAU-141/A）[2]またはエジェクター（LAU-142/A）[3]タイプの伸縮式ランチャーを使用している。成都J-20などのステルス機は、レール上を引き出す引き込み式ランチャーを使用しており、これにより、外側にぶら下がったまま武器ベイを閉じることができる。

回転式ランチャーは、爆撃機の爆弾倉内に搭載された回転式サスペンション装置である。回転式ランチャーには独自のステーションがあり、爆弾倉内の特定の弾薬を選択して投下することができる。回転式ランチャーの欠点は、弾薬の投下が遅いことである。例えば、 B-1の回転式ランチャーでは、次の弾薬が投下位置に回転するまでに7秒かかる。^[8]

回転式ランチャーとは対照的に、B-52の従来型の爆弾ラックは、垂直の列に爆弾を搭載しており、列の先頭にあるすべての爆弾を放出しなければ、個々の爆弾を選択して放出することは不可能でした。従来型の爆弾ラックの利点は、すべての爆弾を迅速に放出できることです。B -52、B-1、B-2などの爆撃機は、Common Bomb Rack (CBR)、Common Bomb Module (CBM)、Smart Bomb Rack Assembly (SBRA) など、独自の名称を持つカスタム設計された爆弾ラック サポート構造を使用しています。

ラックの放出オプションとは別に、パイロットは 1 つまたは複数の弾薬を放出するための放出モードを選択できます。弾薬は、シングル モード、リップル モード、またはサルボ モードで選択的に投棄できます。リップルという用語は、1 つのステーションまたはミラー ステーションからのシングルまたはリップルとシングルの連続放出モードに適用されます。サルボ放出モードは、隣接するステーションなど、複数のステーションの組み合わせに適用されます。複数の弾薬を放出する場合は、間隔タイマーを設定して、一定の時間ステップで弾薬を放出できます。外部弾薬の緊急放出については、たとえばF-4 ファントム IIに緊急投棄ボタンがあります。これは、発射中にエンジンまたはカタパルトが故障した場合に備えて、すべての海軍航空機に備わっている機能です。このような場合、パイロットは「パニック ボタン」を押してすべての弾薬を投棄し、重量を減らして航空機が海に衝突するのを回避し、次の行動を決定するために上昇することができます。陸上の航空機にも同様の機能が同様の理由で備わっていることがよくありますが、状況は通常、カタパルト発射中の故障ほど重大ではありません。

ボーイングF/A-18A/B/C/Dファミリーには 9 つの兵器ステーションがあります。

• 1と9の翼端には、AIM-9型弾倉用のシングルレールランチャーが装備されている。
• 2、3、7、8 は、左右の翼の下にあるもので、SUU-63A または SUU-63A/A パイロンの取り付けポイントがあります。パイロンは、さまざまな弾薬や発射装置が取り付けられた BRU-32/A 排出ラックを支えています。これらのステーションには、爆弾を直接搭載することも、複数の弾薬を備えた多重排出ラックを搭載することも、空対空ミサイルや空対地ミサイル用のさまざまなレール型発射装置を搭載することもできます。

AIM-7用のLAU-115レール式ランチャー[4]

LAU-115にLAU-7またはLAU-127ランチャー2基を搭載し、両側に1基ずつボルトで固定し、AIM-9またはAIM-120を2発搭載可能[5]

AGM-65マーベリック用のLAU-117 [6]

AGM-88 HARM用のLAU-118 [7]

• 胴体側面にあるステーション4と6は、AIM-7とAIM-120ミサイル用のLAU-116エジェクター型ランチャーです。ステーション4は、ターゲットを検出してマークするための前方監視赤外線（FLIR）ポッドもサポートできます。
• 5は胴体下の中心線上にあり、小型の SUU-62/A パイロンと BRU-32 ラック、および主翼パイロンと同じ物資の多くを搭載している。例外はロケット推進の物資で、機首着陸装置を危険にさらさないためである。^[要出典]
• 3、5、および 7 は、外部燃料タンクとの間で供給される「ウェット」供給燃料です。

• 爆弾倉
• 航空機の武装装備