ヤマハ YZF-R15

ヤマハ YZF-R15
メーカー	ヤマハ発動機株式会社
別名	ヤマハ R15
親会社	ヤマハ株式会社
生産	2008年～現在
クラス	スポーツバイク
エンジン	149.8 cc (9.14 cu in)液冷 4 ストローク 4 バルブ SOHC 単気筒(2008–2017) ; 155.7 cc (9.50 cu in) 液冷 4 ストローク 4 バルブ SOHC 単気筒可変バルブ駆動(2017–現在)
ボア/ストローク	57.0 mm × 58.7 mm (2.2 インチ × 2.3 インチ) (2008–2017) ; 58.0 mm × 58.7 mm (2.3 インチ × 2.3 インチ) (2017–現在)
圧縮比	10.4:1 (2008–2017) ; 11.6:1 (2017–現在)
伝染 ; 感染	6速コンスタントメッシュ
フレームタイプ	スチールツインスパー（デルタボックス）
サスペンション	フロント: 従来のテレスコピックフォーク(2008～2017年、インド、2008年～現在); 倒立テレスコピックフォーク (2017年～現在、インドを除く)リア:モノショック; 付きアルミスイングアーム
ブレーキ	フロント: デュアルピストンキャリパーとシングル 270 mm (10.6 インチ) ディスク (2008～2017 年)、デュアルピストンキャリパーとシングル 282 mm (11.1 インチ) ディスク (2017～現在); リア: シングルピストンキャリパーとシングル 220 mm (8.7 インチ) ディスク
タイヤ	(2008–2010) フロント: 80/90-17、リア; : 100/80-17 (2011–2017) フロント: 90/80-17、リア: 130/70-17 ; (2017–現在) フロント: 100/80-17、リア: 140/70-17
レーキ、トレイル	26°、98 mm (3.9 インチ) ; 88 mm (3.5 インチ) (2017 年現在)
ホイールベース	1,345 mm (53.0 インチ) (2008–2017) ; 1,325 mm (52.2 インチ) (2017–現在)
寸法	長さ: 1,970 mm (78 インチ) (2008–2011) ; 1,975 mm (77.8 インチ) (2011–2017) ; 1,990 mm (78 インチ) (2017–現在); 幅: 670 mm (26 インチ) (2008–2011 ; ) 660 mm (26 インチ) (2011–2017) ; 725 mm (28.5 インチ) (2017–現在); 高さ: 1,070 mm (42 インチ) (2008–2017) ; 1,135 mm (44.7 インチ) (2017–現在);
シート高	800 mm (31 インチ) (2008–2017) ; 815 mm (32.1 インチ) (2017–現在)
燃料容量	12 L (2.6 英ガロン、3.2 米ガロン) (2008–2017) ; 11 L (2.4 英ガロン、2.9 米ガロン) (2017–現在)
オイル容量	0.95 L (0.21 英ガロン; 0.25 米ガロン) ; 0.85 L (0.19 英ガロン; 0.22 米ガロン)
関連している	ヤマハ FZ150i

ヤマハYZF-R15は、ヤマハ発動機が2008年に製造した単気筒スポーツバイクです。^[1] 2011年9月には、v2.0と呼ばれる2番目のイテレーションがインドで発売され、^[2] 2014年4月にはインドネシアで発売されました。^[3] 2017年1月には、バイクの3番目のイテレーションであるv3.0がインドネシアで発売されました。^[4]

仕様

第 1 世代および第 2 世代 (v2.0) のエンジンは、4 つのバルブと単一のオーバーヘッドカムシャフトを備えた149.5 cc単気筒4 ストロークエンジンでした。ボアとストロークは 57.0 mm × 58.7 mm (2.24 インチ × 2.31 インチ) でした。このエンジンは、8,500 rpm で 12.2 kW (16.4 hp) のパワー、7,500 rpm で 14.5 N⋅m (10.7 lbf⋅ft) のトルクを発揮するとされていました。ラジエーターはエンジンの前部に配置され、その後ろにファンがあります。冷却水リザーブはラジエーターの後ろの左側上にあります。トランスミッションは、リターンタイプの 6 速で、常時噛合式湿式多板クラッチを備えています。

