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以下はヤマハ発動機が製造したオートバイ、スクーター、モペットの一覧です。
最初で最後のバイク
- YA-1は1954年8月に製造され、1955年1月に生産されました。ヤマハが製造した最初のバイクは、実際にはドイツのDKW RT 125のコピーであり、空冷、2ストローク、単気筒125 ccエンジンを搭載していました[1]
- YC-1（1956年）はヤマハが製造した2番目のバイクで、175ccの単気筒2ストロークエンジンを搭載していた。[1]
- YD-1（1957年）ヤマハは初の250cc2ストロークツインエンジンYD1の生産を開始した。[1]
- MF-1 (1958) 50 cc、2ストローク、単気筒、ステップスルーストリートバイク[1]
- YDS-3（1964年）246cc、2ストローク並列2気筒、2ストロークエンジンで世界初のオイル噴射潤滑システムを採用した。[2]
- DT-1（1968年）ヤマハ初の本格的オフロードバイク。[1]
- XS-1（1970年）ヤマハ初の4ストロークエンジン搭載バイク（650ccツイン）。[3]
- YZモノクロス（1975年）シングルリアショックを搭載した初の量産モトクロスバイク。[3]
- YZ400F（1998年）初の量産4ストロークモトクロスバイク。[3]
ロードバイク
2ストローク
- AG100
- AG175
- AG200
- ボップ500
- 2 50 円
- バップ80
- ＢＷ８０
- チャッピー50
- チャッピー80
- CR5
- CS3
- CS5
- CT1
- CT2
- CT3
- TDR50
- TDR80
- AT-1
- AT-1MX
- AT-3
- DT-1 1968 [1]
- DT1
- DT-2
- DT-3
- DS5E
- DS6-C
- DS6 2
- DS7 2
- DT50L
- DT50M
- DT50MX
- DT50R
- DT50SM
- DT50X
- DT80MX
- DT80LC
- DT80R
- DT100MX
- DT100R
- DT125LC
- DT125MX
- DT125R
- DT125RE
- DT125X
- DT175MX
- DT200R
- DT 230 ランツァ
- DT250
- DT250MX
- DT250R
- DT350LC
- DT350R
- DT360
- DT360MX
- DT400B
- DT400F
- DT400MX
- DTE125
- DTE175
- ＤＴＦ１２５
- DT RT4
- フォース1
- FS1E [4]
- F5C
- GL750 プロトタイプ
- GT50
- GT80
- GT100
- GTI80
- 90cc
- H3-90
- HT-1B-90
- IT125
- IT175
- IT200
- IT250
- IT400
- IT425
- IT465
- IT490
- JA75
- L2
- 5T ...
- L5TA
- LS2 100
- LS3 100
- L2GF100 ...
- 100 キログラム
- LT100
- LT100MX
- LT2 100
- LT2 100
- LT3 100
- MG1T
- MR50
- MX50
- MX80
- MX100
- MX125
- MX175
- MX250
- MX360
- MX400
- MX500
- QA50 ポケット
- QB50 フォーゲル
- QT50
- RA31 125
- RX50
- RT180
- R3C
- R5
- RD
- RD50
- RD50DX
- RD50M
- RD50SP
- RD60
- RD125
- RD135
- RD200
- RD250
- RD350
- RD400
- RD80LC
- RD125LC
- RD250LC
- RD350LC
- RD500LC
- RD350YPVS
- RD350F2
- RX-キング 135 (インドネシア)
- ＲＤＸ１２５
- R1-Z
- RS
- RS100 (1974-1976)
- RS-100 (上記と同じ、ただしフィリピンでは1977年)
- RS100 (1977 - フロント ディスク ブレーキの RS100DX または RX100 も)
- RX100 について
- RS125
- RS125DX
- RS200
- RX-Z
- RX DX
- RX100 (1977 - RS100DX の別名)
- RX-S（およびRX-スペシャル）
- RX-S115
- RX-125
- RX-135（別名RX-K/RX-King）
- RXZ135
- RXキング
- RXコンコルド
- RT-1
- RT-2
- RT-3
- RT-80
- RT-100
- RT150
- RT180
- RT360
- RX50
- RZ50
- RZ80
- RZ125
- RZ250
- RZ350
- RZ500
- RZV500
- SC500°°
- 200SDR
- TD2
