FIA世界耐久選手権チャンピオンのリスト

FIA世界耐久選手権（WEC）は、モータースポーツ統括団体である国際自動車連盟（FIA）が管理し、自動車団体であるフランス西部自動車クラブ（ACO）が共催・推進する耐久自動車レースシリーズです。^{[1] 2012年にWECが始まったとき、}ル・マン・プロトタイプ（LMP）とル・マン・グランドツーリング耐久（LMGTE）と呼ばれる2種類の車があり、ル・マン・プロトタイプ1（LMP1）、ル・マン・プロトタイプ2（LMP2）、ル・マン・グランドツーリング耐久プロ（LMGTE Pro）、ル・マン・グランドツーリング耐久Am（LMGTE Am）の4つのクラスに分かれていました。^[2]ル・マン・ハイパーカー（ハイパーカー）カテゴリーは、LMP1クラスに代わって2021年シーズンに導入され、ル・マン・デイトナハイブリッド（LMDh）カーは2022年選手権で導入されました。^[3] LMGTE Proクラスは2022年選手権後に廃止され、LMP2およびLMGTE Amカテゴリーは2023年シーズン後に廃止されました。 GT3マシンに基づくLMGT3カテゴリーはLMGTE Amに取って代わり、 2024年シーズンから改訂された2つのフルシーズンクラス構造でハイパーカークラスに加わりました。^{[4] [5]}

このシリーズでは、シーズンを通して各カテゴリーで最も成功したドライバー、チーム、メーカーに国際選手権、カップ、トロフィーが授与されます。ポイントは、個々のレース結果と予選でのポールポジション獲得に基づいて授与され、最高ポイントを獲得したドライバーがそれぞれの選手権、カップ、トロフィーを獲得します。このシリーズの最高賞は、FIA世界耐久ドライバーズ選手権とFIA世界耐久マニュファクチャラーズ選手権で、どちらもハイパーカーカテゴリーの参加者が中心となっています。^[6]チャンピオンは、 WECシーズン終了後の12月に開催されるFIA表彰式まで正式には決定されません。 ^{[7] [8]}

2024年シーズン現在、^{[アップデート]}87人のドライバーがWECのタイトルを獲得している。総合世界ドライバーズチャンピオンは22人、LMP1プライベートドライバーズトロフィーの受賞者は6人いる。^[9] セバスチャン・ブエミとブレンドン・ハートレーは4回の優勝で、世界ドライバーズチャンピオンシップの総合優勝回数が最も多い。ティモ・ベルンハルト、マイク・コンウェイ、小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペスはそれぞれ2つのタイトルを獲得している。トヨタは7回の世界マニュファクチャラーズおよびドライバーズチャンピオンシップの総合優勝回数が最も多い。^[10] LMP2タイトルを獲得した25人のドライバーのうち、ジュリアン・カナルとニコラ・ラピエールは2回の優勝で、このカテゴリーで最多のドライバーズチャンピオンシップ記録を保持している。LMP2チーム耐久トロフィーの受賞者9人のうち、シグナテック・アルピーヌが2回で最多のタイトルを獲得している。30人のドライバーがプロまたはアマカテゴリーのいずれかでLMGTEタイトルを獲得している。ジェームス・カラド、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、フランソワ・ペロド、マルコ・ソレンセンは、あらゆるカテゴリーで3つのLMGTEドライバーズタイトルを獲得しており、フェラーリは7つのLMGTEワールドマニュファクチャラーズおよびカップタイトルを獲得しており、最も多くなっています。^{[9] [11] [12]}

シリーズの発足当初から開催されているドライバーズチャンピオンシップは、当初はFIA世界耐久選手権の全参加者が参加可能だった。^[13] これは2013年シーズンに変更され、GTドライバー向けのFIA世界耐久カップと、LMP2およびLMGTE Amドライバー向けのFIA耐久トロフィーが導入された。^[14] ドライバーズチャンピオンシップはその後、LMP1およびLMP2カテゴリーの参加者に限定されたが、LMP2ドライバーとプライベートでエントリーしたLMP1ドライバーも独自のFIAトロフィーを獲得する資格があった。^[15] LMDhドライバーはレースごとにしか参加できないため、2022年シーズンではポイントを獲得できなかった。^[16]

GTドライバーのための世界耐久カップは、LMGTEドライバーに世界ドライバーズ選手権とは別の独自のタイトルを与えるために2013年に創設され、2017年に世界選手権の地位に昇格しました。^{[14] [29]} LMGTEプロとLMGTEアマの両方のカテゴリーのドライバーは総合選手権の資格がありましたが、LMGTEアマドライバーは独自のFIAトロフィーの対象にもなりました。^[15]

灰色の背景と † 記号は、GT ドライバー ワールド カップが授与されたシーズンを示します。

マニュファクチャラーズチャンピオンシップは、大手自動車メーカーがサポートするLMP1エントリーのみを対象としている。^[30] 2014年シーズンまでは、各メーカーのトップカーにポイントが与えられていたが、2014年シーズンからは各メーカーの上位2名がポイントを獲得できるようになった。2014年にはLMP1クラスも分割され、メーカーはLMP1-Hカテゴリーのみに限定された。^{[31] 2012年シーズンでは、}ル・マン24時間レースとそのシーズンのベスト5レース結果 の計6つのイベントのスコアのみがチャンピオンシップにカウントされた。^[30]

