2015 ブエノスアイレス ePrix

2015 ブエノスアイレス ePrix
2014-15年フォーミュラEシーズン 11戦中第4戦
プエルトマデロストリートサーキットのレイアウト
レース詳細
日付	2015年1月10日
正式名称	2015 FIA フォーミュラ E ブエノスアイレス ePrix
位置	プエルト マデロ ストリート サーキット、ブエノスアイレス、アルゼンチン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.407 km (1.495 マイル)
距離	35周、84.245 km（52.347 マイル）
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ブエミ	e.dams-ルノー
時間	1:09.134
最速ラップ
ドライバ	サム・バード	ヴァージン・レーシング
時間	29周目に1:11.540
表彰台
初め	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	アムリン・アグリ
2番	ニコラ・プロスト	e.dams-ルノー
三番目	ネルソン・ピケ・ジュニア	中国競馬
ラップリーダー

2015年ブエノスアイレスePrix、正式には2015 FIAフォーミュラEブエノスアイレスePrixは、2015年1月10日にアルゼンチンのブエノスアイレス州プエルトマデロのプエルトマデロストリートサーキットで開催されたフォーミュラE モーターレースでした。これはブエノスアイレスePrixの初開催であり、シングルシーターの電気駆動レーシングカーシリーズの初シーズンの4回目のチャンピオンシップレースでした。このレースはアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが優勝しました。

ニック・ハイドフェルド、ジャン＝エリック・ベルニュ、ブルーノ・セナがファンブースト（1台あたり5秒間、30kWの追加出力）を獲得することに投票で選ばれました。

セバスチャン・ブエミがポールポジションからスタートし、ハイメ・アルグエルスアリとニック・ハイドフェルドがそれに続いた。最初のヘアピンに進入すると、ハイドフェルドはブレーキを遅らせ、外側からアルグエルスアリを追い抜いた。最初の数周は事故がないように見えたが、ミケーラ・チェルッティがピットインする姿が見られ、おそらくブルーノ・セナと接触した後だった。一方、チャンピオンシップリーダーのルーカス・ディ・グラッシはサム・バードを抜いて4位となり、ハイドフェルドはメインストレートでファンブーストを展開したが、ブエミからリードを奪うことはできなかった。7周目にディ・グラッシはアルグエルスアリを抜いて3位に浮上し、14周目のターン5でハイドフェルドをパスした。ハイドフェルドはターン8でランオフエリアを使用しなければならず、ヴァージンの両ドライバーに追い抜かれてさらに順位を落とした。

レース最初の大きな事故は16周目に起こった。カルン・チャンドックの右後輪サスペンションが壊れ、彼がウォールに激突したのだ。レースが中立状態になる直前、ハイドフェルドはバードからポジションを取り戻すことに成功し、アルグエルスアリが他の5人とともにピットインする姿が見られた。ブエミやディ・グラッシなど、ピットインを1周待っていたドライバーたちは、イエローフラッグ下では追い越しが禁止されていたため、チェルッティの後ろに留まっていた。ブエミがピットインした瞬間にセーフティカーがリーダーをピックアップしたため、誰がトップなのか混乱した。しかし、依然としてブエミ、ディ・グラッシ、ハイドフェルドの3人が順位表のトップにいたため、21周目に、リードラップにいないドライバー全員にセーフティカーをパスして残りのドライバーに追いつくように指示された。

残り13周でグリーンフラッグが示された。しかし、その直後にトップのブエミがターン8の内側の壁にヒットし、サスペンションが壊れてリタイアを余儀なくされた。トップ3はディ グラッシ、ハイドフェルド、バードの3人になったが、バードはピットレーンの端にある赤信号を無視したため、すぐにドライブスルーペナルティを受けた。26周目にディ グラッシのサスペンションがチャンドックと同じように壊れ、レースリーダーの1人がリタイアした。ブエミとディ グラッシの両名とも安全に車を停めることができたため、セーフティカーは必要ないと判断した。

最後の3周では、ジャン＝エリック・ベルニュがアルグエルスアリを積極的にオーバーテイクして3位となり、ニック・ハイドフェルドがピットレーンの速度制限を超えたためドライブスルーペナルティを受けたため、レースを通してほとんど目立たなかったアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが10周で4位に躍り出た。一方、アルグエルスアリはニコラ・プロスト、ネルソン・ピケ・ジュニア、ダニエル・アプトのアタックを受けていた。ベルニュはブレーキングポイントを2度ミスして彼らに加わり、2位から5位に後退。アプトはコースの汚れた側でプロストをオーバーテイクしようとしたが、アルグエルスアリの後部に衝突し、残り1周でリタイアした。フェリックス・ダ・コスタが優勝、プロストが2位、ピケが3位、アルグエルスアリが4位、セナが5位となった。ベルニュはエネルギーを節約するために減速しなければならなかった。

• ^1 ㄧヤルノ・トゥルーリはギアボックス交換により10グリッド降格ペナルティを受けた

注:

• ^1 – ポールポジションで3ポイント。
• ^2 – 最速ラップで2ポイント。
• ^4 -ホー・ピン・トンは、最小ピットストップ時間に達しなかったため、ドライブスルーペナルティが35秒のタイムペナルティに変換されました。
• ^4 -ダニエル・アプトは衝突を引き起こしたため、ドライブスルーペナルティが35秒のタイムペナルティに変更されました。
• ^5 –サルバドール・デュランは8位でフィニッシュしたが、最大電力使用量を超えたため失格となった。 ^[1]
• ラップリーダー：1-22 ブエミ。 23-25 ディ・グラッシ。 26-32 ハイドフェルド。 33-35 ダ コスタ

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

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• 公式結果