2007 GP2 シリーズ

2007年のGP2シリーズシーズンは、 F1フィーダー選手権の第2層の41シーズン目であり、 GP2シリーズの名称での3シーズン目でもあります。シリーズは4月14日にバーレーンで始まりました。ティモ・グロックは、バレンシアでの最終ラウンドで優勝し、 9月30日にシリーズチャンピオンに輝きました。ブラジルの ルーカス・ディ・グラッシが2位でフィニッシュしました。

今シーズンはバーレーンで開幕した。ルカ・フィリッピはポールポジションから勝利でシーズンをスタートし、ニコラ・ラピエールはスプリントレース3年目で初のGP2優勝を果たした。シーズン前の優勝候補の一人、ティモ・グロックは両レースで2位となった。ディフェンディングチームのチャンピオン、 ARTグランプリでドライブしていたミヒャエル・アマーミュラーは負傷し、次の2レースを欠場した。

次のレースは、シリーズリーダーのフィリッピを含む数人のドライバーを巻き込んだ大きなスタートクラッシュで始まりました。セーフティカーが即座に出動し、フィールドの大半は義務的なピットストップを選択しました。グロックはそのうちの1人ではなく、結果としてレースに勝つチャンスを失いました。ブルーノ・セナは3回目のレースでGP2で初勝利を収めました。グロックはスプリントで3回2位になった後、ようやくシーズン初勝利を獲得しました。

モナコではレースは1レースのみ開催され、前年にワールドシリーズで優勝した パストル・マルドナドが優勝した。グロックは3位でフィニッシュし、表彰台連続記録を5レースに伸ばした。

マニクールでは2人のドライバーがGP2に復帰した。アダム・キャロルが成績不振のアントニオ・ピッツォニアに代わって出場し、エルネスト・ヴィソがセルジオ・ヒメネスに代わって出場した。

グロックはマニクールでポールポジションを獲得したが、レースは彼にとって困難なスタートとなった。スタートからわずか数メートルのところで、2位スタートのチームメイト、アンドレアス・ズーバーとクラッシュ。その後、1周目にヴィソは大きなクラッシュに見舞われ、車が横転してコンクリートバリアを飛び越えた。ヴィソは幸運にも大怪我を負わなかった。レースは最終的にベテランのジョルジオ・パンターノが優勝し、カンポス・レーシングにGP2での初勝利をもたらした。ヴィソのチームメイト、ハビエル・ビジャがスプリントレースで優勝し、当時のGP2史上最年少優勝者となった（この記録は1年後にセバスチャン・ブエミが破った）。

グロックはシルバーストーンのレースでも2回とも完走できなかった。ズーバーはメインレースで優勝し、キャロルはスプリントで優勝したため、9レース中9勝となった。さらに驚くべきことに、8つの異なるチームに分かれていた。この時点でレースで優勝したドライバーが2人いたのはiSport Internationalだけだった。

グロックは地元ニュルブルクリンクで巻き返し、メインレースで優勝。スプリントレースはヴィラが優勝。グロックはハンガロリンクでもポールポジションを獲得したが、レース中にミスを犯して得点を逃した。ハンガロリンクのレースは、セーフティカーが先導するなかでタイミング良くピットストップし、順位を数段上げたキャロルが優勝。ピットストップを済ませていたドライバーたちは、スタート/フィニッシュストレートを使わなければならなかったが、そのストレートには多くの破片が散らばっていた。ヴィラは再びスプリントレースで優勝し、キャロルは2位となった。シーズン後半のスタートにもかかわらず、彼はチャンピオンシップで好位置につけていた。

イスタンブールでは、その時点で1レースを除いてすべてのレースでポイントを獲得していたルーカス・ディ・グラッシがシーズン初勝利を収めた。グロックはスプリントレースで優勝したため、この2人がチャンピオンシップを争う中、最終的にディ・グラッシよりも多くのポイントを獲得した。

モンツァでは、パンターノがメインレースで優勝し、グロックがスプリントで優勝した。ディ・グラッシはメインレース終盤のマシントラブルで表彰台を逃した。一方、パンターノはフロントウィングが壊れた状態で数周走行したため、スプリントレースで失格となった。

スパでは、グロックはスタートで失速し、17位でレースを終えた。ラピエールが最終的に優勝した。その後、グロックはスプリントレースの偵察ラップ中にリカルド・リサッティと衝突し、スタートに失敗した。ディ・グラッシは彼との差を縮める良いチャンスを得たが、3位より上位には入ることができず、レースはインド人のカルン・チャンドックが優勝した。

最終戦はバレンシアで開催され、今シーズン唯一F1をサポートしないレースとなった。グロックはディ・グラッシより2ポイント先行して週末をスタートした。メインレースは湿った路面でスタート。タイヤ選択が重要だった。優秀なドライバーたちはインターミディエイトでスタートし、その後すぐに義務的なピットインウィンドウが開くとスリックタイヤに切り替えた。レースのギャップは非常に大きく、優勝者のヴィタリー・ペトロフと同じラップでフィニッシュしたのはわずか5人のドライバーだけだった。グロックは7位、ディ・グラッシはスリックタイヤに交換した直後に湿った路面でスピンオフした。グロックはスプリントレースで最前列からスタートしたが、ディ・グラッシの位置はグリッド最後尾近くだった。グロックは最終戦での勝利でチャンピオンシップを確定させ、ディ・グラッシに11ポイント差をつけて勝利した。パンターノはフィリッピを抑えてカウントバックでシリーズ3位となった。

全チームがダラーラ GP2/05シャーシを使用し、ルノーバッジ付き4.0リットル（244立方インチ）自然吸気メカクローム V8エンジンを注文し、ブリヂストンが供給したタイヤを装着しました。

採点システム

ポイントは、フィーチャー レースの上位 8 名とスプリント レースの上位 6 名に与えられます。フィーチャー レースのポール シッターにも 2 ポイントが与えられ、フィーチャー レースとスプリント レースで最速ラップを記録したドライバーには 1 ポイントが与えられます。ドライバーは、最速ラップを獲得するために割り当てられたグリッド ポジションからレースをスタートし、レース ラップの 90% を走行する必要があります。スプリント レースのポール シッターには追加ポイントは与えられません。

特集レースポイント

スプリントレースポイント

上位 6 名の入賞者にポイントが付与されます。

注:

• † – ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

注:

• † – ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

ウィキメディア・コモンズには、2007 年の GP2 シリーズに関連するメディアがあります。

• GP2シリーズ＆GP2アジアシリーズ
• GP2シリーズ公式ブログ
• autosport.com の結果
• sportresultaten.be の結果