2016 ベルリン ePrix

2016 ベルリン ePrix
2015-16年フォーミュラE選手権 10戦中第8戦 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細[1] [2]
日付	2016年5月21日
正式名称	2016 FIAフォーミュラE BMW i ベルリンePrix [3]
位置	ベルリン ストリート サーキット、ベルリン、ドイツ
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	1.927 km (1.20 マイル)
距離	48周、92.530 km（57.476 マイル）
天気	晴れ、気温：23.5～24.05 °C（74.30～75.29 °F）、経路：24 °C（75 °F）。
出席	15,000
ポールポジション
ドライバ	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	ヴァージン・レーシング
時間	57.811
最速ラップ
ドライバ	ブルーノ・セナ	マヒンドラ・レーシング
時間	39周目に59.067
表彰台
初め	セバスチャン・ブエミ	e.dams-ルノー
2番	ダニエル・アブト	アウディ スポーツ ABT
三番目	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ スポーツ ABT
ラップリーダー

2016年ベルリンePrix（正式には2016 FIAフォーミュラE BMW iベルリンePrix）は、2016年5月21日にドイツのベルリンにあるベルリン・ストリート・サーキットで15,000人の観客の前で行われたフォーミュラE 電気自動車レースである。これは2015-16年フォーミュラE選手権の第8ラウンドであり、2回目のベルリンePrixであった。48周のレースは、 2位からスタートしたe.dams-ルノーのドライバー、セバスチャン・ブエミが優勝した。アウディ・スポーツABTのチームメイトであるダニエル・アプトとルーカス・ディ・グラッシはそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。

ジャン＝エリック・ベルニュは予選でファステストラップを記録してポールポジションを獲得したが、1周目の第1コーナーに向かう途中でブエミにリードを奪われた。ベルニュは2周目のスタートでブエミから再びリードを奪ったが、4周後にブエミがそのポジションに戻った。ブエミは、ドライバーが2台目の車に乗り換える義務的ピットストップの間もリードを保ち、自身とe.ダムス・ルノーにとって今シーズン3度目のレースで優勝した。さらに後方では、アプトがベルニュをパスして2位でフィニッシュした。アプトは、ニコ・プロストが迫っていることに気づき、最後の2周でディ・グラッシをパスさせるようにというチームオーダーを無視したにもかかわらず、2位でフィニッシュした。

この結果、ブエミはドライバーズ選手権でディグラッシのリードを1ポイントに縮め、サム・バードはポイント獲得圏内から外れたものの3位を維持した。ジェローム・ダンブロジオは4位を維持したが、プロストに2ポイント差をつけられた。e.ダムス・ルノーはチームズ選手権でアウディ・スポーツABTとのリードを11ポイントに広げ、ヴァージンはシーズン残り2戦で ドラゴンを抜いて4位となった。

ベルリンePrixは、2015年10月にFIA世界モータースポーツ評議会によってフォーミュラEの2015-16スケジュールの一部として確認されました。^[4]これは、 2015-16シーズンの10回のシングルシーター 電気自動車レースのうちの8番目であり、^[2] 2回目のベルリンePrixであり、2016年5月21日にドイツのベルリンにあるベルリンストリートサーキットで開催されました。 ^[2] 11ターンのトラックは2.030 km（1.261マイル）の長さで、ピットレーンはカールマルクスアレーにあり、コースはシュトラウスベルガー広場とアレクサンダー広場を周回します。^[5]

レース前、アウディスポーツABTのドライバー、ルーカス・ディ・グラッシは126ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、 2位のセバスチャン・ブエミに11ポイント差をつけていた。ブエミはさらに3位のサム・バードに33ポイント差をつけていた。ジェローム・ダンブロジオは64ポイントで4位、ステファン・サラザンは58ポイントで5位だった。^[6] e.dams-ルノーは165ポイントでチームズチャンピオンシップをリードし、2位のアウディスポーツABTに7ポイント差をつけていた。ドラゴンとヴァージン（112ポイントと106ポイント）は3位と4位、マヒンドラは65ポイントで5位だった。^[6]