- TDR50
- TDR80
- TDR125
- TDR 180 ブラジル製
- TDR240
- TDR250
- トレイルマスター-80
- トレイルマスター-100
- TT125
- TY50 トライアル
- TY80 トライアル
- TY80A トライアル
- TY80B トライアル
- TY125(タイプ541)試作
- TY125(タイプ1K6) トライアル
- TY175 トライアル
- TY200 トライアル
- TY250 トライアル
- TY250R トライアル
- TY250S トライアル
- TY250Z トライアル
- TY350 トライアル
- TY350R トライアル
- TY350S トライアル
- 50ユーロ
- 80ユーロ
- 125 ユーロ
- ＴＺＲ１５０
- 250 ユーロ
- 150 ユーロ
- TZ50
- TZ125
- TZ250
- TZ350
- TZ500
- TZ700
- TZ750
- V50
- V50P
- V50M
- V70
- V75
- V80
- V80M
- V90
- VR150
- WR125
- WR200
- WR300
- WR250
- WR500
- 100円
- Y100 スポーツ
- YCS-1
- YCS-1-ボナンザ
- YA-1 [5]
- YA-6
- YA-6 サンタバーバラ
- YA-7
- ヤス1
- YB50
- ＹＢ１００
- YC-1 [6]
- ヤード
- YD-1 [7]
- YD-2
- YD-3
- YDS-1
- YDS-3
- YDS-3C ビッグベア
- YDS6C [8]
- YE1
- YE2
- はい1
- YG1
- YG1K [9]
- YG2
- YG3
- YG5
- YG-T
- YJ-1
- L2
- ヤス1
- ヤス2
- ヤス3
- YL1
- YL2
- YL2C
- YM1
- YM1S
- ワイエム2シー
- 年1
- 年2
- 年3
- YSR50
- YZ80
- YZ125
- YZ250
- YZ465
4ストローク
- AG125
- AG200
- BT1100 ブルドッグ
- ＢＷ８０
- BW200
- BW350
- ファクター125i
- ファクター150
- ファシノ
- ファザー25
- FJ600
- FJ750
- FJ1100
- FJ1200
- FJ1200ABS
- FJR1300
- 600 エンジン
- FZ1 / FZ6
- FZ16 / バイソン/ FZ-S /フェーザー
- ヤマハ FZ FI V2.0
- ヤマハ FZS FI V2.0
- ヤマハ フェザー FI V2.0
- ヤマハ フェザー150
- ヤマハ フェザー FZ15
- ヤマハ フェザー FZ25
- FZ25
- FZ150i / V-イクシオン
- FZ250
- FZ400
- FZ600
- FZ750
- FZR150
- FZR250
- FZR250R
- FZR400
- FZR400RR
- FZR400RRSP
- FZR600R
- FZR750R/0W01
- FZS FI v3.0 (ABS)
- FZS FI（デュアルディスク）
- FZS FI（限定）
- FZS FI
- FZ FI
- FZX150
- FZ2
- FZ8とFAZER8
- ＦＺＲ１０００
- FZX700/750 フェーザー
- ゴールデンイーグル300
- GTS1000
- GX750
- ジョグ
- モルフォI
- M-スラズ
- MT-01
- MT-125
- MT-15 / ザブレ
- MT-15 トレーサー
- MT-25
- MT-03
- MT-07
- MT-700 トレーサー
- トレーサー700GT
- MT-08
- MT-09 / FZ-09
- MT-09 トレーサー / FJ-09
- トレーサー900GT
- トレーサー7
- トレーサー7GT
- トレーサー9
- トレーサー9GT
- トレーサー9GT+
- MT-10
- ナイケン(3輪)
- ナイケンGT
- R15S
- R15 V3 ABST
- レイZ
- レイZR
- サルート（UBS – ディスク）
- 蠍座Z
- カモシカ225-1
- SRX250
- SRX250F
- SRX400
- SRX6
- 600 エンジン
- ＳＲＶ２５０
- ヤマハ SR1
- SR125
- SR150
- SR185
- SR250
- SR400
- SR500
- SR600
- SRX250
- SRX600
- スター・エリューダー
- スターベンチャー
- スターベンチャーTC
- 核心
- リベロ G5
- YBA-125 エンティサー
- グラディエーター
- SS125
- YBR125
- RS110F
- テキサス州
- SZ
- SZ-RR SE
- SZ-RRコア
- SZ150RR
- ＳＺＲ１５０
- 660 円
- T-150
- 850 の
- ＴＤＭ９００
- TRX850
- TFX-150
- TT225
- TT 250 オーストラリア専用モデル
- TT350