初代と2代目のバイクには、フロントに270mm（11インチ）シングルディスクとデュアルピストンキャリパー、リアに220mmシングルディスクとシングルピストンキャリパーが装備されており、どちらのブレーキシステムも日本製の日進製でした。フロントサスペンションはツインテレスコピックフォーク、リアはリンクタイプのシングルショックサスペンションです。このバイクには、YZF-Rシリーズの他のバイクと同様にデュアルヘッドライトが付いています。

2017年のアップデートでは、バイクに新しい155.1 ccエンジンが搭載されました。ボアとストロークは58.0 mm × 58.7 mm (2.28 in × 2.31 in)です。このエンジンには可変バルブ駆動(VVA) テクノロジーも採用されており、10,000 rpmで14.2 kW (19.0 hp)、8,500 rpmで14.7 N⋅m (10.8 lbf⋅ft) のトルクを発揮するとされています。フロントディスクは以前のバージョンよりも大きく、282 mm (11.1 in) と計測されています。フロントサスペンションは、倒立ツインテレスコピックフォークになりました。このバージョンには、アシストクラッチとスリッパークラッチも搭載されています。^[1]

バージョン2.0

YZF-R15 v2.0は、エンジン制御ユニット（ECU）、スイングアーム、ドライブトレインユニット、分割シート設計、より高いシート高、LEDテールライト、幅広のタイヤ、より大きなギア比（15/47）、長いホイールベース、リアマッドガード、再設計されたミドルセクションとテールセクションの点で、以前のバージョンと比較して変更されました。エンジン性能はほぼ同じで、6速トランスミッションと後部に追加されたリンクタイプのシングルショックサスペンションが残っています。^[2]

インドでは、YZF-R15 v2.0 の別のバリエーションである YZF-R15S も導入されました。このモデルは、よりフラットなシングルシート、異なるテールランプ、リアマッドガード以外は、標準の YZF-R15 v2.0 とほぼ同じです。

YZF-R15 v2.0のフェアリングなし、またはストリートファイター/ネイキッドバイクのバリエーションは、 M-Slaz（インドネシアではXabre 、フィリピンとベトナムではTFX 150とも呼ばれる）と呼ばれ、 ^[3]タイ、^[4]インドネシア、ベトナムで製造されています。ヤマハYZF-R15バージョン2.0は、2011年にヤマハが発売したスポーツバイクです。これはR15シリーズの2番目の反復であり、最初のバージョンに比べていくつかの改良が加えられました。R15バージョン2.0の主な機能と仕様は次のとおりです。

主な特徴: デザインとスタイル:

R15 V2.0 は、前モデルに比べてよりアグレッシブで角張ったデザインで、よりシャープなラインとより空力的なフェアリングを備えています。フロントエンドにはデュアルヘッドランプデザインが採用されており、これは最初のバージョンのシングルヘッドランプから大幅にアップデートされたものです。エンジン:

149cc、単気筒、水冷、4ストローク、SOHCエンジンを搭載しています。エンジンは、8,500rpmで約17馬力、7,500rpmで15Nmのトルクを発生します。R15バージョン2.0は、ヤマハのVVA（可変バルブ駆動）技術を使用しており、幅広い回転数範囲でエンジン性能と効率を向上させます。性能：

R15 V2.0 は、軽量シャーシと低重心により、優れたハンドリングとコーナリング性能で知られています。最高速度は、道路や状況によって異なりますが、通常 130 ～ 135 km/h です。サスペンション:

フロントにはテレスコピックフォーク、リアにはモノショックユニットを採用し、快適性とパフォーマンスのバランスを実現しています。ブレーキシステム:

