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 2010 ヤマハ WR450F | |
| メーカー | ヤマハ発動機株式会社 |
|---|---|
| 親会社 | ヤマハ株式会社 |
| クラス | エンデューロ |
| エンジン | 単気筒、DOHC、マルチバルブ、水冷、4ストローク |
| 伝染 ; 感染 | 5速、湿式クラッチ、チェーンドライブ |
| サスペンション | フロント: カヤバ倒立フォーク、フルアジャスタブル リア: シングルショック、フルアジャスタブル |
| ブレーキ | 油圧シングルディスクブレーキ |
ヤマハWR450Fは、ヤマハ発動機が製造するオフロードバイクです。現在、450cc（27立方インチ）の水冷単気筒エンジンを搭載しています。1998年に400ccで初めて提供され、YZ400Fモトクロスモデルと多くのコンポーネントと設計コンセプトを共有していました。基本的には、 YZ450Fレーシングをより制御しやすいようにわずかにデチューンしたもので、ヘッドライトと照明コイル、より柔らかいサスペンション、キックスタンド、低騒音仕様、より大きなラジエーター、および低排出ガスを備えています。名前のWRは、ほとんどのエンデューロバイクやトレイルバイクに共通するワイドレシオギアボックスを示し、モトクロスレーサーに不可欠なクローズレシオギアボックスとは対照的です。長年にわたり、WRはYZモトクロスバージョンの進歩による排気量の拡大や、アルミフレームや改良されたサスペンションなどの進歩の恩恵を受けてきました。 WR450Fの重量は、その生涯を通じて乾燥重量244～249ポンドの範囲でほぼ一定に保たれてきました。[1]
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| メーカー | ヤマハ |
|---|---|
| 生産 | 1998-1999 |
| 後継 | WR426F |
| エンジン | 5バルブ、400cc |
| ホイールベース | 1998-1999: 1,495 mm (59 インチ) 2000: 1,490 mm (59 インチ) |
| 寸法 | 長さ: 1998-1999: 2,191 mm (86 インチ) 2000: 2,171 mm (85 インチ) 幅: 827 mm (33 インチ) 高さ: 1,303 mm (51 インチ) |
| シート高 | 991 mm (39 インチ) |
| 重さ | 271 ポンド (123 kg) (湿潤) |
| 燃料容量 | 3.2 米ガロン (12 L; 2.7 英ガロン) |
初代（WR400F、1998年）
ヤマハは 1998 年に WR 400F を発表しました。400F は 400 cc (24 cu in) の 4 ストローク オフロード バイクで、1998 年から 2000 年までの 3 年間製造されました (YZ のみが 2000 年に 426 cc にアップグレードされました)。WR400F は、モトクロス モデルの YZ400F と関連があります。YZ400 と同様に、このモデルはバイクの歴史において画期的なモデルとみなされ、モトクロスやオフロード レースにおける2 ストローク エンジンの優位に終止符を打った 4 ストローク時代の先駆けとなりました。多くの現代の高性能 4 ストローク ダート バイクは、過剰な再構築コストと短いモーター寿命で批判されてきましたが、ヤマハ WR400F は、スチール バルブと十分なオイル容量のおかげで、信頼性の記録が目覚ましいものがあります。[引用が必要]
| 生産 | 2001-2003 |
|---|---|
| 前任者 | WR400F |
| 後継 | WR450F |
| エンジン | チタン5バルブ、426 cc、95mm x 60.1mmストローク、圧縮比12.5:1 |
| ブレーキ | フロント250mm、リア245mm |
| ホイールベース | 1,490 mm (59 インチ) |
| 寸法 | 長さ: 2,171 mm (85 インチ) 幅: 827 mm (33 インチ) 高さ: 1,490 mm (59 インチ) |
| シート高 | 1,303 mm (51.3 インチ) |
| 重さ | 122 kg (269 ポンド) (湿重量) |
| 燃料容量 | 3.2 米ガロン (12 L; 2.7 英ガロン) |
第2世代（WR426F、2001年）
