2012年FIA世界耐久選手権

2012 FIA 世界耐久選手権は、世界耐久選手権の初開催でした。国際自動車連盟（FIA）とフランス西部自動車クラブ（ACO）が共同で主催しました。このシリーズは、2010年から2011年までACOが主催していた旧インターコンチネンタル・ル・マン・カップに代わるものでした。 ^{[ 1 ]}このシリーズは、ACOの4つのカテゴリーに該当するル・マン・プロトタイプとグランドツアラーベースのレーシングカー に開放されていました。8レースのシーズン後、シリーズの4つのカテゴリーでいくつかの選手権、カップ、トロフィーが授与され、最高得点ドライバーとLMP1カテゴリーのメーカーには世界選手権が授与されました。

アウディは新参のトヨタとのシーズン途中の対戦を経て、マニュファクチャラーズ世界選手権で優勝し、同社のドライバーラインナップであるドイツのアンドレ・ロッテラー、フランスのブノワ・トレルイエ、スイスのマルセル・フェスラーは、チームメイトのアラン・マクニッシュとトム・クリステンセンを抑えてドライバーズ世界選手権を獲得した。トヨタのアレクサンダー・ヴルツとニコラ・ラピエールはドライバーズ選手権ランキングで3位だった。 フェラーリは、ポルシェとコルベットを上回り、マニュファクチャラーズ世界カップでインターコンチネンタル・ル・マン・カップLMGTEマニュファクチャラーズタイトルを2度防衛した。選手権の4つのカテゴリーの4つのFIAトロフィーでは、リベリオン・レーシングがLMP1プライベータータイトルを獲得し、スターワークス・モータースポーツがLMP2選手権を確保した。AFコルセは2シーズン連続でLMGTE Proカテゴリーで優勝し、ラルブル・コンペティションもLMGTE Amで優勝した。

2011年11月12日に最初のカレンダーが発表され、4大陸8カ国で8レースが開催されることになった。^{[ 2 ]} セブリング、スパ・フランコルシャン、ル・マン、シルバーストーンは2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップから引き継がれたが、中国ラウンドは2011年の珠海国際サーキットか上海国際サーキットのどちらになるか未定のままだった。^{[ 3 ]}オートドロモ・ホセ・カルロス・パーチェ、バーレーン・インターナショナル・サーキット、富士スピードウェイ での3つの新しいレースにより、シリーズは新たな大陸に拡大し、以前のILMCラウンドはプチ・ル・マンに置き換えられた。^{[ 4 ]} 12月7日に発表された改訂カレンダーでは 、バーレーンと富士のイベントの日付が入れ替わり、^{[ 5 ]} ACOは2月2日に最終ラウンドが上海で開催され、日付が10月27日に変更されることを確認した。^{[ 6 ]} すべてのレースはタイム計測イベントだった。^{[ 4 ]}セブリング12時間レースは、アメリカン・ル・マン・シリーズの参加者がレースグリッドの半分を共有する共同イベントでしたが、世界選手権のポイントは獲得できませんでした。^{[ 7 ]}

世界耐久選手権は、ル・マン・プロトタイプ1（LMP1）、ル・マン・プロトタイプ2（LMP2）、ル・マン・グランツーリング耐久プロフェッショナル（LMGTE Pro）、ル・マン・グランツーリング耐久アマチュア（LMGTE Am）の4つのクラスでエントリーを受け付けた。2012年シーズンのエントリーリストは、 2月2日にフランス西部自動車クラブ（ACO）によって発表され、LMP1とLMP2が9台、LMGTE Proが5台、LMGTE Amが7台含まれており、グリッド全体で30台のエントリーとなった。^{[ 9 ]} フルシーズンチームからの追加エントリーもシーズン中に許可され、エントリー1チームにつき最大3台までであった。

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