ドバイ 24時間

ドバイ 24時間

24Hシリーズ
会場	ドバイ オートドローム
最初のレース	2006
24時間シリーズ初レース	2015
最後のレース	2024
間隔	24時間
最多勝利数（ドライバー）	ジェロン・ブリーケモーレン(3) ハーレド・アル・クバイシ (3) ヒューバート・ハウプト(3)
最多勝利数（チーム）	ブラックファルコン（5）
最多優勝（メーカー）	ポルシェ(6)

ドバイ24 時間レースは、ドバイ オートドロームで毎年開催されるスポーツカーとツーリングカーの自動車耐久レースです。2006 年に初開催されました。

オランダのプロモーター、クレベンティックが主催する24時間シリーズの他のレースと同様に、プロチームとセミプロチームの両方が参加できます。UAEとペルシャ湾岸の周辺諸国からの地元選手だけでなく、特にヨーロッパ諸国からの国際チームも多数参加しています。[ ^1]

フランスのル・マン 24 時間レースでは主催者から招待されてレースに参加するチームがありますが、ドバイ 24 時間レースは実際のレース開始前に登録したチームのみで構成されます。参加者は、レースに参加するチャンスを得るために登録申請書を提出する必要があります。参加者には、参加費と登録料もかかります。

このレースには、さまざまなグランドツアラー（GT）やツーリングカー、そして幅広いブランドの特別に作られたシルエットカーが参加します。これらは、小型エンジンのスーパー2000ハッチバック（ルノー・クリオやホンダ・シビックなど）から、レーシングカー（ポルシェ911 GT3やマルコス・マンティスGTなど）まで多岐にわたります。^[2]

耐久レースの多くのクラスでは、イベント主催者によるパフォーマンスバランス調整の手法が採用されています。その一例は、A2 クラスです。A2 クラスでは、スーパー 1600 の車がスーパー 2000と並んでレースをしますが、1,600 cc の車は積載重量が少ないため、同等のパフォーマンスで走行します。その他の要素としては、より大きな燃料タンクや、特定のクラス用のタイヤ製造元などが、公平な競争を確保するためにあります。

これは小型車に限定されたクラスです。最大排気量1,300 ccの車は、最低重量750 kg、燃料タンク80リットルで走行できます。一方、排気量1,600 ccまでの車は、最低重量820 kg、燃料タンク90リットルで走行できます。このクラスに該当する車には、ホンダジャズ、トヨタエコー、日産ティーダ、その他のメーカーが含まれます。^[3]

A2クラスには、スーパー1600とスーパー2000の車両が多数含まれる。これらの車両は、一般的にハッチバックと小型セダンが特徴である。このクラスのエンジン排気量範囲は1,600ccから2,000ccで、性能向上のためのターボチャージャーは許可されていない。1,600ccから1,800ccの車両は最低重量が900kgで、1,800ccから2,000ccの車両は最低重量が980kgである。^{[2] A2クラスのフィールドは通常、} コンパクトカーで構成され、最も一般的なメーカーはクリオ・ルノー・スポールとホンダ・シビック・タイプRです。^[3]

このクラスは、ターボチャージャーでエンジンを強化した、排気量2,500ccまでの車専用です。つまり、ターボチャージャー付きの車両のみがこのクラスで競争する資格があります。このクラスの車はすべて、エンジン排気量や車重に関係なく、100リットルの燃料タンクで走行します。^[2] 2009年版のレースでは、このクラスは主に、SEAT León Super CopaやVolkswagen Golf R-LineなどのターボディーゼルまたはTDIコンパクトカーで構成されていました。^[3]

A4クラスは、排気量2,000ccから3,000ccの中型車のみで構成されています。このクラスの参加資格が広いため、大型エンジン車には一定の制限があります。2,000ccから2,500ccの車は最低重量1,000kg、2,500ccから3,000ccの車は最低重量1,100kgである必要があります。 ^[2] 2009年のドバイ24時間レースでは、このクラスに3台のBMW 130i、BMW Z4クーペ、ポルシェ964カレラが参加しました。^[3]

