ヤマハ XSR900

ヤマハ XSR900

2016 ヤマハ XSR900 (アルミニウム)
メーカー	ヤマハ発動機株式会社
別名	ヤマハ XSR
生産	2016年～現在
クラス	標準
エンジン	847 cc (51.7 cu in) 液冷DOHC直列3気筒4ストローク、12バルブ
ボア/ストローク	78.0 mm × 59.1 mm (3.07 インチ × 2.33 インチ)
圧縮比	11.5:1
力	86kW（115馬力）@10,000rpm（公称）[1] 76.7kW（102.8馬力）@9,980rpm（後輪）[2]
トルク	88 N⋅m (65 lb⋅ft) @ 8,500 rpm (公称) [1] 80.5 N⋅m (59.4 lb⋅ft) @ 8,460 rpm (後輪) [2]
伝染 ; 感染	6速
サスペンション	フロント: 41 mm 倒立テレスコピックフォーク、調整可能なリバウンドダンピングとプリロード (5.4 インチ) ホイールトラベル、 リア: シングルショック、調整可能なプリロードとリバウンドダンピング (5.1 インチ) ホイールトラベル
ブレーキ	フロントデュアル 298 mm (11.7 インチ) ディスク リアシングル 245 mm (9.6 インチ) ディスク
タイヤ	フロント：ブリヂストン バトラックス S20F 120/70ZR17 リアブリヂストン バトラックス S20R 180/55ZR17
レーキ、トレイル	25.0度 - 103 mm (4.1 インチ)
ホイールベース	144 cm（56.7インチ）
寸法	長さ: 208 cm (81.7 インチ) 幅: 82 cm (32.1 インチ) 高さ: 114 cm (44.9 インチ)
シート高	83 cm（32.7インチ）
重さ	429.9ポンド（195.0 kg）[3]  （ウェット）
燃料容量	3.7 米ガロン (14 L)
関連している	ヤマハ XSR700 / FZ-09

ヤマハXSR900は、ネオレトロ^{[5] [6]} 標準 ユニバーサルジャパニーズモーターサイクル（UJM）^[1]で、 847cc（51.7立方インチ）の横置き直列3気筒エンジンを使用しています。2016年に導入されたXSR900は、ヤマハのMT-09（北米ではFZ-09として知られています）から派生したものです。

ヤマハは2016年にXSR900を市場に投入し、2つのバリエーションで世界中で発売しました。

最初のバリエーションは、黄色と黒の塗装スキームと金色の倒立フォークを使用しています。この塗装スキームは、1955年に始まったヤマハの60年にわたるレースの伝統を記念して、 2015年にYZF-R1などの他のヤマハモデルで初めて使用された60周年記念版です。[ ^{7] [8] 1970年代に}ケニー・ロバーツによって普及した古典的な「スピードブロック」^[9]デザインに非常に似ています。^[10] 2番目のバリエーションは、黒いフレームと黒い倒立フォークの上に、より落ち着いた色のアルミタンクを使用しています。^[11] （写真を参照）

ヤマハXSR900とMT-09は、120°クランクシャフトを備えた同じ847cc液冷 DOHC直列3気筒エンジンを共有しています。エンジンの出力は10,000rpmで115馬力（86kW）、8,500rpmで65ポンドフィート（88Nm）です。^[1] モーターサイクリストは、テストで1/4マイルを122.33mph（196.87km/h）で11.07秒を記録しました。^{[2] XSRには、ユーザーが変更可能なスロットル制御マッピング、新しい}エンジン制御ユニット、アンチロックブレーキシステム、複数のトラクション制御モード、強化されたサスペンション など、いくつかの新機能が組み込まれました。

2016 年モデルからほとんど変更はありません。2017 年モデルの XSR900 では、更新されたタイヤ (2016 年モデルの s20 Bridgestone Battlax タイヤは廃止されました) が採用され、市場に応じて異なる塗装スキームが改訂されました。

• アメリカでは - チタニウムブルー^[12]
• カナダ - 青と黒^[13]
• 英国ではガレージメタル、ロックスレート、ミッドナイトブラック^[14]

2016年11月、ヤマハは限定版の「スポーツヘリテージカフェレーサースペシャル」である2017年型XSR900アバルト[ ^{15]を発表しました。ヤマハは、自動車レース界のイタリアブランドである}アバルトとコラボレーションしました。アバルトの仕様は、カーボンファイバー製のノーズカウルとリアシートカウル、低く構えた「クリップオンスタイル」のハンドルバー、^{[16] [17]}リアセット、トラクションコントロール、スリッパークラッチ、アクラポヴィッチ製チタンエキゾーストで構成されています。^{[18] [19]} XSR900アバルトの生産台数はわずか695台で、各バイクには番号入りのアルミニウム製の「真正性プレート」が付けられます。アバルトを宣伝するためのヤマハの斬新なマーケティング戦略により、購入希望者は事前注文を禁止されました。代わりに、アバルトを所有する最初の95人の1人になりたい人は、2017年1月17日午後3時にオンラインで入札する必要がありました。残りの600台のバイクは、ディーラーを通じて従来の方法で販売されることになりました。^{[20] [21]}

2018 年モデル以降はヤマハの OEM クイックシフター (OEM 部品番号 BS2-E81A0-V0-00) をサポートしていますが、それ以前のモデルではサードパーティの QS が必要です。QS のサポートはイグニッションをオンにすることで確認できます。ギア インジケーターの横にある計器クラスターで QS インジケーターが点滅しているはずです。

2016年モデルのXSR900は発売と同時にジャーナリストから高い評価を受け、Cycle World誌の2016年ベストミドルウェイトストリートバイク^[22]やG-Markの2016年グッドデザイン賞^{[23]など数々の賞を受賞しました。}

• 公式ウェブサイト