ヤマハ FZS600 フェーザー

ヤマハ FZS600 フェーザー

FZS600 フェーザー
メーカー	ヤマハ
後継	ヤマハ FZ6フェーザー
エンジン	599 cc液冷 DOHC 16バルブ 直列 4 気筒
ボア/ストローク	62.0 mm × 49.6 mm (2.44 インチ × 1.95 インチ)
圧縮比	12:1
最高速度	時速135マイル（217キロメートル）[1]
力	95馬力（70.8kW）（公称）[2] [1] [3]
トルク	45ポンドフィート（61Nm）（公称）[2] [4]
点火タイプ	トランジスタコイル点火
伝染 ; 感染	6速マニュアル、チェーンファイナルドライブ
フレームタイプ	鋼管ダブルクレードル
サスペンション	フロントテレスコピックフォーク、シングルショックアブソーバー付きリアスイングアーム
ブレーキ	フロント: ツイン 298 mm (11.7 インチ)ディスクブレーキ; リア: 245 mm (9.6 インチ) ディスクブレーキ
タイヤ	フロント: 110/70 ZR17 (54 W); リア: 160/60 ZR17 (69 W)
レーキ、トレイル	24°、88 mm（3.5インチ）
ホイールベース	1,415 mm (55.7 インチ) [2]
寸法	長さ: 2,080 mm (82 インチ) [2] 幅: 710 mm (28 インチ) [2] 高さ: 1,170 mm (46 インチ) [2]
シート高	790 mm（31インチ）[2]
重さ	189 kg (417 lb) [1]  (乾燥重量)
燃料容量	18 L (4.0 英ガロン、4.8 米ガロン) 20 L (4.4 英ガロン、5.3 米ガロン) MY2000 以降
燃費	55 mpg ‑imp (5.1 L/100 km; 46 mpg ‑US ) [1]
回転半径	2,900 mm（110インチ）
関連している	ヤマハ YZF600R ヤマハ FZS1000

ヤマハFZS600フェーザーは、1998年から2004年にかけてヤマハが製造したスポーツバイクです。ヤマハFZ6の前身です。生産期間中にいくつかの変更が行われ、2004年に欧州の排出ガス規制の施行により生産が中止されました。^[5]

FZS600は1997年のパリモーターショーで初めて発表され、他のヤマハモデルと部品を共有しており、特にYZF600Rサンダーキャットのエンジンは中間域のパワーを高めるためにデチューンされ、 YZF-R1のフロントディスクとブルードットキャリパーが採用されている。^{[6] [7]} 2002年モデルの改訂では、FZS1000フェーザーに似た、よりモダンなスタイルの新しいフェアリングが採用された。これは、発売当時のバイクに対してよく言われていた、より新しく優れたヘッドライトデザインを採用した。^[8]フェーザーは一般的に信頼性が高いと評価されているバイクだが、多くのオーナーが弱いフロントスプロケットナットが原因のトラブルを報告している。^[4]ヤマハはその後、この問題に対処するために再設計された厚いナット（9mmから12mm）を発売した。

• 1998年：ヤマハFZS600フェーザー発売。モデル番号5DM1。
• 1999年：モデル番号5DM4。
• 2000: ヤマハ FZS600 フェーザー S が導入されました。燃料タンクの大型化、パッセンジャーの快適性の向上、フロントショックのプリロード調整など、いくつかの小さな変更が加えられました。モデル番号 5DM7。
• 2001: カーボン調の計器パネルや塗装されたフォーク スライダーなど、外観上の変更がいくつか行われました。モデル番号は、FZS600 の場合は 5DMC、FZS600S の場合は 5DMF です。

• 2002: ヤマハ FZS600 フェーザー 新しいフロント フェアリング デザイン、ニックネームは「Foxeye」。改良点には、FZS1000 に似た新しいフェアリング デザイン、彫刻されたタンク、新しい計器パネルが含まれます。モデル番号 5RT1。
• 2004年: ヤマハ FZS600 フェーザーは、ユーロ2排出ガス規制に合格できなかったため、生産中止となりました。