ヤマハ T-150

ヤマハ T-150
	ヤマハジュピター MX キング 150 (インドネシア)
メーカー	ヤマハ発動機株式会社
別名	ヤマハエキサイター 150/155 (ラテンアメリカ、タイ、ベトナム); ヤマハスナイパー 150 MXi (フィリピンおよびシンガポール); ヤマハジュピター MX/MX キング 150 (インドネシア); ヤマハ Y15ZR/Y16ZR (マレーシア) ;
親会社	ヤマハ株式会社
生産	2015年～現在
前任者	ヤマハT135
クラス	アンダーボーン
エンジン	149.7 cc (9.1 cu in)液冷 4 ストローク 4 バルブ SOHC 単気筒(2015 年以降); 155.1 cc (9.5 cu in) 液冷 4 ストローク 4 バルブ SOHC 単気筒、「可変バルブ駆動」システム搭載 (2021 年現在);
ボア/ストローク	57.0 mm × 58.7 mm (2.24 インチ × 2.31 インチ) (150 cc モデル); 58.0 mm × 58.7 mm (2.28 インチ × 2.31 インチ) (155 cc モデル);
圧縮比	10.4:1（150ccモデル）; 10.5:1 (155 cc モデル);
点火タイプ	TCI
伝染 ; 感染	5速コンスタントメッシュ（150ccモデル）; 6速コンスタントメッシュ（155ccモデル）;
フレームタイプ	鋼管ダイヤモンド（バックボーン）
サスペンション	フロント：テレスコピックフォーク; リア：モノショック付きスイングアーム;
ブレーキ	フロント：シングル/デュアルピストンキャリパー、シングルディスク; リア：シングルピストンキャリパー、シングルディスク;
タイヤ	フロント: 70/90-17 (2015–2018)、90/80-17 (2018–現在) (チューブレス); リア: 120/70-17 (チューブレス);
ホイールベース	1,240 mm (49 インチ) (150 cc モデル); 1,290 mm (51 インチ) (155 cc モデル);
寸法	L : 1,970 mm (78 インチ) (150 cc モデル、2015～2018); 1,985 mm (78.1 インチ) (150 cc モデル、2018 年現在); 1,975 mm (77.8 インチ) (155 cc モデル); ; W : 670 mm (26 インチ) (150 cc モデル、2015～2018); 690 mm (27 インチ) (150 cc モデル、2018 年現在); 665 mm (26.2 インチ) (155 cc モデル); ; H : 1,080 mm (43 インチ) (150 cc モデル); 1,085 mm (42.7 インチ) (155 cc モデル); ;
シート高	780 mm (31 インチ) (150 cc モデル); 795 mm (31.3 インチ) (155 cc モデル);
重さ	115 kg (253.5 ポンド) (2015–2018) [引用が必要]; 117 kg (257.9 ポンド) (2018年現在) ; （濡れた）
燃料容量	4.2 L (0.92 英ガロン、1.1 米ガロン) (150 cc モデル); 5.4 L (1.2 英ガロン、1.4 米ガロン) (155 cc モデル);

ヤマハT-150は、ヤマハ発動機が2015年から製造しているアンダーボーンモデルです。ラテンアメリカ、タイ、ベトナムではエキサイター150/155 、フィリピンとシンガポールではスナイパー150MXi 、インドネシアとイランではジュピターMX/MXキング150、マレーシアではY15ZR / Y16ZRという名前で販売されています。149.7cc（9.14立方インチ）または155.1cc（9.5立方インチ）の単気筒エンジンを搭載しています。^[3]

モデルの更新

2018

2018年8月、T-150はいくつかのアップデートを受けました。バイクはLEDヘッドランプ、幅広のフロントタイヤ、そして前バージョンのアナログ/デジタルゲージの組み合わせからLCD計器パネルも備えた異なるハンドルバーカウルを受け取り、パッシングライトスイッチ、エンジンキルスイッチ、アラームフォブが補完されました。バイクはまた、前バージョンよりも2kg（4.4ポンド）重くなったと言われています。エンジン仕様は同じままでした。^[2]