2001年、WR400FはWR426Fとなり、排気量が426cc（26.0立方インチ）に増加し、パワーとスロットルレスポンスが向上しました。[要出典] WR400のものよりも頑丈なYZスタイルのクラッチバスケットとプレートにより、クラッチの性能が向上しました。フレームの形状は2002年のYZ250およびYZ426Fと同一で、ホイールベースは58.7インチ、地上高は14.7インチです。これは、始動に手動圧縮リリースを使用する最後のWRでした。
第3世代（WR450F、2003年）
| 生産 | 2003-2006 |
|---|---|
| 前任者 | WR426F |
| エンジン | チタン5バルブ、449 cc、95mm x 63.4mmストローク、圧縮比12.3:1 |
| フレームタイプ | 鋼鉄 |
| サスペンション | フロント: 11.8 インチ (300 mm) トラベル リア: 11.6 インチ トラベル |
| ブレーキ | フロント: 250 mm ディスク リア: 245 mm ディスク |
| タイヤ | フロント: 80/100-21 51M リア: 110/100-18 64M |
| ホイールベース | 58.5インチ（1,486 mm） |
| 寸法 | 長さ: 85.6 インチ (2,174 mm) 幅: 32.5 インチ (826 mm) 高さ: 51 インチ (1,295 mm) |
| シート高 | 38.6インチ（980 mm） |
| 重さ | 244 ポンド (111 kg) (乾燥時) 273 ポンド (124 kg) (湿潤時) |
| 燃料容量 | 2.6 米ガロン (9.8 L; 2.2 英ガロン) 2003-2005、2.1 米ガロン (7.9 L) 2006 |
| 関連している | YZ450F、WR250F |
2003年には、エンジン排気量が449cc（27.4立方インチ）に増加し、燃料タンクは2.6ガロンに減少し[1]、電動スターターが標準装備として追加されました。2005WRの乾燥重量は244ポンド、シート高は38インチに低下し、燃料タンクは2.1ガロンに減少しました。[1] [4] 2006WRの乾燥重量は249ポンド[1]で、42馬力を発揮しました。[5]
WR450Fの限定生産版として、 2輪駆動を採用したWR450F 2-Tracがあった。ギアボックスの出力スプロケットが短い密閉型チェーンをポンプに送り、ポンプがオイルをパイプ経由でフロントハブに送り、平行パイプ経由でオイルを戻す。[6]最大15%のパワーがいつでも前輪に伝達された。[6]ヤマハは2004年に250台の2-Tracを製造する予定だったが、実際に製造されたのはエンデューロレースに使用された数台のみだった。[6] 2006年はスチールフレームの最後の年となった。
2003 年モデルと 2004 年モデルは、カリフォルニアでは赤いステッカーが貼られたバイクでした。
第4世代（WR450F、2007年）
2010 ヤマハ WR450F | |
| メーカー | ヤマハ発動機株式会社 |
|---|---|
| 生産 | 2007-2011 |
| 前任者 | WR450F |
| エンジン | チタン5バルブ、449 cc、95mm x 63.4mmストローク、圧縮比12.3:1 |
| 伝染 ; 感染 | 5速コンスタントメッシュ[7] |
| フレームタイプ | アルミ製セミダブルクレードル[7] |
| サスペンション | フロント：KYBカートリッジフォーク、トラベル量11.8インチ（300 mm）、 リア：KYBショック、トラベル量12インチ（305 mm）[7] |
| ブレーキ | フロント: 250 mm ディスク リア: 245 mm ディスク |
| タイヤ | フロント: 80/100-21 51M リア: 110/100-18 64M |
| レーキ、トレイル | 27.3°、117 mm（4.6インチ）[7] |
| ホイールベース | 1,485 mm（58インチ）[7] |
| 寸法 | 長さ: 2,175 mm (86 インチ) [7] 幅: 825 mm (32 インチ) [7] 高さ: 1,295 mm (51 インチ) [7] |
| シート高 | 980 mm（39インチ）[7] |
| 重さ | 248ポンド（112 kg）[7] （乾燥時） 273ポンド（124 kg）（湿潤時） |
| 燃料容量 | 2.11米ガロン（8.0リットル）[7] |
