ヤマハ FZ6

ヤマハ FZ6

2008 ブルー ヤマハ FZ6
メーカー	ヤマハ発動機株式会社
別名	FZ6 フェーザー
生産	2004–2009
前任者	FZS600 フェーザー
クラス	スタンダードバイクまたはスポーツバイク
エンジン	600 cc (37 cu in)、水冷、DOHC、直列4気筒、16バルブ
ボア/ストローク	65.5 mm × 44.5 mm (2.6 インチ × 1.8 インチ)
圧縮比	12.2:1
伝染 ; 感染	マルチプレートクラッチ、6速、チェーン
レーキ、トレイル	25.0°
ホイールベース	1,440 mm (56.7 インチ)
寸法	長さ: 2,100 mm (82.5 インチ) 幅: 750 mm (29.5 インチ)
シート高	790 mm (31.1 インチ)
燃料容量	19.4 L (4.3 英ガロン; 5.1 米ガロン)
関連している	ヤマハ FZ1

ヤマハFZ6は、 FZ6 FAZERとしても知られ、2003 YZF-R6エンジンをベースにしたミドルウェイトストリートバイクとして2004年にヤマハによって発表された600 cc（37 cu in）の オートバイです。エンジンは、より使いやすい中間域のパワーになるように再調整されました。多目的オートバイとして、スポーツライディング、ツーリング、通勤に対応できます。2010年に、FZ6は北米ではフルフェアリングのFZ6Rに、欧州ではXJ6 Diversion、XJ6 N、XJ6 Diversion Fに置き換えられました。FZ6のスタイルは、2011年にヤマハFZ8とFAZER8で継続されました。^[1]

このバイクは、ハーフフェアリング、直立した座席位置、シート下の排気装置が人気の理由です。これらの特徴により、このバイクは完全なスーパースポーツとネイキッド ストリートファイターの中間に位置付けられます (ただし、ヨーロッパとオーストラリアでは、ネイキッド FZ6N オプションが利用可能です)。

2006年のFZ6は、エンジン、フレーム、サブフレーム、グラブハンドル、リアスイングアームが改良され、ホイールは黒色に塗装されています。EU2およびCARB排出ガス基準を満たす金属ハニカム型触媒コンバーターと、低エンジン回転数でのトルクを高めるために最適化された燃料噴射(FI)システムマッピングを備えています。

2006年10月、ヤマハは2007年モデルとしてFZ6のアップデートを発表しました。^[2] FZ6には、最適化された燃料噴射（FI）システムマッピング、再設計されたフェアリングとウインドスクリーン、アナログタコメーターとデジタルスピードメーターを備えた新しい計器クラスター（FZ1と同様）、フロントブレーキ用の新しい4ピストンモノブロックブレーキキャリパー、改良されたダンピングを備えたアルマイト仕上げのフロントフォーク、三元触媒コンバータ、新しいシートデザイン、新しいリアスイングアーム、新しいパッセンジャーフットペグ が採用されました。

2008年モデルは、技術的には2007年モデルから変更されていません。唯一の違いは、ヘッドライト周りのフロントカウルの外観で、バイクの色に関係なく黒になりました。欧州モデルの「FZ6 Fazer S2 ABS」には、ABSと電子イモビライザーが標準装備されています。

2009 年モデル (2008 年 9 月 8 日に発表) は、オプションのより快適なシートが標準装備になったことを除き、技術的には 2008/2007 年モデルから変更されていません。

ヤマハは2010年モデルとして、FZ6 Fazer S2（ハーフフェアリング）とFZ6 S2（ネイキッド）をヨーロッパで引き続き販売しました。どちらもフルパワー（98 PS）とABSを備えています。

低出力モデルは生産中止となり、オプションの ABS を備えたXJ6に置き換えられました。北米では、ABS と電子イモビライザーを備えていないフルフェアリングの XJ6 Diversion F は FZ6R として知られ、市場で 2 シーズン目に FZ6 に取って代わりました。

FZ6Nは、ハーフフェアリングが装備されていないことを除いて、標準のFZ6 Fazerモデルと実質的に同一です。

• モーターサイクルUSA 2004 FZ6バイクテスト
• モーターサイクルニュース 2004 FZ6 ロードテストのレビュー
• モーターサイクル コンシューマー ニュース 2004 FZ6 レビュー
• アメリカンモーターサイクリスト 2006 FZ6 レビュー
• ライダーマガジン 2007 FZ6 ロードテスト