ダンディーの歴史

ダンディー（スコットランド・ゲール語：Dùn Dèagh ）は、スコットランドで4番目に大きい都市で、人口は約15万人です。スコットランド中央低地の東海岸、テイ湾の北岸に位置しています。ダンディー地域は中石器時代から人が住み、鉄器時代にはピクト人が居住していたという証拠があります。中世には、この都市は重要な貿易港となり、多くの戦いの舞台となりました。産業革命の間、地元のジュート産業によって都市は急速に成長しました。この時期、ダンディーはマーマレード産業とジャーナリズムによっても有名になり、「ジュート、ジャム、ジャーナリズム」の都市というあだ名が付けられました。

「ダンディー」という名前は語源がはっきりしない。地名要素dùn (砦)が組み込まれており、ゲール語とピクト語などのブリソン語の両方に存在する。^[1]名前の残りの部分は明らかではない。1つの可能性は、ゲール語で「火」を意味する「Dèagh」から来ているというものである。もう1つの可能性は、「Tay」から派生したもので、この形「Duntay」でティモシー・ポントの地図 (1583年頃 - 1596年) に町が描かれている。^[2]別の説は、それが人名であり、「Daigh」^[3]または「Deaghach」という名の、それまで知られていなかった地元の支配者を指すというものである。

1527年にヘクター・ボイスが伝えた民間語源によると、この町の元々の名前はアレクタムであり、聖地から帰還したハンティンドン伯爵デイヴィッドが到着した後、デイ・ドナム（神からの贈り物）に改名されたとされている。 ^{[4]この都市は、特にハイランド・パースシャーや}ブレーマーのゲール語話者からはアン・アタイリーグと呼ばれていた。^[5]

ダンディーとその周辺地域は中石器時代から継続的に居住されてきた。1879年の港湾工事中に当時の台所貝塚が発掘され、火打ち石、木炭、石斧が見つかった。^[6]

市の北西端では新石器時代の クルススとそれに伴う墳墓が確認されており^{[7] 、近くには}バルガースノ・ストーン・サークルがある。^{[8]ストーン・サークルの周囲には}地層がないため、正確な年代を特定することは難しいが^{[9] 、}新石器時代後期から青銅器時代初期頃のものと考えられている。^[10]過去にはサークルは破壊行為の標的となったため、最近は保護のために柵で囲まれている。^{[11]青銅器時代の遺物はダンディーとその周辺地域でかなり豊富に発見されており、特に}短い石棺の形で多い。^[12]

鉄器時代から、おそらく最も有名な遺跡はローヒル砦のものですが、^[13]住居跡も数多く残っています。^[14]ダンディーの近くには、カールンジーとアーデスティの特徴的な地下道があり、紀元2世紀頃に遡ります。^{[15]この地域では、}モニフィス近くのローズヒルの遺跡、^[16]クレイグヒルの遺跡、 ^[17]アンガスのリフ近くのハーリーホーキンの遺跡など、いくつかのブローチも見つかっています。^[18]

中世初期の町の歴史は、伝統に大きく依存している。ピクト人の時代、12世紀から13世紀にかけてブルガルタウンに拡大されたダンディーの一部は、後にアンガスとして知られるようになったサーキン王国の小さな集落であった。^[19]現在のダンディー市街地とほぼ同等の地域は、ダンディー城を中心とした領地を形成していた可能性が高い。^[20]

ヘクター・ボエスは1527年の著書『スコットランド人の歴史』の中で、この集落の古代の名前をアレクトゥムと記録している。 ^[21]この名前が18世紀にこの町を指すために使われていたという証拠はあるものの、^[22]ボエスの信頼性が疑わしいため、初期の帰属については慎重に扱う必要がある。^[23]

ハンティンドン年代記（ 1290年頃）には、アルピン（ケネス・マカルピンの父）率いるスコットランド人とピクト人との間で834年7月20日に起こった戦いが記録されている。この戦いはピタルピン（NO 370 329）という旧村で起こったとされている。この戦いはピクト人の決定的な勝利だったと言われており、アルピンは斬首されて処刑されたと言われている。^[24]この記述は魅力的かもしれないが、戦いの歴史的信憑性には疑問があるため、慎重に扱う必要がある。^[25]

