ヤマハ DT125

ヤマハ DT125

ヤマハ DT125D
メーカー	ヤマハ
生産	1974–2008
クラス	エンデューロ
エンジン	123 cc 空冷/液冷、シングル、2 ストローク、リードバルブ
最高速度	120 km/h (75 mph)
力	12.92kW（17.33馬力）@7,000rpm
伝染 ; 感染	マニュアル6速（1974年は5速）
サスペンション	フロント：テレスコピックフォーク リア：スイングアーム（モノクロス）（1974年はモノクロスではない[1]）
ブレーキ	フロント: ドラム/ディスク リア: ドラム/ディスク
タイヤ	フロント: 2.75-21 リア: 4.10-18 DT125A フロント 3.00-19 [1] DT125A リア 3.25-18
ホイールベース	260 mm（10インチ）
寸法	長さ: 865 mm (34.1 インチ) 幅: 1,165 mm (45.9 インチ) 高さ: 1,340 mm (53 インチ)
重さ	116 kg (256 ポンド) (乾燥重量)
燃料容量	9.5 L (2.1 英ガロン、2.5 米ガロン)
オイル容量	0.9 L (0.95 US クォート)

ヤマハDT125はヤマハ発動機が製造するオートバイ で、1974年にDT125A ^[1]として初めて発売され、現在でも一部の市場で販売されています。モデル名DTは、2ストロークのオフロードスタイルのオートバイであることを示しており、高めの排気口、クロスメンバー付きハンドルバー、ユニバーサルタイヤ、オフロードエンデューロオートバイまたはトレイルオートバイとして十分な地上高を備えています。米国では1981年に最後のDT125Hが入荷しました。

DT125 が最初に発売されたとき、単気筒、空冷、2 ストローク エンジン、クレードル スタイルの鋼管フレーム、従来の伸縮式フロント フォーク、デュアル ショック スイングアーム リア サスペンション、フロントとリアのドラム ブレーキが装備されていました。このモデルは長年にわたり、数多くのアップデートとリスタイルが行われてきましたが、その時期と仕様は市場によって異なります。注目すべき変更点としては、1977 年に登場したシングル ショック アブソーバー リア スイングアームが挙げられます。ヤマハはこれをモノクロス、略して MX と呼んでいましたが、これは同時期にヤマハの他の小型および中型バイクの多くに登場した機能です。

1982年、DT125は大幅なリスタイルを受け、液冷エンジンを搭載してDT125LCになりました。1984年には電気系統が12Vにアップグレードされ、YPVSが追加され、フロントブレーキドラムがディスクに変更され、DT125LC mk3の導入とともにリアサスペンションが上昇レートに調整されました。1987年にはさらにリスタイルされ、DT125Rが登場しました。最も顕著な仕様変更はリアディスクブレーキへの交換でした。