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.jpeg/500px-Yamaha_Xsr_(199434917).jpeg) ヤマハ XSR700 「60周年記念」限定カラーデザイン | |
| メーカー | MBK インダストリー、ルヴロワ、フランス |
|---|---|
| 親会社 | ヤマハ |
| 生産 | 2016年現在 |
| 前任者 | ヤマハ XS 650 |
| クラス | 標準 |
| エンジン | 689.6 cc (42.08 cu in) 2気筒液冷4ストロークエンジン、DOHC、吸気マニホールド噴射、触媒 |
| ボア/ストローク | 80 mm × 68.6 mm (3.1 インチ × 2.7 インチ) |
| 圧縮比 | 11.5 : 1 |
| 最高速度 | 時速 200 km (120 mph) |
| 力 | (55kW (74馬力)) 9,000rpmで |
| トルク | 6,500 rpmで68 N⋅m（50 lb⋅ft） |
| 伝染 ; 感染 | 6速シーケンシャルマニュアル、チェーンドライブ |
| フレームタイプ | ダイヤモンド型 |
| ホイールベース | 1,405 mm (55.3 インチ) |
| 寸法 | 長さ: 2,075 mm (81.7 インチ) 幅: 820 mm (32 インチ) 高さ: 1,130 mm (44 インチ) |
| シート高 | 81.5 cm (32.1 インチ) |
| 重さ | 186 kg (410 ポンド) (湿重量) |
| 燃料容量 | 14 L (3.1 英ガロン、3.7 米ガロン) |
| 関連している | |
ヤマハXSR700はヤマハが製造するオートバイです。生産はフランスのルーヴロワにあるヤマハMBK工場で行われています。ネイキッドバイクの発売は2016年3月に行われました。[1]
コンセプト
日本のオートバイカスタマイザーである木村真也氏が設計し、イタリアのモンツァにあるヤマハのデザインチームによってさらに開発されたXSR700は、 1976年のヤマハXS 650のクラシックなラインとヤマハMT-07の最新技術を組み合わせて設計されています。エンジン、フレーム、シャーシ、ブレーキシステムなど、MT-07の中心的な技術アセンブリは、XSR 700でも変更されていません。概念的には、XSR 700はドゥカティスクランブラー800と比較されます。[2]
270°クランクシャフト
XSR700の並列2気筒エンジンは270° クランクシャフトを備えており、エンジン内の2つのシリンダーが不規則な間隔で点火する。この形式はエンジン内の慣性力を調和させるのに役立ち、ライダーにとってVツインのような、より応答性と「トルク」のある感覚をもたらす。[3]
参考文献
- ^ ampnet/jri: EICMA 2015: Yamaha XSR 900 kommt im März.場所: auto-medianportal.net。 2015 年 11 月 17 日。
- ^ ウリ・バウマン: バイクよ、サテル・ヘベン・コーンテンに死なれ。で:オートモーターとスポーツ。 2015 年 7 月 27 日。
- ^ 「XSR700：次世代ツイン - 楽しむために作られた」ヤマハ発動機株式会社。2019年3月30日。 2019年3月30日閲覧。