伝承によれば、ダンディーはダンケルド家の宮廷があった場所とされている。^[26]しかし、そのような住居の物理的な痕跡は残っておらず、神話上のものである可能性が高い。^{[27]この神話の起源は、}エディンバラの古代の名前であるダニーデンの誤解であった可能性が高い。^[28]

ダンディーが主要都市としての歴史は、 1179年から1182年にかけてウィリアム王が弟のデイヴィッド（後のハンティンドン伯爵）にダンディー伯爵位を与えた勅許状にまで遡る。^[29]デイヴィッド伯爵は、現在セント・ポール大聖堂が建っている場所にかつてあったダンディー城を建てたと考えられている。^[20]

ダンディーはテイ川沿いに位置し、セント・ニコラス・クレイグとスタンナーゲート（現在は開発により見えにくくなっている）の間に天然の港があるため、貿易港として理想的な場所であった。そのため、デイヴィッド伯爵が町を都市として推進したことで、町は大きく成長した。^[30]

1219年にデイヴィッドが亡くなると、町はまずその息子ジョンに引き継がれた。ジョンは1237年に子孫を残さずに亡くなり、町は3人の姉妹に均等に分割され、城は長女マーガレットの所有となり、その後末娘デルヴォルギラの所有となった。デルヴォルギラの町の領有分は後に長男ジョン・バリオールに引き継がれ、 1292年にジョンが国王に戴冠すると町は王立町となった^。[20]

ダンディーは13世紀後半から14世紀初頭にかけて占領と破壊の時代を経験した。ジョン・バリオールがエドワード1世のスコットランドに対する権威を放棄（1295年）した後、イングランド王は敵意を持ってスコットランドを2度訪れた。エドワード（「スコットランドの鉄槌」）はダンディーの王室勅許状を取り消し、町民から地方自治と司法権を剥奪した。エドワードは1296年の第一次独立戦争勃発時にダンディー城を占領したが、1297年、スターリング橋の戦いの直前にウィリアム・ウォレスの軍に包囲され城は奪還された。^[20]

1303年から1312年にかけて、この都市は再び占領された。エドワードの追放は、 1306年に近くのスクーンでスコットランド王に即位していたロバート・ブルースによる城の完全な破壊をもたらした。 1327年、ブルースは王立都市に新しい勅許を与えた。^[31] 14世紀後半、百年戦争として知られるイングランドとフランスの紛争の最中、フランスはオールド・アライアンスを発動し、スコットランドを敵対行為に引き込んだ。その後、リチャード2世は北方へと進軍し、エディンバラ、パース、ダンディーを破壊した。

ダンディーは、イングランドとの敵対関係が激しく、ヘンリー8世がプロテスタントの野望を北に広げようと、末息子のコーンウォール公エドワードをスコットランド女王メアリーと結婚させようとした、いわゆる「荒々しい求愛」の時期に、1545年に城壁都市となった。ウィシャート・アーチは城壁の唯一残った部分だと考えられているが、セント・ポール大聖堂の裏に残っていた部分もあるかもしれないが、これはさらなる調査で未確認のままである。メアリーはフランスとの同盟を維持し、フランスは1547年7月に東ファイフ近郊のセント・アンドリュース城でジョン・ノックスを含むプロテスタントの敵を捕らえた。その年、ピンキー・クルーの戦いでの勝利に続いて、イングランド軍はエディンバラを占領し、海軍の砲撃でダンディーの大部分を破壊した。 1546年にダンディーの人々に与えられたハウフ墓地は、メアリーからの贈り物であった。 1547年7月、イギリス海軍の砲撃により街の大部分が破壊されました。

スコットランドとイングランドの間に比較的平和が保たれていた時期に、ダンディーの王立都市としての地位が再確認された（ 1641年9月14日のチャールズ1世の勅許状）。1645年、三王国戦争中にダンディーは再び包囲されたが、今度は王党派のモントローズ侯爵によって包囲された。^{[32] [33]} 1648年、ダンディーはペストに見舞われた。^[34]

