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| メーカー | ヤマハ |
|---|---|
| 生産 | 1978–1981 |
| 後継 | DT50MX |
| クラス | デュアルスポーツ |
| エンジン | 49 cc (3.0 cu in)、2ストローク、トルク誘導、シングル |
| ボア/ストローク | 40.0 mm × 39.7 mm (1.57 インチ × 1.56 インチ) |
| 圧縮比 | 5.7:1 |
| 最高速度 | 時速40km |
| 力 | 2,8Ps |
| 点火タイプ | キックスターター |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル、多板湿式、ギア |
| サスペンション | フロント:テレスコピックフォーク リア: ツインショックスイングアーム |
| ブレーキ | フロント:ドラム リア: ドラム |
| ホイールベース | 1,210 mm (48 インチ) |
| 寸法 | 長さ: 1,860 mm (73 インチ) 幅: 805 mm (31.7 インチ) 高さ: 1,045 mm (41.1 インチ) |
| シート高 | 780 mm (31 インチ) |
| 重さ | 72 kg (159 lb) [要出典] (乾燥) 80 kg (180 lb) [1] (湿潤) |
| 燃料容量 | 4.7 L (1.2 米ガロン) |
| オイル容量 | 1.2 L (0.32 米ガロン) |
| 地上高 | 225 mm (8.9 インチ) |
ヤマハDT50M は、1978 年から 1981 年にかけて製造されたヤマハ DT50Mシリーズのエントリーレベルの 50 cc (3.1 cu in) バイクです。主に初心者のバイク乗りを対象とした、ストリート/トレイル兼用のバイクです。
DT50M には、ツイン リア ショックと 19 インチ/17 インチのフロント ホイールおよびリア ホイールが装備されています。DTM50M の後継モデルである DT50MX には、より大きな 21 インチ/18 インチ ホイールとモノショック リア サスペンションが装備されています。生産と販売が好調だったため、ヤマハは DT50M のストリート バイク バリアントを生産することを決定し、モデル番号 RD50M が付けられました。
ヤマハ DT50MX は、ヤマハ RD50MX と同様の処理が施されました。
身分証明書（英国）
注意: モデル年は、必ずしも販売年または初回登録年と同じではありません。
参考文献
- ^ 「DT50M (1978)」。ヤマハコミュニティ。 2018年8月12日閲覧。