ヤマハ RD350LC

RD350LC
メーカー	ヤマハ発動機株式会社
生産	1980–1983
前任者	ヤマハ RD400
後継	ヤマハ RZ350、ヤマハ RD350 YPVS
エンジン	347 cc (21.2 cu in) 並列ツイン 2 ストローク
ボア/ストローク	64 mm × 54 mm (2.5 インチ × 2.1 インチ)
圧縮比	6.2:1
力	49 bhp (37 kW)、1980 (1981-1983)
ホイールベース	1,320 mm (52 インチ)
重さ	154 kg (340 ポンド) (乾燥重量);
燃料容量	16 L (3.5 英ガロン、4.2 米ガロン)
関連している	ヤマハ RD250LC、ヤマハ RD350

ヤマハRD350LC は、 1980 年から 1983 年にかけてヤマハが製造した 2 ストロークバイクです。

RD350LCは、より大きなRD400の後継機でしたが、実際には旧型のRD350と同じボアとストローク（64 x 54mm）を持つ、より小型の347cc並列2気筒 2ストロークエンジンを搭載していました。しかし、ヤマハは、厳しくなる排出ガス規制に準拠するために、液冷を追加し、ポートと排気にその他の変更を加えました。

RD350LCは1983年にRZ350 / RD350LC II / RD350 YPVSに置き換えられましたが、その年にはLC(1)も新しいバイクと並行して販売されました。RD350LCは、より小型のヤマハRD250LCと並んでヨーロッパ市場をターゲットにしていました。^[1]

1980年から1982年の350ccモデルは4L0というコードネームで呼ばれ、エルシーという愛称で親しまれています。^[2]このモデルは米国では正式に販売されていませんでしたが、隣国カナダでは入手可能でした。ヤマハは1983年のRD350 YPVSで、2ストロークエンジンに革命をもたらした画期的なYPVSパワーバルブシステムを発表しました。

発達

RD350LC は、その生涯を通じて常に進化し、末期には RD350R としてブラジルで製造されました。米国やオーストラリアなどの一部の国では、後期モデル (YPVS 搭載) はYamaha RZ350として販売されました。1980 年から 1986 年までは日本で、1986 年から 1995 年まではブラジルで製造されました。YPVS のない同じエンジンは、人気のYamaha Banshee 350 ATV にも搭載されていました。

参照

参考文献

注記

^ エウェンス1981、40ページ。
^ ヘンショー2001、414ページ。

文献

エウェンス、グレアム。モーターサイクリストのハンドブック。ロンドン、パンブックス、1981年。ISBN 0 330 265261
ヘンショー、ピーター。オートバイ百科事典。アングルシー、S.ウェッブ＆サン、2001年。ISBN 1 85361 485 8

[1] エウェンス1981、40ページ。

[2] ヘンショー2001、414ページ。