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| 2013 FIA 世界耐久選手権 | |
|---|---|
| 主催者 | 国際自動車連盟 西部自動車クラブ |
| 規律 | スポーツカー耐久レース |
| レース数 | 8 |
| チャンピオン | |
| LMP1 メーカー |  アウディ |
| GTEメーカー |  フェラーリ |
| LMP1チーム | .svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} リベリオン・レーシング |
| LMP2チーム |  オークレーシング |
| LMGTEプロチーム | AFコルセ |
| LMGTEアマチュアチーム |  8スターモータースポーツ |
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2013 FIA世界耐久選手権シーズンは、国際自動車連盟（FIA）とフランス西部自動車クラブ（ACO）が共催するFIA世界耐久選手権 自動車レースシリーズの2年目のシーズンでした。このシリーズは、4つのACOカテゴリーを満たすル・マン・プロトタイプとグランドツアラースタイルのレーシングカーに開放されていました。世界選手権はドライバーとLMP1カテゴリーのメーカーに授与され、シリーズの他のカテゴリーではいくつかのワールドカップと耐久トロフィーが授与されました。8レースの選手権は4月にシルバーストーンサーキットで始まり、11月にバーレーン国際サーキットで終了しました。シーズンは、ル・マン24時間レースでのアラン・シモンセンの死によって汚されました。
カレンダー
2012年9月28日、FIA世界モータースポーツ評議会により最初のカレンダーが発表された。スケジュール上の8レースのうち7レースは2012年から持ち越されているが、いくつかのイベントは日程が変更されている。シルバーストーン6時間レースは4月にシーズンを開始し、5月にスパ、6月にル・マン24時間レースが続く。コストを節約し、航空ではなく海上輸送を利用するため、ヨーロッパ以外のイベントはすべてシーズンの終わりにまとめられている。サンパウロはヨーロッパ後の最初のイベントのままであり、新しいサーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間レースは、セブリング12時間レースに取って代わり、シリーズのアメリカラウンドとなる。富士と上海はカレンダー上で前倒しされ、バーレーンは11月にシーズンを終えることになり、2012年の9月よりも気温が低くなる。[1]
シルバーストーンのレースウィークエンドはヨーロッパのル・マン・シリーズと共有され、オースティンの週末はアメリカのル・マン・シリーズと併せて開催されましたが、 2012年のセブリング12時間レースとは異なり、両シリーズは別々のレースを開催しました。[2]
規制の変更
2013年シーズンにはワールドカップが追加で設けられ、LMGTE両カテゴリーのドライバーが統一チャンピオンシップを獲得した。さらに、LMP2およびLMGTE AmカテゴリーのドライバーにはFIA耐久トロフィーが授与された。[5]レースウィークエンドの予選形式も変更され、チームは2人のドライバーにそれぞれ2周のタイムラップを走らせることが義務付けられた。予選結果は合計4周の平均に基づいて決定された。この新しい予選形式はドライバーから多くの批判を浴びている。[6]レース前のウォームアップセッションも、追加の練習が必要な場合を除いてシリーズから削除された。[7]
LMP2カテゴリーでは、シーズン中にパフォーマンスバランスのアップデートを実施するなど、コスト削減のためにいくつかのルール変更が行われた。また、2013年型シャシーを購入しないチーム向けに2012年型車のアップグレードキットの価格に制限が設けられ、シーズン中に使用できるエンジンとタイヤの数も制限された。[7] LMP2カテゴリーで初めてディーゼルエンジンが許可された。 [1] LMGTE Amカテゴリーでもタイヤの制限が設けられた。[7]
エントリー
世界耐久選手権には、ル・マン・プロトタイプ1 (LMP1)、ル・マン・プロトタイプ2 (LMP2)、ル・マン・グランドツーリング耐久プロフェッショナル(LMGTE Pro)、ル・マン・グランドツーリング耐久アマチュア(LMGTE Am) の4つのクラスでエントリーがあった。2013年シーズンのエントリーリストは2月1日にフランス西部自動車クラブから発表され、6台のLMP1と12台のLMP2、6台のLMGTE Proエントリー、8台のLMGTE Amが含まれ、フルグリッドのエントリー台数は32台となった。[8] 2つのLMP2チーム、スターワークス・モータースポーツ[9]とHVM ステータスGP [10]は、後に資金不足を理由にフルシーズンのエントリーを撤回した。