フロントディスクブレーキ (280 mm) とリアディスクブレーキ (220 mm) が付属しており、優れた制動力を発揮します。R15 V2.0 の一部のバージョンにはシングルチャネル ABS も装備されていますが、市場によって異なる場合があります。ボディと寸法:

バイクの重量は約 136 kg (車両重量) です。燃料タンク容量は 12 リットルで、そのうち約 2.5 リットルが燃料用に確保されています。ホイールベースは約 1,345 mm で、安定性と優れたコーナリング性能を提供します。テクノロジー:

R15 V2.0は、速度、燃料計、トリップメーター、タコメーター、ギアポジションインジケーターなどの情報を提供するアナログデジタル計器クラスターを備えています。また、フルフェアリングデザインで、高速走行時の風の抵抗を軽減します。前バージョンからの改良点：R15バージョン2.0では、フェアリングデザインの見直し、人間工学の改善、よりアグレッシブなライディングスタンス、サスペンション設定と重量配分の改善による全体的なハンドリングの向上が図られました。VVAの導入によるエンジン性能の向上は、よりリニアなパワーデリバリーを実現し、よりスムーズなライディングを実現することを目指しました。対象ユーザー：ヤマハR15バージョン2.0は、主にスポーツスタイルの高性能150ccバイクを求める愛好家向けに設計されました。特にインドや東南アジアなどの市場では、通勤や元気なライディングの両方に使用されることが多く、若いライダーの間で人気があります。

バージョン3.0

バージョン3.0は、車体とエンジンのアップデートに関して以前のバージョンと比較して変更が加えられ、VVAテクノロジー、アシストおよびスリッパークラッチ、ハザードランプ、倒立フロントサスペンションフォーク、全LED照明システム、シフトインジケーター付きフルLCDプラニメーター、幅広タイヤが特徴となっています。^[1]

YZF-R15 v3.0のストリートファイターバリエーションであるMT-15は、2018年10月6日にタイで発売され、^[5] 2019年1月18日にインドネシアで、^[6] 2019年3月7日にベトナムで、2018年1月8日にインドで発売されました。 ^[7]

^[8] MT-15のインド版では倒立式フォークではなく従来の伸縮式フォークが採用されており、バイクの残りの部分は変更されていない。

YZF-R15 v3.0のレトロスタイルのネイキッドバリエーションであるXSR 155は、2019年8月16日にタイで発売されました。^[9]

バージョン3.0モデルをベースにしたYZF-R15Sは2021年11月17日に発売された。^[10]

バージョン4.0

[1]

YZF-R15 v4.0は2021年9月21日にインドで導入されました。YZF-R15Mと呼ばれるフラッグシップモデルも販売されています。^[11]

R15 V4にはトラクションコントロール（TCR）とクイックシフターが搭載されていますが、R15 V3には搭載されていません。ヤマハR15 V4はデルタボックスフレームを採用しており、これはGP競技用マシンYZR500から得た技術に基づいた設計です。フレームはボックス型の断面を採用しており、より大きな断面積、軽量、高剛性を実現しています。^[12]

