2016 ロンド​​ン ePrix

2016年ロンドンePrix（正式には2016 FIAフォーミュラE VisaロンドンePrix）は、 2016年7月2日から3日にロンドンのバタシーパークにあるバタシーパークストリートサーキットで開催された2つのフォーミュラE モーターレースです。これらは2015-16年フォーミュラEシーズンの第9戦と第10戦であり、フォーミュラEの第2シーズンの最終戦でした。これらは全体でも20回目と21回目のフォーミュラEレースであり、これはロンドンePrixの2回目の開催でした。レース前に、フォーミュラEは、今後レースはバタシーパークで開催されず、ストリートサーキットの場所を探すと発表しました。これは、レースが公共の公園で行われたことと、公園利用者の反対にもかかわらずワンズワース区議会がレースを続行した方法に対して高等法院で異議を申し立てられたことを受けてのことでした。評議会に対する訴訟は、原告とフォーミュラEの間で2016年のレースを最後にするという合意に達した後、取り下げられた。2019-20シーズンにはレースが再開される予定だったが、エクセル・ロンドンではCOVID-19パンデミックを受けてレースは中止された。最終的に2020-21シーズンに再開された。

ルーカス・ディ・グラッシとセバスチャン・ブエミは、わずか1ポイント差でタイトル候補としてシーズン最終戦を迎えた。最終2ラウンドで獲得すべき60ポイントを考えると、サム・バードも数学的にはタイトル争いに加わっていた。

2016 ロンド​​ン ePrix
2015-16年フォーミュラEシーズン 10戦中9戦目 ← 前回のレース
バタシー パーク ストリート サーキットのレイアウト
レース詳細
日付	2016年7月2日
正式名称	ビザロンドンePrix
位置	バタシー パーク ストリート サーキット、バタシー、ロンドン、イギリス
コース	臨時回路
コースの長さ	2.925 km (1.818 マイル)
距離	33周、96.5 km（60.0 マイル）
ポールポジション
ドライバ	ニコ・プロスト	ルノー・e.ダムス
時間	1:23.247
最速ラップ
ドライバ	ネルソン・ピケ・ジュニア	ネクストEV
時間	29周目に1:25.783
表彰台
初め	ニコ・プロスト	ルノー・e.ダムス
2番	ブルーノ・セナ	マヒンドラ・レーシング
三番目	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSヴァージンレーシング
ラップリーダー

注記

^1 -ステファン・サラザン、馬清華、ネルソン・ピケ・ジュニアは、機械的な変更によりグリッド・ペナルティを受けた。

^2 -シモーナ・デ・シルベストロはフルパワーラップを記録しなかった。

注記

• ^3 – ポールポジションで3ポイント。
• ^4 – 最速ラップで2ポイント。
• ^5 -ニック・ハイドフェルドは、ファンブーストを2回使用したため、ドライブスルーペナルティを受け、50秒のタイムペナルティに変換されました。
• ^6 -シモーナ・デ・シルベストロは、最大エネルギーを超えたため、ドライブスルーペナルティを受け、50秒のタイムペナルティに変換されました。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

2016 ロンド​​ン ePrix
2015-16年フォーミュラEシーズン 10戦中10戦目 ← 前回のレース
バタシー パーク ストリート サーキットのレイアウト
レース詳細
日付	2016年7月3日
正式名称	ビザロンドンePrix
位置	バタシー パーク ストリート サーキット、バタシー、ロンドン、イギリス
コース	臨時回路
コースの長さ	2.925 km (1.818 マイル)
距離	33周、96.5 km（60.0 マイル）
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ブエミ	ルノー・e.ダムス
時間	1:22.033
最速ラップ
ドライバ	セバスチャン・ブエミ	ルノー・e.ダムス
時間	16周目 1:24.150
表彰台
初め	ニコ・プロスト	ルノー・e.ダムス
2番	ダニエル・アブト	ABTシェフラー
三番目	ジェローム・ダンブロジオ	ドラゴンレース
ラップリーダー

ブエミは第2レースでポールポジションを獲得した。彼はチャンピオンシップポイントの点ではレースを3位からスタートするディ・グラッシと冷静に戦っていた。

レーススタートでは、ディ グラッシがブエミに対して物議を醸す動きを見せた。ディ グラッシがルノーを追い抜こうとしたため、ABT がルノーと衝突した。両車とも第 2 コーナーでレースから脱落した。両ドライバーがポイントを獲得できなかった場合、ディ グラッシは 3 位でフィニッシュしてドライバーズ チャンピオンシップを獲得することになる。しかし、2 台目の車がまだ空いていたため、両ドライバーはレースに戻り、最速ラップを狙った。最速ラップを狙えば、2 ポイントが追加で付与される。レースを完走することは不可能だった。ブエミはディ グラッシよりも速い最速ラップを記録し、チャンピオンシップを獲得した。

このレースはブエミのチームメイトであるニコ・プロストが優勝した。これはプロストにとってフォーミュラEでの3度目、そして最後のレース優勝となった。このレース優勝はルノー・e.ダムスのチームタイトル獲得にもつながった。

注記

• ^7 – ポールポジションで3ポイント。
• ^8 – 最速ラップで2ポイント。
• ^ 9 -ニック・ハイドフェルド、ジャン＝エリック・ベルニュ、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、最大エネルギーを超えたとして、50秒のタイムペナルティに換算されるドライブスルーペナルティを受けた。
• ^10 -ジャン＝エリック・ベルニュは安全でないリリースにより1秒のタイムペナルティを受けた。
• ^ 11 -アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、コースアウト運転により50秒のタイムペナルティに変換されるドライブスルーペナルティを受けた。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。