2021

2020年12月29日、T-150は大幅なアップグレードを受けた。エンジン排気量は155ccに増加し、「可変バルブ駆動」システムが追加されました。^[4]

2023

2023年9月、T-150の155ccモデルがマイナーチェンジを受けた。^[5]

ベトナム

ヤマハエキサイター150（ベトナムではこう呼ばれる）は、135モデルの後継として2014年に初めて発売されました。このモデルには、新しい150cc液冷エンジン（前モデルは135cc液冷エンジン）と、5速コンスタントメッシュマニュアルトランスミッションが搭載されていました。2018年にこのバイクはアップデートされ、デザインが変更され、新しいテクノロジー（LEDヘッドライト、LCD計器パネル、パッシングボタン、エンジンオン/オフスイッチ、アンサーバックキー）が導入されました。2020年には、ベトナムで155 VVAと呼ばれる新しいバージョンが発売されました。このモデルには、R15から開発されたVVA「可変バルブ駆動」技術を採用した新しい155ccエンジンが搭載されており、ヤマハ・ベトナムによると、このエンジンは150ccエンジンバージョンよりも17％強力で、新しい6速コンスタントメッシュマニュアルトランスミッションと、クラッチ操作が20％軽くなり、積極的にシフトダウンしたときにバックエンドのトルクが低減するA＆S「アシスト＆スリッパー」クラッチが搭載されています。2023年9月、155 VVAバージョンはマイナーアップデートを受け、エンジンは17.9HP（フェイスリフト前のバージョンより0.2HP増加）を出力し、燃費もわずかに向上しました（標準トリムでは1.91L/100km、プレミアム、リミテッドGPトリムでは1.99L/100km、フェイスリフト前の全モデルの2.09L/100kmと比較して）。このバイクは、プレミアムおよびリミテッド GP トリムで ABS「アンチロックブレーキシステム」も利用できます (プレミアムトリムには ABS ありとなしの 2 つのモデルがあります)。ヤマハベトナムは現在、150 と 155 VVA の両方を販売しています。

参考文献

^ 「2021ヤマハY16ZRがマレーシアで発売、価格はRM10,888 - 6速ギアボックス、30馬力、25.5Nm - paultan.org」。2021年3月19日。
^ ab 「2019 Yamaha Exciter 150または新型Y15ZRがベトナムで発売 - paultan.org」。2018年8月3日。
^ プトラ、ユダ・マンガラ (2015-03-12)。「ヤマハ MX キング 150 レスミディルンクルカン」。Republika.co.id。 Republika.co.id 。2016 年 9 月 2 日に取得。
^ 「2021ヤマハエキサイターがベトナムで発売、価格はRM8,235 - paultan.org」。2020年12月30日。
^ Ramanujam, Mohan K. (2023-09-20). 「2023 Yamaha Exciter 155、ベトナム市場向けにアップグレード」Paul Tan . マレーシア: Driven Communications . 2023-09-22閲覧。

外部リンク

公式サイト（インドネシア）

[1] 「2021ヤマハY16ZRがマレーシアで発売、価格はRM10,888 - 6速ギアボックス、30馬力、25.5Nm - paultan.org」。2021年3月19日。

[auto-2] 「2019 Yamaha Exciter 150または新型Y15ZRがベトナムで発売 - paultan.org」。2018年8月3日。

[3] プトラ、ユダ・マンガラ (2015-03-12)。「ヤマハ MX キング 150 レスミディルンクルカン」。Republika.co.id。 Republika.co.id 。2016 年 9 月 2 日に取得。

[4] 「2021ヤマハエキサイターがベトナムで発売、価格はRM8,235 - paultan.org」。2020年12月30日。

[5] Ramanujam, Mohan K. (2023-09-20). 「2023 Yamaha Exciter 155、ベトナム市場向けにアップグレード」Paul Tan . マレーシア: Driven Communications . 2023-09-22閲覧。