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 2006 ヤマハ FZ1 | |
| メーカー | ヤマハ発動機株式会社 |
|---|---|
| 別名 |
|
| 親会社 | ヤマハ株式会社 |
| 生産 | 2001–2015 |
| 後継 | ヤマハ MT-10/FZ-10 |
| クラス | ネイキッドバイク |
| エンジン | 998 cc (60.9 cu in)液冷 4 ストローク 20 バルブ DOHC 直列 4 気筒 |
| 力 | 111.8kW（149.9馬力、152.0PS）@11,000rpm（公称）[1] |
| トルク | 106.8 N⋅m (78.8 lbf⋅ft) @ 8,000 rpm (公称) [1] |
| 関連している | |
ヤマハFZ1は、ヤマハ発動機株式会社が製造したネイキッドバイクです。
初代（FZS1000 Fazer、2001年～2005年）
第一世代のモデルは、米国ではFZ1 、欧州ではFZS1000 Fazerとして知られています。これらのモデルは、鋼管フレームと、キャブレター付きの改良型YZF-R1エンジンを備えています。この期間中、モデルは、カラー オプション、黒いエンジンを搭載した FZS1000S の導入、および一部の欧州諸国で 2005 年モデルに基本的な触媒コンバーターが装備されたことを除いて、実質的に変更されていません。
第 2 世代 (FZ1 Fazer、2006 ～ 2015)
2006年に、このバイクは完全に異なるモデルになりましたが、米国ではまだFZ1と呼ばれていました。ヨーロッパやその他の市場では、 FZ1-S Fazerとして知られていました。これは、 FZ1-Nとして知られているネイキッド（フェアリングなし）バージョンの横にセミフェアリングが付いています。主な変更点は、新しいシャーシ、サスペンション、車体、そして完全に異なるエンジンです。エンジンを応力部材とする鋳造アルミダイキャストダイヤモンドシェイプフレームが、コントロール充填ダイキャストスイングアームとともに、古い鋼管フレームに取って代わりました。これにより、バイクは現代のライバルに追いつくようになりました。新しいモデルは、2004～2006年のYZF-R1の150 bhp、998 cc（60.9 cu in）20バルブ DOHCエンジンを搭載し、より優れた中間域のトルクに調整され、まったく新しいコンパクトなダイヤモンドシェイプのアルミフレームにセットされています。このエンジンの大部分はYZF-R1と同一です。主な内部変更点は、フライホイールが40パーセント重くなり、バランスシャフトが改良されたことです。[2] リフトと持続時間が短縮された新しいカムシャフトは、低回転でのパフォーマンスを向上させることを目的としており、ギアボックスの上位2つの比率が高くなり、巡航速度でよりリラックスした感覚が得られます。変更点は次のとおりです。
2006
- 700ポンド/インチの剛性リアスプリング
- 2006 年バージョンが初めて導入されたとき、5,000～6,000 rpm でスロットルが急に動き出すという特徴があり、スロットルを離して再び開けると、排出ガス規制による「燃料カット」により加速が急上昇しました。
2007
- リアショックスプリングを柔らかくしました。
- 燃料噴射システムを更新しました。二次バタフライの開きを遅くすることで、スロットルの急激な変化が正常値まで減少しました。これにより、「燃料カット」とその後の燃料の再供給によって発生する急上昇が緩和されました。
2010
- ECU マッピングを改訂し、低回転から中回転域でのスロットル応答を改善しました。
2011
- ECU マッピングを改訂し、低回転でのスロットル応答を改善しました。
2014–2015
- ECUマッピングが再度改訂され、よりスムーズな中間域を実現。2014年モデルと2015年モデルは色以外は同じ。2015年は米国におけるFZ1の最終年。まず欧州で、ネイキッドのFZ1-NとハーフフェアリングのFZ1-S Fazerが、アクセサリーツーリングパックで利用可能なヤマハの新しい「ハイパーネイキッド」クラスのFZ-10/MT-10に置き換えられた。[3] [4]
2006～2014 年モデルはローターの故障で知られています。磁石が剥離し、エンジンに壊滅的な損傷を引き起こす可能性があります。通常、所有者は工場出荷時のローターを最新のものに交換します。
仕様
レビュー
2001年モデルはモーターサイクリスト誌から好評を得た[9]
2001年モデルはMotorcycle-USA.comから高い評価を受けた[10]
2006年に改良されたモデルはMotorcycle-USA.comから高い評価を受けた[11]
2006年モデルはCycle Worldから高い評価を受けた[12]
FZ1はライダーマガジンのネイキッドバイク比較で2位となった[13]
2009年モデルはTwo Wheel Freaksから高い評価を受けた[14]
2008年モデルはMotorcycle Thailandから興味深いレビューを受けた[15]
完璧なバイクを作る[16]
参考文献
- ^ abc 「バイヤーガイド: Yamaha Fazer 1000」。バイザーダウン。 2010 年 10 月 15 日。2017 年2 月 23 日に取得。
- ^ ab Brown, Roland (2009年2月24日). 「First Ride: 2006 Yamaha FZ1」. Motorcyclist . 2017年4月29日閲覧。
- ^ Downes, Andy (2016-03-01). 「ヤマハ MT-10 トレーサーは計画されていない」。モーターサイクルニュース。2016年6月7日閲覧。
- ^ Duke, Kevin (2016-06-08). 「2017 Yamaha FZ-10 公開。まあ、実際は MT-10 に過ぎないが、少なくともついに登場だ！」。Motor Cycle News。2016-06-10閲覧。
- ^ ヤマハ発動機のすべての取扱説明書
- ^ ヤマハ発動機の2009年型FZ1のスペック
- ^ abcdefghi 「Performance Index Winter '12/'13 Edition」（PDF）、Motorcycle Consumer News、Bowtie Magazines、2013年1月、 2017年1月11日閲覧
- ^ ab 「スポーツバイクの重量と寸法」。Sport Rider。2011年8月23日。 2017年1月11日閲覧。
- ^ [1] モーターサイクリスト誌より
- ^ Motorcycle-USA.com の 2001 FZ1 レビュー
- ^ Motorcycle-USA.com の 2006 FZ1 レビュー
- ^ Cycle World による 2006 FZ1 レビュー
- ^ [2] ライダーマガジン
- ^ [3] ツーホイールフリークス
- ^ ヤマハ FZ1 フェーザー、タイの良質なリッターバイク
- ^ 完璧なバイクを作る バイク雑誌 ロードテスト
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヤマハ FZ1に関連するメディアがあります。
- ヤマハUSA FZ1製品ページ
- ヤマハヨーロッパFZ1製品ページ
- ヤマハヨーロッパ FZ1 フェーザー製品ページ
- 「ヤマハ FZ1 フェーザー (2006年以降) レビュー」。モーターサイクルニュース。2006年11月23日。 2016年6月7日閲覧。