1651年9月1日、第三次内戦の最中、この街はジョージ・モンク率いるオリバー・クロムウェルの議会派軍に攻撃された。街の大部分が破壊され、推定2000人の住民が殺害または捕虜となった。^{[31] （}ダンディー包囲戦を参照）。最大200隻のダンディー船が沈没または押収された。その余波で、大勢のイギリス兵が街に留まり、地元の女性と結婚したことで、人口構成に恒久的な影響が生じた。^[34]

ダンディーは後に、1689年に初代ダンディー子爵ジョン・グラハム・オブ・クラヴァーハウスがダンディー法にステュアート家の旗を掲げた初期のジャコバイト蜂起の舞台となった。打倒されたジェームズ7世（イングランド王ジェームズ2世）への支持を示したこの行動から、子爵は「ボニー・ダンディー」というあだ名を得た。^{[35] [36]}

1760年代の混乱と財政破綻が、1772年夏にダンディーで始まった1772年と1773年のテイサイド・ミール・モブの背景となった。^[37]

ダンディーは産業革命の間に、主にイギリス帝国の貿易、亜麻、そして後には黄麻産業の急成長により、規模が大きく拡大した。^[38] 19世紀末までに、市の労働者の大半は、数多くの黄麻工場や関連産業で雇用されていた。ダンディーは大きな河口に位置していたため、インド亜大陸から黄麻を簡単に輸入することができ、また、市の大規模な捕鯨産業から、黄麻の加工に必要な鯨油も輸入することができた。沿岸海上貿易も盛んに行われ、ダンディー市とロンドン港の間では沿岸船舶が運航していた。20世紀には、インド亜大陸で布地を加工する方が安価になったため、この産業は衰退し始めた。市内最後の黄麻工場は1970年代に閉鎖された。

ジュートのほかに、この街はジャムとジャーナリズムでも知られている。「ジャム」という連想はマーマレードを指し、1797年にジャネット・キーラーがこの街で発明したとされている（ただし、実際にはマーマレードのレシピは16世紀にまで遡る）。キーラーのマーマレードは大量生産と世界中への輸出により有名ブランドとなった。この産業はジュート産業に比べると大きな雇用者になることはなかった。^[39]マーマレードはその後、大企業の「専有物」となったが、キーラーのマーマレードの瓶詰めは今でも広く入手できる。「ジャーナリズム」は1905年にこの街で設立され、健康・レジャー産業に次いで最大の雇用者であり続けている出版社DCトムソン・アンド・カンパニーを指す。^[40]同社は、ザ・サンデー・ポスト、ザ・クーリエ、シャウト、児童向け出版物のザ・ビーノ、ザ・ダンディなど、さまざまな新聞、児童向け漫画、雑誌を発行している。^[41]

19世紀、ダンディーにはダンディー投資会社、ダンディー抵当信託、オレゴン・アンド・ワシントン信託、オレゴン・アンド・ワシントン貯蓄銀行など、さまざまな投資信託がありました。これらは1888年に合併してアライアンス・トラストが設立されました。この信託の投資家の多くは、エアリー伯爵などの地主、商人、船主、造船業者、黄麻男爵、その他の繊維製造業者など、地元の著名人でした。アライアンス・トラストは、ダンディーを拠点とする別の信託であるウェスタン・アンド・ハワイアン投資会社（後にセカンド・アライアンス・トラストとして知られる）と本社を共有していました。2つのアライアンス・トラストは最終的に2006年に1つの会社に合併しました。2つのアライアンス・トラストの当初の主な関心は、主に米国西部（特にオレゴン、アイダホ、テキサス）とハワイの農業地域における抵当と土地ビジネスに集中していました。 2008年に同社はFTSE100指数に上場し、翌年には新設の本社に移転した。^{[42] [43]}