| 関連している | YZ450F、WR250F |
2007年モデルでは、WRにアルミフレームが採用され、重量が249ポンドから246ポンドに軽減されました。[8]アルミフレームに加え、2007年モデルのWR450Fには改良されたドライサンプエンジン、新しいバランサー、シリンダーヘッド、カムシャフトが採用され、前世代よりもリフトと持続時間が短くなり、プラスチックのデザインが変更されました。2009年モデルでは新しいグラフィックが採用され、2010年モデルは米国では販売されませんでした。[説明が必要]
第5世代（WR450F、2012年）
 2012 ヤマハ WR450F | |
| メーカー | ヤマハ発動機株式会社 |
|---|---|
| 生産 | 2012-2015 |
| 前任者 | WR450F |
| エンジン | チタン5バルブ、449 cc、95mm x 63.4mmストローク、圧縮比12.3:1 |
| 伝染 ; 感染 | 5速コンスタントメッシュ[9] |
| フレームタイプ | アルミ製セミダブルクレードル[9] |
| サスペンション | フロント: 11.8 インチ (300 mm) トラベルのKYB SSS カートリッジ フォーク リア: 12 インチ (305 mm) トラベルのKYBショック |
| ブレーキ | フロント: 250 mm ディスク リア: 245 mm ディスク[9] |
| タイヤ | フロント: 80/100-21 51M リア: 120/90-18 65M [9] |
| レーキ、トレイル | 27.0°、117 mm（4.6インチ）[9] |
| ホイールベース | 1,465 mm（58インチ）[9] |
| 寸法 | 長さ: 2,160 mm (85インチ) [9] 幅: 825 mm (32インチ) [9] 高さ: 1,275 mm (50インチ) [9] |
| シート高 | 960 mm（38インチ）[9] |
| 重さ | 273ポンド（124キログラム）[9] （ウェット） |
| 燃料容量 | 1.98米ガロン（7.5L）[9] |
| オイル容量 | 1.27米クォート（1.20リットル）[9] |
| 関連している | YZ450F、WR250F |
3年間の設計期間を経て、2012年型WR450Fが発売され、2012年型YZ250Fのフレーム、KYB SSSフォーク、燃料噴射装置、変更されたモーター位置を特徴としていました。[10]ヤマハの設計者によると、YZ250Fのシャーシに必要な変更は、モーターマウントの更新のみでした。[10]エンジンは、重心を移動してハンドリングを改善するために後方に回転しました。 [10]
第6世代（WR450F、2016年）
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| 生産 | 2016-2018 |
|---|---|
| 前任者 | WR450F |
| エンジン | 燃料噴射式、チタン製4バルブ、97.0 mm x 60.8 mm ストローク、圧縮比 12.5:1 |
| サスペンション | フロント: 12.2 インチ (310 mm) トラベル リア: 12.5 インチ (318 mm) トラベル |
| ブレーキ | フロント: 270 mm ディスク リア: 245 mm ディスク |
| タイヤ | フロント: 80/100-21 51M リア: 120/90-18 64M |
| ホイールベース | 57.7インチ（1,466 mm） |
| 寸法 | 長さ: 85.2インチ (2,164 mm) 幅: 32.5インチ (826 mm) 高さ: 50.4インチ (1,280 mm) |
| シート高 | 38.0インチ（965mm） |
| 重さ | 249 ポンド (113 kg) (乾燥時) 271 ポンド (123 kg) (湿潤時) |
| 燃料容量 | 2.0 米ガロン (7.6 L; 1.7 英ガロン) |
| 関連している | ヤマハ YZ450FX |
2016年モデルのWRには、 2010年からYZ450Fで利用可能だった逆傾斜4バルブ燃料噴射モーターが搭載されました。ヤマハはまた、電動スタートと18インチ後輪を維持しながらより硬いサスペンションなど、モトクロスモデルの設計要素をさらに取り入れた、オフロード450のエンデューロ競技指向バージョンである新モデルYZ450FXを導入しました。