2015年11月、ベルリン・テンペルホーフ空港は難民の避難所として使用されていることから、レース開催は「ほぼあり得ない」と報じられた。^[7]テンペルホーフ空港の施設使用は認められないとの公式確認を受けた後、フォーミュラEの最高執行責任者アレハンドロ・アガグは、ミュンヘンとベルリンを代替案として、ニュルンベルクのノリスリンク市街地サーキットでの開催を模索した。^[8]ノリスリンクの経営陣との交渉は、1月15日の期限までに決定が下されなかったため終了した。^{[9] 1ヵ月後、市当局とモータースポーツ統括団体で}ある国際自動車連盟の承認を待って、レースはベルリンの中心部で開催されることが発表された。^{[5] [10]このレースは、}フリードリヒスハインとベルリン・ミッテ地区の市長であるモニカ・ヘルマン [de]とクリスティアン・ハンケ [de]から反対され、両者とも市内中心部でのレース開催を望まなかった。^[11]ドイツの公道でのモーターレースは禁止されているが、ベルリン市議会は3月にフォーミュラEがベルリンの路上でレースを開催する許可を与えた。^[12]トラックの建設はレース開催の12日前の5月9日に始まった。^[13]

前回のパリePrixで3位に終わったブエミは、ベルリンでのレースでのチャンスに自信を見せ、より高いスタートポジションで予選を通過し、フィールドの最前線でレースをするという計画だと語った。「パリでは車が超速かったので、それができるとわかっています。ただ、スタートがあまりにも遅れていたので、それ以上の成績は出せませんでした。」^[14] ダニエル・アプトは、ドライバーの順位には興味がないが、ePrixを表彰台で終えたいと語った。彼はドイツの観客と一緒にこの偉業を祝いたいと考えており、それがチャンピオンシップ争いでチームメイトのディ・グラッシを助ける最善の方法だった。^[15]今シーズンの過去2レースで優勝したディ・グラッシは、チームの目標はタイトル獲得であり、最近の勢いをベルリンでも継続することを目指していると述べた。「私たちの車は勝者であり、チームはプレッシャーがかかっても冷静さを保ち、集中力を維持しています。このようにして、ホームレースで勝つことができます。」^[15]

ePrixでは、9チームがそれぞれ2人のドライバーをエントリーし、合計18人が参加した。^[16]レース前に1人のドライバー変更があった。北京でのシーズン第1戦以来アグリの車に乗っていたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、レッドブル・リンクでのドイツツーリングカー・マスターズに出場するためレースを欠場し、耐久レースドライバーのルネ・ラストが代わりに出場した。^[17]この契約はレースの1週間前に確認され、当初は世界耐久選手権ドライバーのアダム・キャロルが出場する予定だったが、合意は破談となった。^{[18]ラストにとっては、2004年の}フォーミュラBMW ADAC以来のシングルシーターマシンへの参加となり、チームのシミュレーターで練習して車に慣れた。^[18]オリバー・ターベイはオートポリス・サーキットでのスーパーGT参戦のため、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズのドライバーであるベン・ハンリーに交代する予定だったが、そのレースは熊本地震の影響で延期となり、彼のフォーミュラEのシートが復活した。^[19]

土曜日の午前中に行われた2回の練習走行は、その日の午後遅くのレースの前に行われた。最初のセッションは45分間、2回目は30分間行われた。^[20]両方のセッションは乾燥した天候で行われた。^[1]ブエミは200kW（270馬力）のパワーを使い、最初の練習走行終了直前に57.648秒という最速ラップを記録した。^[21]ターベイは2番目に速く、ブエミのラップまで最速だった。ディ・グラッシ、ニコ・プロスト、バード、ロイック・デュバル、マイク・コンウェイ、ダンブロジオ、サラザン、アプトが3位から10位を占めた。^[22]多くのドライバーが渋滞に悩まされたセッション中、ロビン・フラインスはターン5と6のヘアピンでブルーノ・セナにぶつかるのを避けるために方向転換した。ディ・グラッシはその後、ハンドルのニュートラルボタンを押したため、車はコース上で一時停止した。^[21]