- TT500
- TT600R
- TTR50
- TTR90
- TTR110
- TTR125
- TTR150
- TTR225
- TTR230
- TTR250
- TTR325
- TW125
- TW200
- TX500
- TX600
- TX650
- TX750
- ベンチャー
- XVZ1200 ベンチャーロイヤル
- XVZ1300 ベンチャーロイヤル
- Vスター250
- V-Star 650 カスタム
- V-スター 650 クラシック
- V-Star 1100 クラシック
- V-スター-1100-シルバラード
- V-Star 950 ツアラー
- V-Star 1300 ツアラー
- ビラーゴ XV125
- ビラーゴ XV250
- ビラーゴ XV400
- ビラーゴ XV500
- ビラーゴ XV535
- ビラーゴ XV700
- ビラーゴ XV750
- ビラーゴ XV920
- ビラーゴ XV1000
- ビラーゴ XV1100
- 型式
- Vマックス
- 1700V最大
- XC125、XC180、XC200 RIVA スクーター
- XJ400 ディバージョン
- XJ400
- XJ400D
- ヤマハ XJ650 マキシム
- XJ 550R セカ
- 600
- XJ650RJ セカ[10] [11]
- XJ650 ターボ [ヤマハ XJ650 セカ ターボ] 1982–83 (ヤマハ唯一のターボロードバイク)
- XJ550 / XJ650 / XJ700 / XJ700X / XJ750 / XJ900 / XJ1100 マキシム
- 型式
- XJ750 セカ
- XJ750 RL (カナダおよびオーストラリア市場) 1984
- XJ750S（ヨーロッパ）
- XJ750 マキシム
- XJ750X マキシムX
- ＸＪ６
- XJ600N
- XJ 600S ディバージョン / セカ II
- ＸＪ９００Ｆ
- XJ 900S ディバージョン
- XJ1100 マキシム
- XJR400
- ＸＪＲ４００Ｒ
- ＸＪＲ１２００
- XJR1200カップ
- XJR1200SP
- ＸＪＲ１３００
- XJR1300SP
- XS250 / XS360 / XS400 / XS400R セカ400 / XS500 / XS650 /XS650ターボ/ XS750 / XS850 / XSイレブン
- 型式
- XS750Sカスタム
- 型番
- XS 1100 マティーニ
- XS 1100 SF ミッドナイトスペシャル
- XS1100ターボ
- ＸＳＲ１２５
- XSR150 ザブレ
- 部品
- XSR155 ABST
- ＸＳＲ７００
- XSR700 スーパー7
- XSR700エクストリビュート
- XSR700 エンデューロ
- ＸＳＲ９００
- XSR900GP
- ＸＳＲ９００ＲＺ
- XT200 / XT225 / XT250 / XT350 / XT400E / XT500 / XT550 / XT600 / XT600E
- 660 エンジン
- XT 125R / 125x
- 250 円
- 660 円
- 700 の
- 750 エンジン
- ＸＶ９２０Ｒ
- ヤマハ ボルト/ XV950 / ボルト
- XV950 レーサー
- XVSドラッグスター125
- XVS 650 ドラッグスター
- XVS 1100 ドラッグスター
- XVS 950 ミッドナイトスター
- XVS 1300 ミッドナイトスター
- XV 1900 ミッドナイトスター
- XV 1000 SE ミッドナイトスペシャル
- XVS 1300 カスタム
- XVS 1300 ツアークラシック
- XVS 1300 ツーリング
- XVS1300VT
- XV1600A ワイルドスター
- XV1600 ロードスター
- XV1700 ウォリアー
- XVZ1300 ロイヤルスター
- 400 エンジン
- XZ400D
- XZ550RK
- XZ 550 ビジョン
- 100ヤード
- ジュヌーン
- YBR125
- YBR125 クルーザー
- YBR125カスタム
- YBR125 転用
- YBR150
- YBR250
- YCZ110
- YD125 ZY154M
- YS125
- YS150
- YS250
- YS250 フェザー
- YS300
- YS300 フェザー
- YSR50
- YX600 ラジアン
- YZF600R
- YZF750R
- ヤマハ
- YZF 1000 ジェネシス
- YZF1000R サンダーエース
- YZF-R125
- YZF-R3
- YZF-R6
- YZF-R7
- YZF-R1
- YZF-R15
- YZF-R1-M
- YZF-R1-SP
- YZF-R25
- ゼール250
- ジール400
- ＺＲ１５０
ステップスルー、スクーター、マキシスクーター（2ストロークおよび4ストローク）
これらのステップスルーやスクーターの一部は東南アジア市場向けに製造されており、そこではアンダーボーンとして知られています。
