ヤマハ FZR600

ヤマハ FZR600

メーカー	ヤマハ発動機株式会社
別名	3HE、4JH
生産	1988–1995
前任者	ヤマハ FZ-600
後継	YZF-R6
クラス	スポーツバイク
エンジン	599 cc、4ストローク、水冷、直列4気筒、DOHC、16バルブ
ボア/ストローク	59.0 mm × 54.8 mm (2.32 インチ × 2.16 インチ)
圧縮比	12,0 : 1
力	66.8kW（89.6馬力）@10500rpm [1]
トルク	65.7 N⋅m (48.5 lbf⋅ft) @ 8500 RPM
点火タイプ	デジタル、トランジスタ制御
伝染 ; 感染	6速、コンスタントメッシュ、ファイナルドライブチェーン
フレームタイプ	スチールデルタボックス
サスペンション	フロント: テレスコピックフォーク トラベル 130 mm (5.1 インチ) リア: スイングアームモノショック (リンクサスペンション) トラベル 115 mm (4.5 インチ)
ブレーキ	フロント: ダブルディスク 298 mm (11.7 インチ) リア: シングルディスク 245 mm (9.6 インチ)
タイヤ	フロント: 110/70VR17 リア: 140/60VR18 (1991年モデル)
レーキ、トレイル	94 mm (3.7 インチ)
ホイールベース	1,425 mm (56.1 インチ)
寸法	長さ: 82.5インチ (2,100 mm) 幅: 27.6インチ (700 mm) 高さ: 45.5インチ (1,160 mm)
シート高	785 mm (30.9 インチ)
重さ	181 kg (399 ポンド) (乾燥重量)
燃料容量	18 L (4.0 英ガロン、4.8 米ガロン)
オイル容量	3.1 L (0.68 英ガロン、0.82 米ガロン)
関連している	ヤマハ FZR400 ヤマハ FZR1000

ヤマハFZR600 は、ヤマハが1988 年から 1996 年 (米国では 1999 年) まで製造したスポーツ バイクです。FZ600 の後継車で、1997 年にヤマハ YZF600Rに置き換えられました。スチール製のデルタボックス フレームとスイングアームを備えており、外観は 3 年前に 1WG FZR400 で導入された合金製のデルタボックス フレームに似ています。

ヤマハ FZR600 の4 バルブエンジンはフレーム内で前方に傾斜していました。これがジェネシス エンジンとデルタ ボックス フレーム コンセプトの基礎となり、重心を下げて質量を集中させるのに役立ちました。このレイアウトにより、実際の燃料タンクをシリンダーの後ろ、フレーム レール間の低い位置に配置することができたため、重心をさらに下げることができました。その前には、4 つの 32 mm ミクニ ダウンドラフト キャブレターを備えたエア ボックスがあり、これらすべてのアセンブリはプラスチック製のカバー ダミー ガソリン タンクで覆われていました。

1気筒あたり3つの吸気バルブと2つの排気バルブを備えた大型のFZRモデルとは異なり、FZR600は気筒あたり4つのバルブレイアウトを採用していました。これは、FZRシリーズの750ccおよび1,000ccユニットとは異なる600ccエンジンのガス流量特性に必要だったためです。^{[2]多くのモデルには、カリフォルニアで販売されるユニットに義務付けられている}EXUPバルブシステムが搭載されていました。下部の排気マニホールドにあるこのシステムは、低エンジン回転数で高い背圧を維持し、高エンジン回転数でより開くため、モーターに優れた中速域のパワーを与えます。EXUPシステムは主に米国および一部の欧州モデルに見られ、それらの市場での排出ガス関連の変更によって引き起こされるパワー損失を補うために使用されました。標準的な世界市場モデルは99 bhp (74 kW) を出力しましたが、EXUP装備バージョンは約91 bhp (68 kW) でした。

オリジナルのスチールフレームの「3HE」FZR600は、生産期間中、実質的に変更されませんでした。1991年、FZRは兄弟車であるFZR1000 EXUPを模倣して台形のヘッドランプを1つ受け取りましたが、ヤマハは1993年にツインヘッドランプデザインに戻りました。1990年、後輪の幅が4インチに拡大されました（1989年モデルの標準の3.5インチホイールとは異なります）。同じ年に、フロントブレーキキャリパーが4ピストンユニットにアップグレードされました（1989年モデルの2ピストンキャリパーとは異なります）。1991年、FZRはプロファイルがわずかに太い別のスイングアームを受け取りました。小さな機械的な変更は別として、塗装と配色が各新モデルイヤーの主な変更点でした。1992年に利用可能だったバンス＆ハインズ特別版スキームを含め、636台のみが生産されました。 1994 年には、ヨーロッパとアジア市場向けに 4JH モデルが導入されました。主な違いは、円形のヘッドライトが現在有名な「フォックスアイ」スタイルに置き換えられたことです。