ネルソン・ピケ・ジュニアは、2台目の車のバッテリートラブルにより2回目の練習走行の大半を欠席したため計測ラップは1周に限られていたが、57.909秒の最速ラップを記録した。これはピケのラップまで最速だった2位のバードより0.013秒速いタイムだった。^[23]ジャン＝エリック・ベルニュ、フリンス、ターベイ、デュバル、セナ、アプト、コンウェイ、ニック・ハイドフェルドが3位から10位に続いた。^{[24]ブエミはターン5でタイヤをロックさせてバリアに衝突し、フロントウイングを破損した。}シモーナ・デ・シルベストロがブエミの車との衝突を間一髪で回避したため、クリーンアップは危うくなった。ブエミは新しいノーズコーンを交換するためにピットレーンに戻ることができた。サラザンは激しくプッシュしてターン11のバリアに直進し、車にダメージを与えてセッションを一時中断した。ラストは第6ターンでストップし、イエローフラッグが振られた。^{[23] [25]}

土曜日の午後の60分間の予選は、5台の車からなる4つのグループに分けられた。各グループは抽選で決定され、6分間のコース上での走行が認められた。全ドライバーは、1周を最大出力で走行する2周のタイムラップに制限された。4つのグループで総合的に最も速い5人の競技者は、「スーパーポール」セッションに参加し、常に1人のドライバーがコース上にいて、5位から1位まで逆順にコースアウトした。5人のドライバーはそれぞれ1周のタイムラップに制限され、スタート順は競技者の最速タイムによって決定された。最速タイムを記録したドライバーとチームには、それぞれのチャンピオンシップに向けて3ポイントが与えられた。^[20]予選は乾燥した暖かい天候の中で行われた。^[1]

最初のグループでは、ラップを終える直前に小さなミスを犯したにもかかわらず、ターベイがセッションのペースを握り、^{[26]最初の}シケインで縁石にぶつかった2位のディ・グラッシより0.7秒速かった。フラインスはバリアに接触して車の左前輪を損傷し、ターン10で車両のコントロールを失い、セッションが短時間中断される原因となったサラザンより前の3番目に速いドライバーだった。^[27]ベルニュは第2グループで最速のドライバーで、アプトより0.2秒近く速かった。バードは最終コーナーに向かう途中で深くはまったために時間を失ったプロストより前の3番目に速いドライバーだった。ラストは第2グループの走行を完了した。^[27]ハイドフェルドは第3グループで最速のドライバーで、^[28]ヘアピンで車のコントロールを失い0.4秒遅れたピケより0.3秒近く速かった。ダンブロジオは練習走行不足のためコース上で基準点を見つけるのに苦労し、3番目に速いタイムとなった。^[27]コンウェイとデ・シルベストロは第3グループで最も遅い2人のドライバーだった。^[28]ブエミは第4グループで、グループステージのどの選手よりも速い総合最速タイムである57.322秒を記録した。^[28]彼は2位のセナよりも0.269秒速かった。デュバルはタイヤのグリップに苦しみ、 3位でフィニッシュした。^[27] 馬清華は苦戦し、総合最遅のドライバーとなった。グループ予選終了後、ブエミ、セナ、ベルニュ、ハイドフェルド、アプトはスーパーポールに進出するのに十分なラップタイムを記録した。^[28]