- ラジェンダシリーズ（アジア）
- LC50（アジア）
- MJ50（アジア）
- V50M（英国、ヨーロッパ、アジア）
- C3 50cc (米国)
- レキサム（ベトナム）
- ヌーボ（アジア）
- ミオ（アジア）
- シリウス（アジア）
- X-1（アジア）
- X-1R（タイ）
- チャッピー
- アクルゾ（ベトナム）
- アクティブ50cc（日本）
- エアロックス R 50 cc (EU)
- エアロックス TY レースレプリカ 50 cc (EU)
- ベル 80 cc (タイ)
- ベル 100 cc (タイ)
- ベルR（タイ）
- ベルーガ
- BJ 50 cc (日本)
- ボックスン 50 cc (日本)
- BW の NBA 50 cc (EU)
- BW 50 cc (EU)
- BWs ネイキッド 50 cc (EU)
- BW 12 インチ 50 cc (EU)
- BW の次世代 50 cc (EU)
- BWの125cc（台湾）
- チャンプ
- チャンプCX 50cc（日本）
- チャンプRS50cc（日本）
- キュート50cc（日本）
- クシ（台湾）
- EZ115（マレーシア）
- F1ZR/ss 2 (アジア)
- ファッツィオ（アジア）
- フィオーレ/ジョグチャオ（アジア/台湾）
- フィン/ジュピター フィン/クリプトン S (アジア/EU)
- ギグル 50 cc (EU)
- グランド フィラノ/ノッツァ グランデ (アジア)
- ヤヌス（ベトナム）
- ジョグ50cc（日本）
- ジョグR 50 cc (EU)
- ジョグRR 50 cc (EU)
- ジョグRR MotoGP 50 cc (EU)
- ジョグデラックス50cc（日本）
- ジョグZR50cc（日本）
- ジョグポッシュ50cc（日本）
- ジョグ 125 cc (台湾/日本)
- JR120（タイ）
- ラテ/デライト（ベトナム/EU）
- リミ（台湾）
- ミント 50cc
- ネオの50cc（EU）
- ネオの4ストローク50cc（EU）
- ノッツァ/フィラノ/デライト (アジア/EU)
- パッソル 50 cc (アジア)
- パッソラ 50 cc (アジア)
- PG-1（アジア）
- QBIX（アジア）
- サリエン/リヴァ 50 cc
- スライダーネイキッド 50 cc (EU)
- スピードMX（タイ）
- ティアラ（タイ）
- ティアラS（タイ）
- 50ccを試す（日本）
- なぜ50ccなのか（EU）
- ヴィノ 125 (米国)
- ヴィノクラシック 50 cc (米国)
- レイ ZR 125 (EU)
- レックス 50 cc (EU)
- RS ネオ 125 cc (台湾)
- ゼスト 50 cc (EU)
- ズーマ50 cc (米国)
- Vox 50 cc (日本)
- ヴィーノ 50cc（日本）
- モルテ ヴィーノ 50cc (日本)
- ヴィノーラ（台湾）
- ユー7E
- RX-Z135
- Y125Z（アジア）
- T-150/エキサイター150/ジュピターMX/Y15ZR（アジア）
- T-155/エキサイター155/ジュピターMXキング/Y16ZR（アジア）
- ジュピターMX/135LC/スパーク135/スナイパー（アジア）
- ズマ 125 (米国)
- ZR120（タイ）
マキシスクーター（4ストローク）
125 cc を超える大型スクーターで、大きなシャーシと風雨からの保護を備えています。
- アクシスグランド100cc（日本）
- アクシスZ 125 cc（台湾/日本）
- Aerox / NVX 125 / 155 cc / ABS (タイ/インドネシア/フィリピン/マレーシア/ベトナム/インド)
- オーガー 155 cc (台湾)
- シグナス / リヴァ 180 cc
- シグナスX 125 cc (EU/日本)
- シグナスX SR 125 cc (日本)
- シグナス グリファス 125 cc (台湾/日本)
- Fluo / FreeGo 125 cc (ブラジル/アジア)
- フォース / X-フォース 155 cc (台湾/日本)
- ギア 125 cc (アジア)
- アイアンマックス125
- アイアンマックス250
- アイアンマックス300
- アイアンマックス400
- アイアンマックス530
- LEXi（インドネシア）[12]
- LEXi LX 155（インドネシア）[13]
- マジェスティ 125 cc (EU)
- ヴィティ 125 cc (EU)
- X-City 125 cc (EU)
- ブラック X-MAX 125 cc (EU)
- X-MAX 125 cc (EU)
- X-City 250 cc (EU)
- ブラック X-MAX 250 cc (EU)
- X-MAX 250 cc (EU)
- マクサム 250 cc (日本)
- モルファス 250 (CP250VL) (米国)
- マジェスティ 125cc
- マジェスティ 250cc (日本)
- YP400 マジェスティ/ ABS (EU/US)
- MWビジョン
- MWC-4