A5クラスは、FIA-GT4カテゴリーの純正車両で争われる。ただし、このクラスの車両の最大排気量は3,500ccである。このクラスの車両のほとんどは、V8、3.0L以上のエンジンを搭載したスポーツカー クーペである。すべての車両は、少なくとも1,200kgの重量と、このカテゴリーで標準となっている120リットルの燃料タンクを使用している必要がある。 ^{[2] 2009年の24時間レースでは、ドイツのメーカー}BMWのZ4クーペから改造されたM3 GT-Rまで、さまざまなメーカーの車両が一堂に会した。^[3]

これはレースにおけるガソリン駆動車の最高峰であり、レースで最も速いカテゴリーでもある。世界中から集まったFIA公認のGT3カテゴリーの車が参加する。車両のエンジン排気量は少なくとも3,500ccでなければならず、4,000ccを超えることはできない。3,750ccから4,000ccの車両は3,750cc以下の車両よりも加速と最高速度が優れているため、少なくとも1,300kgの重量を運ぶ必要があり、レース全体で最も重く、90リットルの燃料を運ぶことができるタンクしか持つことができない。^[2]これより下の車両は、最小重量制限1,150kg、120リットルの燃料タンクを持つことができる。

クラス 997 ポルシェ 997 カップカー* (モデル 2007..2013) クラス 991 ポルシェ 991 カップカー* (モデル 2014..2017)

ディーゼルエンジン搭載車クラスとしては初となるこのクラスは、レースの全期間を通じてディーゼルエンジンで走行するさまざまな車両を集めることを目指している。D1クラスは、排気量2,000ccまでのエンジンを搭載した車両が対象で、小型ハッチバックTDI車両に最適である。^{[2]このため、2009年のグリッドには、}フォルクスワーゲン・シロッコR、セアト・レオンTDI、BMW 120dなど、ヨーロッパのハッチバックが並んでいた。^[3]

D2クラスは、D1の2,000ccの制限を超えるディーゼルエンジン車を対象としています。一般的に、中型車と大型車がグリッドを占めます。このクラスではターボチャージャーが許可されていますが、排気量が大きい車両にはハンディキャップが適用されます。たとえば、2,500ccから3,000ccの車は1,200kgの最小制限を満たす必要があり、それ以下の排気量の車は1,100kgの最小重量制限があります。^{[2] 2009年のレースでは、} BMW 120dの数台とBMW 320dがこのクラスに登場しました。^[3]

SP1クラスはスペシャルカークラスの最初のクラスで、市販車からシャシーを改造したシルエットのガソリン駆動レーシングカーが参加する。SP1には、高出力ツーリングカーレース用に特別に設計されたユニークな車両のミックスが見られる。このカテゴリーの車両は、エンジンサイズ、出力、車両重量が大きく異なることが多いため、ソリューションFカテゴリー^[4]に適合する車両は、最小重量がわずか950kgで、燃料タンクが120リットルである。排気量が最大3,200ccのエンジンを搭載したその他のシルエットカーは、最小重量が975kgで、燃料タンクは100リットルに制限されている。3,200ccから3,600ccの車両は、少なくとも1,050kgの重量と100Lの燃料タンクを備えている必要がある。^[2]

これは、A6 車の 4,000 cc エンジン排気量制限を超える車両、および 6気筒以上の GT3 車のFIA GT3参加者のために予約されたクラスです。

これは SP2 GT3-A カテゴリーに似たクラスで、 SRO GT4仕様の車両専用です。このクラスでは、レース主催者によってパフォーマンスバランス対策が実施され、フィールドのバランスが保たれます。車両のエンジン排気量に応じて、参加者には 750 kg または 1,200 kg の最小重量制限と、120 リットルまたは 100 リットルの燃料タンク容量制限が割り当てられます。

これはレースの最新クラスであり、ハイブリッド車と電気自動車のレースカーのみが対象です。^[2] 2010年のドバイ24時間レースで初めて開催されます。現在、このクラスにはパフォーマンスバランスの対策はありません。

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