アプトはスーパーポールでラップタイムを記録しようとした最初のドライバーだったが、最終コーナーでミスを犯し、57.852秒のラップとなった。^[26]ハイドフェルドは最初の3分の1のラップでわずかにタイムを縮めたが、ターン8のバリアに衝突して左フロントサスペンションを破損し、5位に終わった。 ^{[27] [28]}ベルニュはトラックの第2セクターで最速タイムを記録し、ピットレーンを離れる途中のセナとわずかに衝突したにもかかわらず、57.811秒のラップで暫定ポールポジションを獲得した。^{[27]セナは}オーバーステアでピットレーンを離れ、第1セクターで0.1秒遅れ、次のセクターで0.5秒遅れて最終コーナーでワイ​​ドに走り、4位となった。^{[27] [28]}ポールポジションの最有力候補だったブエミは^[29]ラップの最初の3分の1でベルニュよりも遅く、^[28]他の場所でも同様の結果を残して予選2位となった。これにより、ベルニュはシーズン初、自身4度目、チームにとっては3年連続のポールポジションを獲得した。^{[26] [29]}予選後、マヒンドラのドライバーであるセナとハイドフェルドはタイヤの空気圧が異常だったため、グリッド上で15番と16番に降格し、 ^[30]サラザンとダンブロジオも同様にペナルティを受け、最後尾からのスタートとなった。^[31]ペナルティ後、グリッドの残りの順位は、バード、ピケ、プロスト、ターベイ、ディ グラッシ、デュバル、デ シルベストロ、コンウェイ、フラインス、ラスト、マ、セナ、ハイドフェルド、サラザン、ダンブロジオとなった。^[1]

注:

• ^1  –ブルーノ・セナとニック・ハイドフェルドはタイヤ空気圧異常のため予選から除外された。 ^[30]
• ^2  –ステファン・サラザンとジェローム・ダンブロジオはタイヤ空気圧の異常により予選から除外された。 ^[31]

フォーミュラEの特別な機能として「ファンブースト」機能があり、ドライバーの2台目の車で使用できる追加の100kW（130馬力）のパワーがあります。ブーストを使用できる3人のドライバーはファンの投票によって決定されました。^[20]ベルリンレースでは、ブエミ、サラザン、ハイドフェルドに追加のパワーが与えられました。^[32]スタート時の天候は乾燥して晴れており、気温は23.5〜24.05°C（74.30〜75.29°F）、路面温度は24°C（75°F）でした。^[1] 15,000人がレースに参加しました。^[33]レースは中央ヨーロッパ夏時間（UTC+2）の16:00にスタートしました。サラザンの車のシャシーが損傷したため、チームは当初彼がレースに出場しないと発表したが、修理が間に合い、彼が運転できるようになった。^[34]グリッド上では、ブエミが気を取られたベルニュよりも速く加速し、第1コーナーでベルニュを抜いてトップに立ち、^[35]ブレーキングゾーンを使用してポジションを維持した。^[32]ディグラッシはネクストEVドライバーのピケとターベイを追い抜いて6位に浮上した。^[36]ピケは第1コーナーでグリップを失い、滑り始めたが、車のコントロールを取り戻して走行を続けた。セナのミスにより、ラストの車の後部に衝突し、両方の車に車体損傷が発生した。^[37]

1周目の終わりに、ベルニュは第1コーナーでブエミをブレーキングで上回り、前の周にブエミから受けた動きとほぼ同じ動きで、リードを取り戻すために内側にポジションを取った。^{[32] [35]}トップ6が一緒に衝突したとき、ラスト、ピケ、ターベイの車が損傷したため、オフィシャルは3人にオレンジ色の円の付いた黒旗を示し、修理のためにピットレーンに入ることを義務付けた。^[36]最初、ベルニュはブエミに対して小さなアドバンテージを開き始めたが、^[38]ブエミは6周目までベルニュへの動きを控えることを選んでいた。^[37]ブエミはターン5でベルニュを内側から追い抜いてリードを取り戻し、2人は接触を辛うじて回避した。^{[36] [38]}ベルニュはコーナーの出口で危険にさらされ、アプトを抑えなければならなかった。^[32]先頭では、ブエミが他の選手を引き離した。^[37] 10周目には、アプトが1周目のブエミと同様の動きを見せ、ターン1のヘアピンでベルニュを抜いて2位になった。^{[1] [35]}バードはレース序盤に3位を狙ってアプトにプレッシャーをかけていたが、縁石を速く通過しすぎてフロントウイングのエンドプレートが緩んだため、ピットレーンに入るよう指示された。^[36]バードは14位でレースを終え、^[36]無線でペナルティに抗議した。^[38]