参考文献

^ abc "ハラマンアンダティダクディテムカン". GridOto.com (インドネシア語)。 2022 年 9 月 25 日。2023 年9 月 2 日に取得。
^ ab 「YZF R15 Racing Instinct バージョン2.0」。2011年。
^ ab "ヤマハザブレダリプロガドゥンメラウトケネグリテタンガ". Kompas.com。コンパスサイバーメディア。 2016 年 8 月 28 日。2016 年8 月 28 日に取得。
^ ab サニー、ケン（2016年5月13日）。「ヤマハM-Slaz（ネイキッドR15）が祝祭シーズン中にインドで発売される可能性が高い」インターナショナル・ビジネス・タイムズ。 2019年4月14日閲覧。
^ プラディップ、ディマス (2018 年 10 月 6 日)。「ヤマハラックマン MT-15、シサックフォト - フォトニャ! ジャディツンジェントザブレ?」。GridOto.com (インドネシア語) 。2023 年9 月 2 日に取得。
^ “タンパセレモニ、インドネシアのヤマハルンクルカンMT-15”. 2019年1月18日。
^ 「ヤマハYZF-R15バージョン3.0 BS-VIが発売、価格は145万ルピーから」。タイムズ・オブ・インディア。2019年12月9日。ISSN 0971-8257 。2024年2月26日閲覧。
^ アルガデア、ディダ (2019 年 3 月 7 日)。「すごい！ベトナムのスダ・メンダラット、ヤマハMT-15ヒランヤ・サマハMT-25インドネシア？ - セクア・ハラマン」。GridOto.com (インドネシア語) 。2023 年9 月 2 日に取得。
^ Ramanujam, Mohan K (2019年8月16日). 「2019 Yamaha XSR 155がタイで発売、価格はRM12k」。Paul Tanの自動車ニュース。 2023年9月2日閲覧。
^ 「ヤマハ R15S V3 発売価格 157万ルピー - V4 トップモデルより 2万6千ルピー安い」。2022年11月17日。
^ 「2021年ヤマハR15 V4、R15Mがインドで発売。価格は16億7,000万ルピーから」。2021年9月21日。
^ Seta, Abhinav (2022年4月25日). 「ヤマハ R15 V4 I スポーティコミューター I ロードテストレビュー」. TopGear India . 2022年4月27日閲覧。

外部リンク

公式サイト（インド）

[otomotifnet.com-1] "ハラマンアンダティダクディテムカン". GridOto.com (インドネシア語)。 2022 年 9 月 25 日。2023 年9 月 2 日に取得。

[:0-2] 「YZF R15 Racing Instinct バージョン2.0」。2011年。

[:1-3] "ヤマハザブレダリプロガドゥンメラウトケネグリテタンガ". Kompas.com。コンパスサイバーメディア。 2016 年 8 月 28 日。2016 年8 月 28 日に取得。

[:2-4] サニー、ケン（2016年5月13日）。「ヤマハM-Slaz（ネイキッドR15）が祝祭シーズン中にインドで発売される可能性が高い」インターナショナル・ビジネス・タイムズ。 2019年4月14日閲覧。

[5] プラディップ、ディマス (2018 年 10 月 6 日)。「ヤマハラックマン MT-15、シサックフォト - フォトニャ! ジャディツンジェントザブレ?」。GridOto.com (インドネシア語) 。2023 年9 月 2 日に取得。

[6] “タンパセレモニ、インドネシアのヤマハルンクルカンMT-15”. 2019年1月18日。

[7] 「ヤマハYZF-R15バージョン3.0 BS-VIが発売、価格は145万ルピーから」。タイムズ・オブ・インディア。2019年12月9日。ISSN 0971-8257 。2024年2月26日閲覧。

[8] アルガデア、ディダ (2019 年 3 月 7 日)。「すごい！ベトナムのスダ・メンダラット、ヤマハMT-15ヒランヤ・サマハMT-25インドネシア？ - セクア・ハラマン」。GridOto.com (インドネシア語) 。2023 年9 月 2 日に取得。

[9] Ramanujam, Mohan K (2019年8月16日). 「2019 Yamaha XSR 155がタイで発売、価格はRM12k」。Paul Tanの自動車ニュース。 2023年9月2日閲覧。

[10] 「ヤマハ R15S V3 発売価格 157万ルピー - V4 トップモデルより 2万6千ルピー安い」。2022年11月17日。

[11] 「2021年ヤマハR15 V4、R15Mがインドで発売。価格は16億7,000万ルピーから」。2021年9月21日。

[12] Seta, Abhinav (2022年4月25日). 「ヤマハ R15 V4 I スポーティコミューター I ロードテストレビュー」. TopGear India . 2022年4月27日閲覧。