LMP1
LMP2
LMGTEプロ
LMGTEアム
結果と順位
レース結果
世界耐久選手権にエントリーした選手の中で、最も成績が良かった選手は以下の通りです。招待選手は、個々のレースで WEC の選手よりも上位に終わった可能性があります。
チャンピオンシップポイントを獲得するには、タイムレースを完走するだけでなく、優勝車の総合レース距離の70%を完走する必要があった。予選では各カテゴリーのポールポジションカーのチームとドライバー全員にボーナスポイントが1点ずつ与えられた。ル・マン24時間レースでは、レース結果ポイントの配分が2倍になった。[61] 富士6時間レースではレース時間の75%が完走されなかったため、すべてのチャンピオンシップで半分のポイントが与えられた。[62]
ドライバーズチャンピオンシップ
2013年シーズンには4つのタイトルがドライバーに授与されました。世界選手権はLMP1とLMP2のドライバーのために用意されました。ワールドカップはLMGTEカテゴリーのドライバーのために用意されました。さらに、2つのFIA耐久トロフィーもLMP2とLMGTE Amカテゴリーのドライバーに授与されました。[61]
FIA 世界耐久選手権 — ドライバー
アラン・マクニッシュ、トム・クリステンセン、ロイック・デュバルが上海6時間レースでチャンピオンを獲得しました。[63]
FIA GTドライバー世界耐久カップ
ジャンマリア・ブルーニはバーレーン6時間レースでFIA世界耐久カップGTドライバー部門で優勝した。[64]
LMP2ドライバーのためのFIA耐久トロフィー
ベルトラン・バゲット、マーティン・プラウマン、リカルド・ゴンザレスがバーレーン6時間レースでLMP2ドライバーズトロフィーを獲得した。[63]
LMGTE Amドライバー向けFIA耐久トロフィー
ジェイミー・キャンベル・ウォルター選手とスチュアート・ホール選手がバーレーン6時間レースでLMGTEアマチュアドライバーズトロフィーを獲得した。[64]
マニュファクチャラーズ選手権
FIA WECでは、スポーツプロトタイプとグランドツアラーの2つのマニュファクチャラー選手権が開催されました。世界マニュファクチャラー選手権は、LMP1カテゴリーのメーカーエントリーのみが対象で、ポイントは各イベントで各メーカーの最高得点のエントリーにのみ与えられました。GTマニュファクチャラーワールドカップには、LMGTE ProとLMGTE Amの両方のエントリーが参加でき、各メーカーの上位2台の車が合計ポイントを獲得できました。[61] [65] アウディは富士6時間レースで2年連続の世界マニュファクチャラー選手権を獲得しました。[66] フェラーリはバーレーン6時間レースで2年連続のワールドカップ優勝を果たしました。[64]
FIA 世界耐久選手権 — メーカー
FIA GTメーカー世界耐久カップ
チーム選手権
FIA WECの4つのカテゴリーのそれぞれのチームは、独自のFIA耐久トロフィーを獲得する資格がありました。2012年にはチームの結果が合算されましたが、2012年とは異なり、各車両は個別に採点されました。[61]
プライベートLMP1チーム向けFIA耐久トロフィー
FIAプライベートLMP1チーム耐久トロフィーは、メーカーのサポートなしでLMP1に参戦するプライベートチームのみが参加できるものだった。 [61]ストラッカ・レーシングがシーズン途中で撤退したため、リベリオン・レーシングがチャンピオンシップを完走した唯一のチームとなった。[60] [67]
LMP2チーム向けFIA耐久トロフィー
LMP2チームのトロフィーは、バーレーン6時間レースでオークレーシングの35号車が獲得した。[68]
LMGTE プロチーム向け FIA 耐久トロフィー
LMGTEプロチームのトロフィーは、バーレーン6時間レースでAFコルセの51号車が獲得した。[68]
LMGTE Am チーム向け FIA 耐久トロフィー
8スターモータースポーツの81号車がバーレーン6時間レースでLMGTE Amチームトロフィーを獲得した。[64]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 2013 年の FIA 世界耐久選手権に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 2013 FIA 世界耐久選手権順位表 (www.fia.com); 2013 年 12 月 16 日に www.webcitation.org にアーカイブ