ダンディーは19世紀に大規模な海事・造船業も発展した。1871年から1881年の間にダンディーでは2,000隻の船が建造されたが、その中にはロバート・ファルコン・スコットが使用した南極調査船、RRSディスカバリー号も含まれている。この船は現在市内のディスカバリー・ポイントに展示されており、ディスカバリー号のエンジンが製造されたビクトリア朝の鉄骨工場は現在市内最大の書店になっている。^{[44]地元のジュート産業は}鯨油を必要としていたため、大規模な捕鯨産業も支えていた。南極のダンディー島は、1892年にこの島を発見したダンディー捕鯨探検隊にちなんで名付けられました。捕鯨は1912年に中止され、造船は1981年に中止されました。 ^[45]ダンディーと捕鯨との最後のつながりは、テイ捕鯨会社の貿易会社として最初に設立されたロバート・キネス＆サンズが所有する貿易用ケッチがカンバーランド湾で失われた1922年に終わったと言われています。^[46]

テイ川河口には最初のテイ鉄道橋が架けられており、トーマス・バウチによって建設され、1877年に完成した。 ^[47]当時、この橋は世界最長の鉄道橋だった。1年も経たないうちに、この橋は嵐で乗客を乗せた列車の重みで崩落し、テイ橋惨事として知られる事故が発生した。乗客は誰一人として生き残らなかった。^[48]

ダンディーは、ヴィクトリア女王がダンディーを王立自治区から市へ移行することを宣言する特許に署名した後、スコットランドで初めて公式に市の地位を獲得した都市となった。ダンディーは1889年1月26日に正式に市の地位を獲得した。特許は現在も存在し、市の文書館に保管されている。^[49]

トムリンソンらは、ダンディーは1950年代と1960年代に「黄金時代」を謳歌したと論じている。^[50]彼らの主張によれば、ジュート産業の崩壊は3つの理由からうまく処理された。第一に、ジュート産業は政府によって安価な輸入品から保護されていた。関税や割当はGATT協定では認められていなかった。その代わりに、1945年から1970年代にかけて戦時中のジュート統制制度が継続され、資材省がジュート製品を輸入し、ダンディーでの製造コストに関連した人為的な価格で販売した。^[51]第二に、ジュート企業は、効率を高め、労働生産性を高め、新しい繊維や製品の開発に協力するために、企業統合に同意した。第三に、労働組合と経営陣は、1930年代の失業の悲惨な10年間に頂点に達した多くの労働不安を引き起こした敵意を終わらせた。戦後の協力関係では、雇用主、労働組合、市が一致団結して発言した。ジュートの衰退をうまくコントロールし、 NCRやタイメックスなどの多国籍企業が短期間^{[説明が必要]}介入したことで衰退は食い止められ、1970年代まで市内では比較的完全雇用が続いた。多国籍企業がバングラデシュ、インド、南米でより安価な労働力を見つけ、サッチャー政権が英国産業への政府支援を終了したため、1980年代に黄金時代は終わった。1990年代までにダンディーからジュートは姿を消した。^[52]

タイメックス社は戦後、市内の主要雇用主であったが、1980年代初頭に財政難からダンディーでの事業を合理化する試みがなされた。これが労働争議につながり、1993年の大規模なストライキの後、同社はダンディーから完全に撤退した。^[53]

イングランドとの連合により軍事的敵対関係が終結した後、ダンディーは港湾の再開発に成功し、産業と貿易の中心地としての地位を確立した。ダンディーの産業遺産は、伝統的に「3つのJ」、すなわちジュート、ジャム、ジャーナリズムとして要約される。スコットランド東中部は、リネン、麻、ジュートに過度に依存するようになった。インドとの競争や、弱い会社を定期的に破滅させる貿易の周期性にもかかわらず、19世紀には利益は良好に維持された。典型的な企業は、1890年代に有限責任が導入された後も、家族経営であった。企業から徴収されるか、利息として残される利益は、特に北米における海外投資の重要な源泉となった。リネン貿易を除いて、利益はめったに地元に投資されなかった。低賃金が地元消費を制限し、重要な天然資源がなかったため、この地域では利益を生む産業多角化の機会がほとんどなかったからである。^[54]