2017 年モデルの WR450F は、エア ボックス カバーの変更とシルバー リムからブラック リムへの変更を除いて、ほとんど同じままでした。
2018年モデルのWR450Fは2016-2017年モデルとほぼ同じですが、カリフォルニア州でグリーンステッカーで登録できなくなったのが大きな違いです。2018年にはキックスターターも廃止されました。[12]
https://www.yamahamotorsports.com/off-road/models/2016/wr450f
第7世代（WR450F、2019年
| 生産 | 2019-2020 |
|---|---|
| 前任者 | WR450F |
| エンジン | 燃料噴射式、チタン4バルブ、97.0 mm x 60.9 mmストローク、圧縮比12.8:1 [13] |
| サスペンション | フロント：12.2インチ（310 mm）トラベル リア：12.5インチ（318 mm）トラベル[13] |
| ブレーキ | フロント: 270 mm ディスク リア: 245 mm ディスク[13] |
| タイヤ | フロント: 80/100-21 リア: 120/90-18 [13] |
| ホイールベース | 58.3インチ（1,481 mm）[13] |
| 寸法 | 長さ: 85.6インチ (2,174 mm) [13] 幅: 32.5インチ (826 mm) [13] 高さ: 50.0インチ (1,270 mm) [13] |
| シート高 | 37.6インチ（955mm）[13] |
| 重さ | 265ポンド（120キログラム）[13] （ウェット） |
| 燃料容量 | 2.2米ガロン（8.3リットル; 1.8英ガロン）[13] |
2019年モデルのWR450Fでは、より強力なモーターと改良されたフレームが採用されました。[13]その他の変更点としては、改良されたよりコンパクトなフレーム、新しいスピードセンサー、より大きな燃料タンク、1つのファスナーによるエアボックスへのアクセスなどがあります。[14]
第7世代（WR450F、2021年）
2021年型WR450Fでは、新しいシリンダーヘッド、カムシャフト、ピストン、コネクティングロッドに加え、改良されたシャーシが採用されました。[15]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ヤマハ WR450Fに関連するメディアがあります。
- ^ abcd 「2007 Yamaha WR450F 仕様+比較」。www.yamaha-motor.com。2007年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 2001 ヤマハ WR426F、Motorcycles.com、2001
- ^ 2002 ヤマハ WR426F、MotorcycleUSA.com、2002
- ^ 「2005 WR450F vs CRF450X 比較結論」。Motorcycle USA。2005年5月23日。 2011年12月27日閲覧。
- ^ 「2006 Yamaha WR450 Comparison」。Motorcycle USA。2006年5月22日。 2011年12月27日閲覧。
- ^ abc Blezard, Paul. 「Yamaha WR450F 2-Trac - レビュー」www.mcnews.com.au . 2013年3月14日閲覧。
- ^ abcdefghijk オーナーズサービスマニュアル WR450FW . 2006年8月.
- ^ 「2007 Yamaha WR450F WR250F」。Motorcycle USA 。 2011年12月27日閲覧。
- ^ abcdefghijklm オーナーズサービスマニュアル WR450FB . 2012年1月.
- ^ abc 新型ヤマハ WR450F に乗る: YZ450F エンジン搭載の YZ250F、モトクロス アクション マガジン、2012 年
- ^ 2016 ヤマハ WR450F オフロードバイク - 仕様、ヤマハ発動機株式会社 USA、2016
- ^ 「2018 Yamaha WR450F 初見 6つの速報」2017年6月14日。
- ^ abcdefghijklm 2020 ヤマハ WR450F クロスカントリー バイク - 仕様、ヤマハ発動機株式会社 USA、2016
- ^ 「2019 vs 2018 Yamaha WR450F シャーシ」。
- ^ 「2021ヤマハWR450Fレビュー」。