ブエミがアプトとのリードを5秒に広げた一方で、ディ グラッシは4位ベルニュ、5位プロストからなる密集した集団の中にいた。ディ グラッシのチームは、ライバルたちより1周長く彼をコース上に留めておくよう努めると彼に伝えた。^[35]さらに後方では、フラインスがトップ10入りを目指して奮闘し、第1コーナーでデュバルをパスする際にスライドしてドリフトした。^[37]ハイドフェルドもトップ10入りを果たすまで順位を上げ、その後縁石を乗り越えてコンウェイをオーバーテイクし9位となった。その後プロストがベルニュに接近し、ベルニュに加わったプレッシャーにより、ベルニュはシケインのボラードに衝突した。これにより、ベルニュのフロントウイングの右前部が粉砕された。^{[32] [36]}その後、ベルニュは24周目に同じシケインで再び縁石に乗り過ぎ、フロントウイングが外れた。コース上には破片が散乱しており、プロストはヴェルニュを抜いて3位となった。^{[35] [37]}リーダーたちは24周目に2台目の車に乗り換えるために義務的なピットストップを始めた。^{[20] [1]}ディ・グラッシの戦略は1周余分にコース上に留まることを可能にしたため、^[37] 25周目にピットストップを行った。^[1]ピットストップ後、ブエミがトップを維持し、アプトが2位、プロストが3位、ディ・グラッシがヴェルニュを抜いて4位となった。^[36]

ヴェルニュの車の残骸がシケインでコース上に散乱していたため、オフィシャルは28周目にフルコースイエローフラッグを要求し、マーシャルがコースを清掃できるようにした。^[35]レースは1周後に再開され、ブエミがアプトに11秒差をつけて続いた。^{[37] [38]}バードは32周目にダンブロジオをパスして12位に浮上した。 ^[36]ディ・グラッシがプロストに迫る中、3位争いに注目が集まった。^{[32]ディ・グラッシはプロストよりも}電気的エネルギーに優れており、38周目にプロストに対する最初の動きとして外側にステアリングを切った。その後ディ・グラッシはプロストの横に並んだが、スペースが足りないことに気づき追い抜くことができなかった。次のラップを終えると、ディ・グラッシはターン1でプロストを内側からパスして3位になった。^[36]セナは39周目に59.067秒のレース最速ラップを記録し、2ポイントを獲得した。^[1]その後すぐに、ディ・グラッシがチームメイトのアプトに接近した際にフルコースイエローの手順中にスピード違反の疑いで調査を受けていることが発表された。^[35]

デュバルは42周目に車のコントロールを失い、ターン7の外側のバリアに後方に滑り込んだ。この事故によりセーフティカーの出動が必要となり、フィールド内のタイムギャップは解消された。^{[32] [37] [39]}デュバルの車は回収が困難な場所に動けなかったが、コースマーシャルが素早く移動させ、残り2周でレースを再開することができた。^[35]ブエミはアプトを追ってリードを維持した。^[37]アプトはチームからディ グラッシの方が速いと知らされ、ディ グラッシをパスするように指示された。^{[35] [38]}アプトはディ グラッシをパスさせようとしたが、プロストが近づいていたためディ グラッシはパスすることができず、アプトはディ グラッシとポジションを入れ替えると表彰台を失うリスクがあると認識した。ブエミはレースの残り時間リードを維持し、シーズン3勝目を挙げた。^{[35] [38]}アプトは当時のフォーミュラEで最高位の2位となり、チームメイトのディ・グラッシは3位となった。表彰台を降りたプロストは4位を獲得した。ベルニュ、フラインス、ハイドフェルド、コンウェイ、デ・シルベストロ、サラザンがトップ10を占めた。バードとターベイのイギリス人コンビは11位と12位を獲得し、ピケ、マ、セナ、ダンブロジオが最終フィニッシュとなった。^[35]

