ヤマハ YZF600R

ヤマハ YZF600R

ストックヤマハ 2001 YZF600R サンダーキャット
メーカー	ヤマハ発動機株式会社
別名	サンダーキャット
生産	1996–2007
前任者	FZR600
後継	ヤマハ R6
クラス	スポーツバイク
エンジン	599 cc (36.6 cu in)、水冷、 DOHC、16バルブ、直列4 ×36 mm Keihin CV ダウンドラフトキャブレター
ボア/ストローク	62 mm × 49.6 mm (2.44 インチ × 1.95 インチ)
力	100.6馬力（75.0kW）@11,500rpm [1]
トルク	48.4 lbf⋅ft (65.6 N⋅m) @ 9,500 rpm [2]
伝染 ; 感染	6速シーケンシャルマニュアル
フレームタイプ	デルタボックス
サスペンション	調整可能なプリロード、圧縮、リバウンド フロント: 41 mm テレスコピックフォーク、130 mm (5.1 インチ) トラベル リア:リモートリザーバー付きモノショック、120 mm (4.7 インチ) トラベル
ブレーキ	フロント 2×D298 mm フローティングディスク 4ピストンキャリパー リア:245 mm ディスク
レーキ、トレイル	25.0°、97 mm（3.82インチ）
ホイールベース	1,410 mm (55.7 インチ)
寸法	長さ: 2,060 mm (81.1 インチ) 幅: 725 mm (28.54 インチ)
シート高	810 mm (31.7 インチ)
燃料容量	19 L (4.2 英ガロン、5.0 米ガロン)
関連している	ヤマハ FZR600Rジェネシス ヤマハ YZF1000R サンダーレース ヤマハ FZS600 Fazer

ヤマハYZF600R (欧州市場ではサンダーキャット) は、1996 年から 2007 年にかけて ヤマハが製造した599 cc (36.6 cu in) のスポーツ バイクです。

YZF600Rサンダーキャットは、1996年にFZR600Rの後継車としてヨーロッパに導入されました。1997年のヨーロッパ600スーパースポーツ選手権シーズン中、YZF600Rサンダーキャットは、圧倒的な強さを誇ったドゥカティ748を相手にレースに勝利した唯一の4気筒バイクでした。^[4]

エンジン、トランスミッション、サスペンション部品、^[4]、スチール製デルタボックスフレームなどの主要な機械部品はそのまま保持されました。

1998年、スポーツライダー誌はYZF600Rについて「レーストラックでは想像以上に楽しく、ブレーキは他のバイクを困惑させる。総評：地球上で最高のミドル級ストリートバイク」と評した。^{[5] [ページが必要]}

モーターサイクルニュースは、 YZF600Rはアグレッシブなスポーツやロードレースよりもスポーツツーリングに適していると説明しています。[ ^6]一方、完全に調整可能なカヤバサスペンションと住友「ブルースポット」モノブロックキャリパーは、後にR1、 R6などのモデルにも使用され、トラックレースにも適しています。 ^{[矛盾] [7]}

ヤマハは1996年から2003年までヨーロッパでYZF600Rサンダーキャットを販売し、1997年に排気システムと配線が更新された後は、外観上の変更以外はほとんど行われなかった。^[8]

ウィキメディア・コモンズには、ヤマハ YZF600Rに関連するメディアがあります。