2017年シーズン終了後、LMP1でのメーカー間の競争が不足したため、マニュファクチャラーズチャンピオンシップは廃止された。代わりに、チームに授与される新しいLMP1世界選手権が創設された。^{[32] [33]} 2022年シーズンでは、チャンピオンシップの形式がチームからメーカーに変更された。LMDhの競技者はレースごとにしか出場できないため、チャンピオンシップポイントを獲得できなかった。^[16]

2018-19年シーズンのLMP1選手権にメーカーが不足していたため、以前のメーカー選手権に代わるLMP1チームに授与される新しい世界選手権が創設された。メーカー選手権とは異なり、各チームの最高得点の車のみがポイントを獲得する資格がある。^{[32] [33] 2021年シーズンのWECのトップクラスがLMP1に代わって}ハイパーカーになったため、これは2021年シーズンの各レースの総合順位で最高位の車の結果を考慮した後、最も多くのポイントを獲得したハイパーカー競技者に変更された。^[6]

灰色の背景と † 記号は、LMP1 世界耐久選手権が授与されたシーズンを示します。

世界耐久GTドライバーズ選手権と同様に、GTマニュファクチャラーズ世界耐久カップは2017年に世界選手権に昇格しました。^{[14] [29]}この選手権はLMGTEカテゴリーに参加するすべてのメーカーが参加できますが、ポイントを獲得できるのはシーズン全体に出場したメーカーのみです。シーズン全体に出場したメーカーのすべてのチームがポイントの対象となります。カテゴリーに関係なく、上位2名には選手権に向けてポイントが与えられました。^[15]

灰色の背景と † 記号は、GT マニュファクチャラー ワールド カップが授与されたシーズンを示します。

2023年シーズンに導入されたハイパーカーチームワールドカップは、プライベートチームと、ハイパーカーカテゴリーに2台以上エントリーする自動車メーカーが、このサブチャンピオンシップに追加の車両を投入できるようにするものである。^{[34] [35]}

LMP1カテゴリーのプライベートエントリーのドライバーのためのFIAトロフィーは、非メーカーエントリーを表彰するために2014年に創設されました。^[36]このトロフィーは、2015年以降、ハイブリッド技術を搭載していない車両でエントリーしたLMP1のプライベーターチームで最高位を獲得したチームに授与されました。^[37] 2017年にはプライベーターLMP1のエントリーが少なかったため、トロフィーは授与されず、最終的には完全に廃止されました。^[38]

LMP2ドライバーズトロフィーは、LMP2ドライバーに世界耐久ドライバーズ選手権とは別の独自のタイトルを与えるために2013年以降に授与されました。^[14]

LMP2プロ/アマドライバートロフィーは、少なくとも1人のブロンズ評価のドライバー（ジェントルマンドライバー）を擁するLMP2ドライバークルーを対象に、2021年シーズンに導入されました。 ^[39]チーム協議と市場の需要に応えて、2023年シーズンから廃止されました。^[35]

LMGTE Amドライバーズトロフィーは、GTドライバーズワールドカップとは別の追加タイトルであり、LMGTE Amのドライバーのみが参加できる。^{[6] [14]}

LMGT3ドライバートロフィーは、2024年シーズンに、少なくとも1人のブロンズ評価のドライバー（ジェントルマンドライバー）を擁するLMGT3ドライバークルーを対象に導入されました。^[40]

LMP1カテゴリーではメーカーのチームタイトルは授与されず、代わりにプライベートでエントリーしたLMP1チームにトロフィーが授与された。このトロフィーのポイントは、メーカーのエントリーは含まれず、プライベートLMP1エントリーの順位のみに基づいて授与される点に注意する必要がある。チームはトロフィーで勝利してポイントを獲得したかもしれないが、LMP1の総合順位では勝利を獲得していない。^[43] 2017年はプライベートLMP1エントリーが不足していたため、トロフィーは授与されずに完全に廃止された。^[38]

2012年シーズンでは、複数台で参戦するチームは、最も順位の高いエントリーに基づいてポイントを獲得しました。^[17] 2013年以降は、各エントリーが独自のチームとして採点されるようになりました。^[43]

LMP2プロ/アマチームトロフィーは、ラインナップに少なくとも1人のブロンズ評価のドライバー（ジェントルマンドライバー）を擁するLMP2チームを対象に、2021年シーズンに導入されました。 ^[39]チーム協議と市場の需要に応えて、2023年シーズンから廃止されました。^[35]

2012年シーズンでは、複数台で走行するチームは、最も順位の高いエントリーに基づいてポイントを獲得しました。^[17] 2013年以降は、各エントリーが独自のチームとして採点されました。^[43] LMGTEプロチームのエンデュランストロフィーは、2018-19シーズンから廃止されました。^[44]

2012年シーズンでは、複数台で参戦するチームは、最も順位の高いエントリーに基づいてポイントを獲得しました。^[17] 2013年以降は、各エントリーが独自のチームとして採点されるようになりました。^[43]

2024年に導入されて以来、LMGT3チーム選手権のエンデュランストロフィーでは各エントリーが独自のチームとして採点される。^[28]

ミシュラン・グリーンXチャレンジは、2012年シーズンを通じてWECにフルタイムで参戦する各チームのエネルギー効率とパフォーマンスを競う選手権だった。LMPとLMGTEの2カテゴリーに分かれており、優勝者には2013年のル・マン24時間レースへの自動エントリー権が与えられた。^[45]

• 「FIA世界耐久選手権」。国際自動車連盟。2022年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月7日閲覧。
• 「シーズン」。FIA世界耐久選手権。2022年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月7日閲覧。

• 公式サイト