ヤマハSRX

ヤマハSRX

1986年製ヤマハSRX600
メーカー	ヤマハ発動機株式会社
生産	1985-1997
組み立て	日本
エンジン	4ストローク、SOHC、4バルブ、単気筒、608 cc
ボア/ストローク	96.0×84.0mm
圧縮比	8.5:1
最高速度	時速170キロ（110マイル）
力	45 hp (34 kW) @ 6500 rpm
トルク	34 フィートポンド (46 N⋅m) @ 5500 rpm
伝染 ; 感染	5速
ホイールベース	1,380 mm (54 インチ)
寸法	長さ: 2m (6フィート7インチ) 幅: 70cm (28インチ) 高さ: 1.05m (3フィート5インチ)
シート高	770 mm (30 インチ)
重さ	149 kg (328 lb) (乾燥) 170 kg (370 lb) (湿潤)
燃料容量	18リットル（4.0 英ガロン、4.8 米ガロン）
オイル容量	2.4リットル（2.5米クォート）

ヤマハSRXは、ヤマハ発動機株式会社が1985年から1997年まで製造していたオートバイである。スノーモービルであるヤマハサイドワインダーSRX ^[1]と混同しないように注意すること。

SR500の成功を再現しようと、ヤマハはXT600から派生したより現代的なエンジンを軽量でスポーティなストリートバイクに搭載しました。先代モデルと同様に空冷式オーバーヘッドカムシャフト単気筒エンジンでありながら、新しいエンジンは 4 バルブシリンダーヘッド、2 段式キャブレター、バランスシャフト、およびさまざまな改良を特徴としていました。シャーシは軽量スチールフレームで、アルミホイール、前輪にダブルディスクブレーキ、後輪にシングルディスクブレーキが装備されていました。

しかし、より安価な前身モデルとは異なり、SRX600は国際市場では競争力がありませんでした。機敏なハンドリング、軽量、ユニークなスタイリングは、同様の価格で入手可能な、より重く、より高速な多気筒バイクと競争できませんでした。それでも、ヤマハはSRXを19,000台販売したと主張しています。^[2]米国では、SRXは1986年に正式に販売されましたが、ドイツでは1990年まで販売が続き、日本では1997年まで生産されていました。

日本では、SRXは税金の関係で排気量を400cc減らし、608ccで販売された。また、これらのモデルにはオイルクーラーが装備されていた。1988年からは、17インチの前輪と320mmのシングルブレーキディスクを備えた2NXモデルが販売された。^[3]日本市場にはSRX250もあったが、これはヘッドライトフェアリングと電動スタートの有無が若干異なっていた。

SRXの国際販売が停止されると、日本では新しい生産ライン3VNが登場し、電動スターターを備えた新型XT600Eから派生したエンジンを搭載しました。また、従来のツインショック構成はモノショック設計に置き換えられました。このイテレーションは1997年まで生産され、その後生産が完全に終了しました。SRXは前身よりも長生きしました。SR400は2015年まで販売されていました。^[4]

• タイプ: 4ストローク、SOHC、4バルブ、単気筒
• 排気量: 608 cc
• ボアとストローク: 96.0 x 84.0 mm
• 圧縮比: 8.5:1
• 最大トルク: 34 ft・lbf (46 N・m) @ 5500 rpm
• 最大馬力: 45 hp (34 kW) @ 6500 rpm
• キャブレター：2段YDIS吸気システム、2KY27PV
• オイル容量: 2.4リットル (2.5 USクォート)
• 潤滑:ドライサンプ
• トランスミッション: 5速

• ホイールベース: 1,380 mm (54 インチ)
• 最低地上高: 150 mm (5.9 インチ)
• シート高: 770 mm (30 インチ)
• 乾燥重量: 149 kg (328 ポンド)
• 重量: 170 kg (370 ポンド)

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• [1] SRX600