エンデューロ

エンデューロは、長距離のクロスカントリー、オフロードコースで行われるオートバイ競技の一種です。 ^[1]エンデューロは、さまざまな障害物や課題で構成されています。エンデューロイベントの主な種類、および世界エンデューロ選手権が実行される形式は、タイムカードエンデューロであり、いくつかのステージでタイムトライアルが行われ、時計と競われます。

伝統的なタイムキーピングエンデューロでは、ライダーはグループまたは列に分かれて出発し、各列は特定の時間にスタートします。^[1]このイベントの目的は、厳格なスケジュールに従って事前に定められたチェックポイントに到着することです。^[1]早く到着したり遅れたりすると、ライダーのスコアが減点されます。^[1]一日を通して、燃料補給とマシンの整備のための時間も割り当てられます。定められた時間に間に合わなかった場合や、許可されていない外部からの援助があった場合は、ペナルティが適用されます。^[2]

イベントにはエンデューロとラリーの2種類があります。国際的なオフロードバイクコミュニティでは、エンデューロという用語は伝統的に、さまざまな地形で規定の時速を維持することを競技者に要求するタイムキーピングイベントを指します。競技者はレースコース沿いの一連の秘密のタイムキーピングチェックポイントで管理され、チェックポイントへの到着時間に基づいてペナルティが課されます。^{[3] [4]}

一方、 ラリーはポイントツーポイントのコースで行われ、2 つのポイント間のタイムが最も速い競技者が勝者となります。このようなコースはレースの全長よりも短い場合があり、その場合はコースが複数回繰り返され、各繰り返しが 1 ラップと呼ばれます。また、このようなコースは非常に長い場合があり、競技者が同じ場所を 2 度走ることはありません。

アメリカではラリー形式が人気を博しており、多くの場合「エンデューロ」と呼ばれています。AMAナショナルエンデューロシリーズは2007年から同様の形式を使用しており、「スタートコントロール/リスタートエンデューロ」と呼ばれています。この形式は、レース形式の複雑さを軽減し、主催者にとってスコアリングを容易にすることで、新しいライダーにとってよりアクセスしやすいと考えられています。^[5]

ラリーとエンデューロには、2 つの顕著な共通点があります。通常、ほとんどの形式のモータースポーツ レースと比較してレース時間が非常に長く、さまざまなオフロード地形をカバーし、イベントの途中で同じ地形セクションを繰り返すことはありません。このようなラリーの例には、SCORE Internationalが推進および管理するBaja 500やBaja 1000があり、これらは最もよく知られている長距離オフロード レースの 1 つです。複数日にわたって開催され、タイム計測のあるステージとないステージの異なる種類のステージがあるオフロード レースは、一般にラリー (またはラリーズ) またはラリー レイド(イギリスで広く使用されている用語で、オフロード ラリーと同義) と呼ばれ、ダカール ラリーなどがその例です。

エンデューロバイクは、スポーツの特性に合わせて特化されており、モトクロスバイクの深いサスペンションと、コースの公道部分で合法的に走行するために必要な機能を組み合わせています。エンジンは、一般的に、125～300 cm ^{3 (cc) の単気筒}2 ストローク、または250～650 cm ^{3 (cc) の}4 ストロークです。1973 年にヤマハは、サイドパネルにエンデューロという言葉のバッジが付いたトレイル用バイクを発表しました。

現在、世界エンデューロ選手権および他のいくつかの選手権では、エンデューロ バイクを 3 つのクラスに分類しています。エンデューロ 1 (100～125 cc 2 ストロークまたは 175～250 cc 4 ストローク)、エンデューロ 2 (175～250 cc 2 ストロークまたは 290～450 cc 4 ストローク)、エンデューロ 3 (290～500 cc 2 ストロークまたは 475～650 cc 4 ストローク) です。

エンデューロ カレンダーの主なイベントには、世界エンデューロ選手権(WEC)、国際 6 日間エンデューロ(ISDE)、およびいくつかの国内選手権があります。エンデューロの世界統括団体は、国際モーターサイクリズム連盟(FIM) です。米国では、国内統括団体はアメリカ モーターサイクル協会(AMA) です。英国では、国内統括団体はオートサイクル連合です。

世界エンデューロ選手権(WEC) は、1968 年から開催されていたヨーロッパ エンデューロ選手権に代わって 1990 年に開始されました。この選手権は FIM の管轄下にあり、通常、世界各地で8 ～ 9 回のグランプリが開催されます。これらのイベントは 2 日間 (および 2 つの異なるレース) に分かれており、そこから世界選手権へのポイントが与えられます。各ラウンドには、エンデューロ テストに加えて、モトクロステストと「エクストリーム テスト」が含まれます。2008年シーズンでは、ホンダのミカ アホラがエンデューロ 1 クラスで優勝し、ヤマハのジョニー オーバートがエンデューロ 2 クラスで優勝し、KTMのサムリ アロがエンデューロ 3 クラスで 5 度目のタイトルを獲得しました。

ワールドエンデューロスーパーシリーズ（WESS）は、2018年に始まった選手権です。このシリーズのすべてのレースは以前は別々のイベントとして開催されていましたが、このシリーズではヨーロッパ各地から11のレースが集まり、ワールドエンデューロチャンピオンを決定します。世界中の最高のエンデューロライダーがヘアスクランブル、ハードエンデューロ、エンデューロクロス、^{[説明が必要]}クラシックエンデューロなどで競い合います。レッドブルはYouTubeでシリーズをカバーしており、WESSのWebサイトでは毎年イベントスケジュールが更新されます。