- ネオ / ソウル / エゴ アバンティス / GT 125 cc (ブラジル/アジア)
- NMAX125cc / ABS
- NMAX 155cc VVA / ABS
- NMAXネオ 155cc / ABS (インドネシア)
- NMAX "ターボ" 155cc VVA / ABS / YECVT (インドネシア)
- SMAX 155 cc (米国)
- ゼンター 125 (EU)
- XMAX 300cc / ABS
- XMAX 400 cc / ABS (EU)
- グランドマジェスティ400cc（日本）
- TMAX / ABS (EU/米国)
- TMAXテック560
- ブラック TMAX / ABS (EU)
- トリシティ125
- トリシティ 125 ABS
- トリシティ 155 (フィリピン)
- トリシティ 155 ABS
- トリシティ250
- トリシティ300
- トリシティ400
- TTX / X-Ride（アジア）
- 150 MXキング（インドネシア）
- 3CT
オートバイ（レース用）
2ストローク
- YD1
- RD48
- AS1
- 年1
- 年2
- 年3
- TA125
- TD1
- TD2
- TD3
- TR2
- TR3
- TZ50
- TZ125
- TZ250
- TZ350
- TZ500
- TZ700
- TZ750
- 0W48R
- RD56
- ワイズ80
- YZR500
4ストローク
- ヤマハ
- 0W01
- YZE750T
- YZE850T
オフロードバイク
トレイルバイク（ロード向け）
2ストローク
4ストローク
- FZT750（パリ・ダカール）
- FZT900（パリ・ダカール）
- TT125R
- TW125
- TW200
- TW225
- TW225E
- WR125R
- WR125X
- WR250R
- WR250R
- XT200
- XT250
- 型番
- XT500
- XT1200Zスーパーテネレ
- 型番
- 型番
- XTZ660 テネレ
- XTZ690（テネレ700）
- XTZ750 スーパーテネレ
- YZE750（パリ・ダカール）
- YZE850（パリ・ダカール）
トレイルバイク（ダート向き）
2ストローク
4ストローク
2ストローク
4ストローク
- TY50
- TY80
- TY125
- TY175
- TY200
- TY250
- TY350
2ストローク
4ストローク
傾斜式三輪スクーター
電動バイクとスクーター
- E-01
- 電磁場
- 蛙
- メスト
- エクシー
- EC-02
- EC-05
- NEOの
- パッソル
- パッソルL
- ポッケ[14]
- 座席付き電動スクーター[14]
コンセプト/プロトタイプバイク
参考文献
- ^ abcdef 「ヤマハのオートバイ」。
- ^ 「ヤマハスポーツ YDS-3」。日本の自動車産業の名所240選。公益社団法人自動車技術会。 2013年8月10日閲覧。
ヤマハオートルーブシステムは、プランジャーポンプを使用して、エンジン各部の潤滑面に微量のオイルを行き渡らせる方式を採用した。
- ^ abc http://www.yamaha-motor.com/corporate/historytimeline.aspx 2016年6月16日アーカイブ、Wayback Machine、ヤマハウェブサイトタイムライン、2011年10月2日アクセス
- ^ 英国で最後に制限のないモペッド、そしてペダルが義務付けられた最後のモペッド（1977年）
- ^ 1954年8月に製造、1955年1月に生産。ヤマハが製造した最初のバイク。 空冷式、2ストローク、単気筒、125ccエンジンを搭載。
- ^ (1956) はヤマハが製造した2番目のバイクで、175 cc 単気筒2ストロークでした。
- ^ (1957) ヤマハは初の250cc2ストロークツイン、YD1の生産を開始した。
- ^ 1969 250パラレルツイン。同時期のデイトナレーシングエンジンをベースにしたストリートスクランブラー。
- ^ (1965) 単気筒 80 cc 2ストローク
- ^ 1982年に米国で発売されたXJ650RJ Secaは、欧州で販売されたXJ650と基本的に同じですが、米国環境保護庁のガイドラインを満たす排出ガスオプションを備えています。
- ^ スミス、ロバート (2007 年 7 月 - 8 月)。「1982 ヤマハ XJ650RJ セカ」。モーターサイクル クラシックス。2009 年 8 月 11 日閲覧。
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- ^ 「年初、ヤマハLEXi 155が東ジャワで好評を博す」VOI 。 2024年11月27日閲覧。
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- ^ Paul Crowe (2007-10-16)、東京モーターショー向けヤマハ XS-V1 Sakura、The Kneeslider 、2009-09-07取得