ダンディーの繊維産業の成長の基盤はリネンでした。18世紀から19世紀にかけて、リネンの生産のためにバルト海周辺の国々から亜麻が輸入されました。この貿易は1835年までに36の紡績工場を支えましたが、クリミア戦争を含むさまざまな紛争により貿易は停止しました。このように、繊維はジュートが導入されるずっと前から経済の重要な部分を形成していましたが、ダンディーが世界貿易の地図に載るきっかけとなったのは、ロープ製造と粗い布地用のジュートでした。^[55]ダンディーの最初の亜麻工場は、ガスリーストリートとチャペルシェードに1793年に登場しました。この産業は19世紀初頭に不況に見舞われましたが、数年後には回復し、1821年と1822年にはダンディーとロチーに12の工場が建設されました。^[56]

ダンディーの会社バクスター・ブラザーズは、大規模なデンズ・ワークス複合施設を所有・運営し、1840年頃から1890年にかけて世界最大のリネン製造会社であった^{。[57]同社は、以前}グラミスで工場を経営していたウィリアム・バクスターと息子のエドワードがデンズ・バーンに工場を建設した1822年に始まった。1825年にエドワードは会社を去り、2人の弟が共同経営者として加わり、社名はバクスター・ブラザーズ・アンド・カンパニーに改名された。同社は1924年にジュートの商人および製造業者であるロー・アンド・ボナー・グループの一部となった。バクスター・ブラザーズは1978年までロー・アンド・ボナー内の企業として取引を行った。 ^{[58] [59]バクスター家はまた、現在はダンディーの境界内にある、ダンディーの少し北に位置する}クラバーハウス ・ブリーチフィールドに長期にわたって権益を有していた。リネンや糸を煮沸して漂白するために使われた漂白場は、18世紀から使われていました。1814年からはターンブル社によって運営されていましたが、この会社はバクスター家のメンバーが関わっていて、ボーズ社に発展しました。1892年にバクスター兄弟はボーズ社の株式の55％を所有し、最終的には1921年に会社の完全な所有権を取得しました。^{[60] [61]}バクスター兄弟の膨大なアーカイブには、デンズ工場の非常に詳細な設計図が含まれており、現在はダンディー大学アーカイブサービスが保管しています。^{[57] [58]バクスター家の資金は、ユニバーシティ・カレッジ・ダンディー（現在の}ダンディー大学）とダンディー工科大学（現在のアバテイ大学）の設立に不可欠でした。ユニバーシティ・カレッジの共同創設者で主な後援者は、ウィリアム・バクスターの娘、メアリー・アン・バクスターでした。エドワード・バクスターの孫であるジョージ・ワシントン・バクスター卿は後に大学の学長となった。ウィリアムの息子であるデイビッド・バクスター卿は遺贈し、後に工科大学の設立に役立てられた。^{[62] [63]}

もう一つの大きなリネン工場は、1860年代に建設されたデュラストリートのストブスウェル工場です。当初はレイン・アンド・サンデマン、後にレイン・ブラザーズが所有していましたが、1900年にブイスト紡績会社の拠点となりました。ブイスト紡績会社は、テイ・テキスタイルの子会社となった翌年の1979年に自主清算されました。^{[64] [65]}

黄麻はインド産の粗い繊維で、袋布、黄麻布、より糸、キャンバス地を作るのに使われた。1830年代までに、ダンディーの捕鯨産業の副産物である鯨油で処理すると黄麻繊維を紡ぐことができることが発見され、これにより市内に大規模な黄麻産業が発達し、地方からの移住者に雇用が創出された。この産業は女性の雇用率が高いことでも有名だった。1901年には2万5000人の女性が黄麻産業で雇用され、ダンディーの黄麻産業労働者の70%以上を女性が占めた。^[67] 1911年までに、ダンディーの黄麻産業で働く女性の割合は75%にまで上昇した。ダンディーの黄麻産業は、当時としては異例なことに、比較的多くの既婚女性が雇用されていたことでも有名だった。^[68] 1911年にはダンディーのジュート産業で合計31,500人が雇用され、これは市全体の労働者の40.4％を占めた。^[69]

ダンディーで最初のジュート関連の特許は、1852年にデイビッド・トムソンに与えられた。トムソンはジュートの先駆者であるジェームズ・ニーシュの弟子であり、1848年に繊維事業を立ち上げた。これは後にトムソン・シェパード・アンド・カンパニーに発展し、テイラーズ・レーンのシーフィールド工場は1986年まで操業していた。^{[70] [71]}