国際6 日間エンデューロ(ISDE) は 1913 年から開催されており、FIM カレンダーで最も古いオフロード イベントです。このイベントには、各国の代表チームを代表する最高のライダーが集まり、「エンデューロのワールド カップ」または「モーターサイクルのオリンピック」と呼ばれることもあります。

アメリカモーターサイクル協会は、アメリカ合衆国におけるあらゆるタイプのモーターサイクル レースの主要認可機関です。AMA シリーズは、多くの場合 FIM シリーズに類似しています。イースト コースト エンデューロ協会は、米国で最も有名なエンデューロ レース主催者の 1 つです。ECEA には、バイクの種類とライダーの人口統計によって分けられた複数のクラスがあり、資格のあるライダーは参加するクラスを選択できます。

各スキル クラス (A、B、C) は、マシンの種類、ライダーの年齢、性別に応じてサブクラスに分かれています。例としては、「C 4 ストローク」、「C ベテラン (30 歳以上)」、「B 2 ストローク ライト」、「B 2 ストローク ヘビー」、「女性」などがあります。一般的に、各サブクラスにはイベント レベルとシーズン レベルの両方で報酬があります (例: 「このイベントで B 2 ストローク ライトの優勝者でした...」)。クラスには、80 歳以上 (レジェンド クラス) の年齢層が含まれます。

自転車クラスのリストは次のとおりです。

• クラス AA - 「クラス A」と同じ、最も熟練したレベルのライダーですが、AMA ナショナル エンデューロ チャンピオンシップの一環としてポイントを競います。たとえば、7 度の AMA ナショナル チャンピオンであるMike Laffertyは、AA クラスで競います。
• クラス A - 最速のライダーですが、全国選手権でポイントを競うわけではありません。彼らの賞は、彼らが競技する AMA 地域に限定されます。彼らはアマチュア参加者ですが、多くの AA ライダーに匹敵するスキル レベルを持っています。
• クラス B - これはライダー スキルの 2 番目のレベルです (エントリー レベルの C クラスより 1 つ上)。ライダーは、一定のポイント数を獲得すると AMA によって「昇格」されます (昇格ポイントは、レース中に付与されるポイントとは異なります。レース中に付与されるポイントは、イベントをできるだけ 0 ポイントに近い状態で終了することが目標であるため、悪いものです。一方、タイトル/昇格ポイントは、各ライダーのパフォーマンスに応じて各イベントの最後に付与されます。「ポイント」という用語の二重使用は、外部の観察者を混乱させることがよくあります。イベント中にポイントを獲得することは否定的な意味合いを持ちますが、ライダーのシリーズでの順位に応じてポイントを獲得することは一般的に肯定的な意味合いを持つためです)。
• クラス C - これは、すべての新しいライダーがスタートするエントリー レベルです。すべてのライダーは C クラスのライダーとしてスタートし、イベントに参加して完走し続けると、2 ～ 3 シーズン後に B クラスに昇格する可能性があります。優れたライダーは、必要なポイントをすぐに獲得するため、最初のシーズン後に B クラスに昇格します。

獲得できる賞品が多岐にわたるため、ライダーはサンドバッギングをしていると非難されることがあります。

全国協会が認可するレースやシリーズに加えて、小規模な統括団体によって地方や地域レベルでも多数のイベントが開催されます。

米国では、これらのイベントは AMA 公認イベントに非常に似ており、同じ A、B、C スキル クラスを使用します。多くのライダーがこのようなイベントでレース キャリアをスタートします。

エンデューロの人気は、大陸、国、地域、さらにはイベントの種類によっても大きく異なります。ラリーレースやラリーレイドとして知られるオフロードレースのカテゴリに分類されるにもかかわらず、エンデューロとして大まかに分類される人気イベントもあります。

ラリーやラリーレイドに加えて、エンデューロに非常によく似ているが、必ずしもタイムキーピングイベントではない点と、主要なエンデューロ認可団体以外の団体によって認可されることが多い点がエンデューロと異なるオフロードレースもあります。

米国の一例としては、グランド ナショナル クロスカントリーがあります。これは、エンデューロよりも、オーストリアのエルツベルク ロデオなどのヘア スクランブルに似ていますが、おそらく数マイル/キロメートルの短いコースを数周繰り返して行われます。GNCC は、オートバイ競技に加えて、 ATV (四輪オフロード車) 競技のレベルが高いことで有名です。

エンデューロクロスまたはインドア エンデューロは、屋内で開催されるエンデューロの一種です。ライダーは、エンデューロと同様の障害物があるコースをできるだけ早く完走する必要があります。

Khannaら(2015) は、エンデューロ ライダーのスポーツ傷害に関する文献をレビューし、「エンデューロで最も傷害を受けやすい部位は四肢である。しかし、これらの傷害の 98% は軽度から中等度である」と結論付けています。オフロード バイクの傷害に関する研究はわずか 4 件で、彼らは「エンデューロの傷害に関する公開データは不足している。エンデューロ ライダーの生理学的側面を深く理解し、傷害を綿密に監視することが、エンデューロの安全対策を促進し、傷害のリスク要因を減らすために必要であり、その結果、エンデューロを他の危険なバイク スポーツの安全な代替手段にすることができます。」と結論付けています。^[6]

• スーパーモト

ウィキメディア・コモンズには、エンデューロに関連するメディアがあります。

• エンデューロのFIM公式サイト
• エンデューロ世界選手権
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