ヤマハ YZF750

ヤマハ YZF750R/SP

メーカー	ヤマハ
生産	1993-1998 (共和党) 1993-1997 (社会党)
前任者	ヤマハ FZR750R
後継	ヤマハ YZF-R7
クラス	スポーツバイク
エンジン	749 cc (45.7 cu in) 直列 4 気筒液冷 4 ストローク 20 バルブ DOHC
ボア/ストローク	72.0 mm × 46.0 mm (2.8 インチ × 1.8 インチ)
力	120 hp (89 kW) @ 12,000 rpm [1] 84.7 kW (113.6 hp) @ 11,800 rpm (後輪)
トルク	80.4 N⋅m (59.3 lb⋅ft) @ 9,500 rpm
伝染 ; 感染	6速シーケンシャル
ホイールベース	1,420 mm (55.9")
寸法	長さ: 2,160 mm 幅: 730 mm
シート高	770ミリメートル
重さ	196 kg (乾燥重量) 224 kg (494 ポンド) (湿重量)
燃料容量	19リットル(5.0ガロン)

ヤマハYZF750は、1993 年から 1998 年にかけて、標準の R とホモロゲーション モデルのシングル シート SP の 2 つの形式で製造されたオートバイです。750R は米国で販売された唯一のバージョンでした。

ヤマハ YZF750R は 1994 年初頭に米国に導入されました。1996 年モデルは 1995 年に早期に工場からリリースされました。このモデルは、Sport Rider Magazines の 1995 年バイク オブ ザ イヤーに選ばれました。1997 年モデルと 1998 年モデルは同一です。

機械的には、後期型SPは、調整可能なスイングアームピボット位置、39 mm Keihin FCR フラットスライドキャブレター、下部スクリーン、取り外し不可能なリアサブフレーム、シングルシートなどの点でRと異なっていました。プライマリドライブ、ギアボックス、ファイナルドライブ比はSPで異なります。リアサスペンションユニットは異なり、初期のSPとは大幅に改善されていますが、1996年のRにはオーリンズ製リアショックも搭載されていました。SPは、ルールが変更されて1000ccバイクが許可される前のスーパーバイク世界選手権のヤマハYZF750のホモロゲーションモデルでした。このバイクは、1987年から1996年の間に鈴鹿8時間耐久レースで4回 優勝しました。