ヤマハ ヌーボ

ヤマハ ヌーボ

ヤマハ ヌーボS
メーカー	ヤマハ発動機株式会社
別名	マレーシアのヤマハNouvo S、 タイのヤマハNouvo MX、ベトナム のヤマハNouvo RC 、インドネシアとフィリピンのヤマハNouvo Z、 ブラジルのヤマハNeo、 コロンビアのヤマハNext
生産	2002年～現在
後継	ヤマハ ヌーボ エレガンス ヤマハ ヌーボ LX ヤマハ ヌーボ LC
クラス	アンダーボーン
伝染 ; 感染	CVT
関連している	ヤマハ ミオ

ヤマハヌーボは、ヤマハ発動機が製造するCVT アンダーボーンです。2002 年 4 月に東南アジア市場向けに導入され、2004 年にはブラジルでヤマハ ネオに改名されました。 ヌーボは、新しい、流行を意味するフランス語のNouveauに由来しています。

ヌーボはモデルコード「AT115」で2002年4月に開発され、マレーシア、インドネシア、タイ、その他のASEAN諸国で販売されました。^[1]

ヤマハの技術者は、モペットのような乗り心地と優れた操縦性を実現しながらも、スクーターと同等の快適性を実現するために、モペットバイクと同等以上の剛性を持つフレームを開発することを意図しました。この車両は、4ストローク、SOHC 2バルブ単気筒エンジンを搭載しており、中低速域で強力なトルクを発揮します。^[要出典]

2004年、ヤマハチームによってヌーヴォはフェイスリフトを受けました。フェイスリフトの一部には、ヤマハYZF-R1 スポーツバイクに似たヘッドライトが含まれています。安全性のために、テールライトにも反射装置が追加されました。安定性を向上させるために、フロントサスペンションにも新しい設定が与えられました。その他の外観上の変更には、ボディパネルと乗客用フットレストが含まれます。^[2]

ヤマハ発動機ベトナムは、 2007年に特別仕様モデル「ヤマハ ヌーボ リミテッド」をベトナム市場向けに発売しました。^[3] このモデルは、新設計のV字型ヘッドライトと新しいボディストライプが特徴ですが、エンジン仕様はすべてのヌーボシリーズ（ヌーボエレガンスを除く）と同じです。このモデルは、黒と白の2色のみで販売されています。

2008 年現在、Nouvo は依然として東南アジア地域、特にタイ、マレーシア、インドネシアで最も売れているモペット型バイクです。^{[引用が必要]}

2008年2月^[4]、ヤマハ発動機はタイとベトナムで、モデルコード「AT135」で、全く新しいバージョンのヤマハNouvo Elegance（ベトナムではLX）を自国市場向けに発売しました。このバイクの主な変更点はエンジンで、排気量が115ccから135ccに増加しました。さらに、エンジンシリンダーと鍛造ピストンは、ダイカストアルミニウムシリコン（DiASil）製になり、^[5]軽量化されてパワーウェイトレシオが向上し、エンジンの過熱が軽減されました。この新しいモデルは水冷式で、ラジエーターが追加され、エンジンの右側に取り付けられています。外観上の変更にはボディカバーがあり、より鋭いエッジが追加され、シートが大きくなりました。Nouvo Eleganceは、 2008年8月にマレーシアでもヤマハNouvo LCとして発売されました。^[6]ヤマハによると、Nouvo Eleganceモデルは2009年にブラジルでも発売される予定です。

Nouvo は高性能バイクとして設計されたものではなく、正当なレースでの勝利も狙ったものではありませんが、発売以来レースに使用されてきました。2003 年には、マレーシアのいくつかのプライベート バイク チームとスポンサー バイク チームが、マレーシア カブ プリ チャンピオンシップに Nouvo で出場しました。タイでは、Nouvo はアンダーボーンドラッグ レースにも出場しています。

近年、Nouvoは、特にタイやマレーシアの愛好家コミュニティによる改造やカスタマイズ（エアブラシやオンボードオーディオシステムの追加など）のプラットフォームとして急速に人気を集めています。Nouvoをより速くするためのレーシングエンジンブロック、レーシングキャブレター、微調整サスペンションキットなど、アフターマーケットのパフォーマンスパーツの多種多様なバリエーションにより、合法および違法のストリートレースシーンで人気を博し、特に東南アジア諸国でサブカルチャー現象になるほどになりました。

• アンダーボーンズ

ウィキメディア・コモンズには、ヤマハ ヌーボに関連するメディアがあります。

参考文献

注記

• オープンディレクトリプロジェクトのスクーター