上位3人のドライバーは表彰台に上がりトロフィーを受け取り、その後の記者会見でメディアに語った。ブエミは、ベルニュが電気エネルギーを多く消費した時に追い越しを許し、攻撃したと語った。彼は2台目の車で最速ラップを狙っていたが、その目標は達成できなかったものの、レースは全体的に「良い週末」だったと語った。^[33] 2位のアプトは、レースは「ただただ素晴らしい」と述べ、速い車を提供してくれたチームに感謝した。彼は、最初から良いパフォーマンスを発揮できることはわかっていたし、対戦相手は強かったと語った。^{[40]ディ・グラッシは、}インラップでベルニュと対戦しセーフティカーが投入されたにもかかわらず、3位でフィニッシュできたことに満足しており、「しかし、追い越しを難しくしたプロストを追い抜くことができたが、もう一度表彰台に上がり、1ポイント差でリードを維持することができた。ロンドンに入るまでこれ以上接近することはなかっただろう。今はすべてが開かれている。ロンドンとロンドンの天気がチャンピオンシップの行方を決めるだろう」と付け加えた。^[40]

レース後、ディ・グラッシは、シーズン最終戦で1人のドライバーがチャンピオンシップに挑戦することを期待して、チームオーダーが1人のドライバーを優遇することに賛成していないことを報道陣に明らかにした。彼は、他のドライバーにポイントを奪われるよりは、ライバルにポイントを奪われてタイトルを失うほうがましだと述べた。[ ^41]アプトは、2位か3位でフィニッシュするかは彼にとっては問題ではないと述べたが、チームの目標は両方のチャンピオンシップを勝ち取ることだと断言した。「ルーカスは一人で優勝するために必要なものを持っている。彼は素晴らしいレーシングドライバーだ。」^[41]アウディ・スポーツABTのチームオーナーであるハンス・ユルゲン・アプトは、息子がチームオーダーに従わなかったことを認め、ドライバーの誠実さは守るべき重要な分野であることに同意した。「3ポイント差で負けたら、チームは十分ではないかもしれない。しかし、私たちは人々に公正なモータースポーツを見せたし、人々はもっとそれを好きになると思う。」^[42]ターベイとバードはドライバーに科せられたペナルティの数に困惑し、ターベイは「なぜ車の視覚的な損傷でテクニカルフラッグが出るのか分からない。イライラする。ネルソンも同じ問題を抱えていた。テクニカルフラッグを受けた車が何台もあったが、残念だ。なぜペナルティを受けたのか理解できない」と語った。^[43]ブエミも彼に同調し、危険がないのにセーフティカーが出動したと主張した。^[43]

この結果により、ドライバーズ選手権でディグラッシのブエミに対する優位は1ポイントに縮まった。バードはポイントを獲得できなかったものの3位を維持し、ダンブロジオは4位をキープした。プロストは4位の結果でサラザンを抜いて5位となった。^[6] e.ダムス-ルノーはチームズ選手権でアウディスポーツABTとの差を11ポイントに広げた。ヴァージンは1つ順位を上げて3位に浮上したが、ドラゴンは4位に後退した。マヒンドラはシーズン残り2レースで5位となった。^[6]

チャンピオンシップポイントを獲得したドライバーは太字で表示されます。

注:

• ^1 – ポールポジションで3ポイント。 ^[20]
• ^2 – 最速ラップで2ポイント。 ^[20]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。