19 世紀には、ジュート産業を収容するために市内にいくつかの大規模な工業団地が建設されました。その中には、世界最大のジュート工場であったロチーのキャンパーダウン工場も含まれています。この工場は、18 世紀初頭からロチーでリネン取引に携わっていたコックス兄弟の家族が所有しており、1850 年以降に建設されました。 1878年までに独自の鉄道支線を持ち、4,500人の労働者を雇用し、1900年までにその総数は5,000人に増加した。^{[72] [73]}ダンディーのいくつかのジュート製造業者と同様に、コックス・ブラザーズは、1920年にいくつかのダンディーのジュート会社が合併して設立されたジュート・インダストリーズ社の一部となった。 ^{[74] [75]}会社の創設者の一人の孫であるJアーネスト・コックスは、1920年にジュート・インダストリーズの会長に就任し、1948年までその地位にあった。 ^[74]キャンパーダウン工場は1981年に閉鎖された。^[72] 1872年から1873年にかけて建設され、ハリー・ウォーカー＆サンズによって運営されていたカルドラム工場は、1920年代までにダンディー（そして英国）で2番目に大きなジュート工場となった。1913年、工場は8エーカーの敷地を占めていた。コックス兄弟と同様に、ハリー・ウォーカーの息子たちも1920年にジュート・インダストリーズに加わった。^{[76] [77]}

1920年にジュート産業に加わった別の企業は、1840年に設立され、ヒルタウン地域のマックスウェルタウン工場とボウブリッジ工場を所有していたJ. & AD Grimond Ltdでした。^{[78] [79]}ジュート産業には、1849年に3人の兄弟によって設立されたGilroy Sons & Co Ltdも含まれていました。Gilroysは、インドからジュートを直接輸入したダンディーで最初の会社の1つであり、その製品には袋、ヘシアン、キャンバスがありました。^[80]ジュート産業は1971年にSidlaw Industries Ltdになりました。 ^[75] 1930年に市内にイーグルジュートミルズを開設し、1924年にバクスターブラザーズを買収したLow & Bonar Ltdも大手ジュート会社であり、1953年にヘンリーボーズ＆Coを買収してこの分野での事業を拡大しました。^[81]

ダンディーのもう一つの大手繊維会社はドン・ブラザーズ・ビュイスト社である。同社は1860年代に、ダンディーのウォード工場の所有者であるフォーファーのウィリアム・アンド・ジョン・ドン社とAJ・ビュイスト社によって設立された。1867年、この会社はダンディーのリンゼイ通りにニューミルを建設した。1960年代、ドン・ブラザーズ・ビュイスト社は繊維商のロー・ブラザーズ・アンド・カンパニー（ダンディー）社と合併してドン・アンド・ロー社となり、このグループは最終的に他の繊維会社をいくつか所有または運営するようになった。 [ ^82]ロー・ブラザーズはそれ以前に、1833年に設立されサウス・ダドホープ工場を拠点とするダンディーのジュート紡績会社アレクサンダー・ヘンダーソン・アンド・サン社を経営していた。^[83]

ケアード（ダンディー）社は、エドワード・ケアードがアシュトン工場の12台の織機小屋で布地の製造を始めた1832年に遡る。ケアードは、ダンディーで黄麻の縦糸と横糸で織る布地の先駆者だった。1870年に、後に慈善家として知られる息子のジェームズ・キー・ケアードが事業を引き継いだ。彼は事業を大幅に拡大し、アシュトン工場を再建・拡張し、クレイギー工場を買収した。ケアードは一時2,000人の労働者を雇用し、その工場は1916年のダンディー・アドバタイザー紙で「労働者にとって快適な工場の見本」と評された。^{[84]ウィリアム・ハリー・アンド・サンズ社も1832年に設立され、ウォレス・クレイギー工場を運営していた。}南北戦争による黄麻価格の高騰により工場の規模は倍増し、1946年までには3,312台の紡錘と130台の織機を保有していた。^{[85] [86]} 1857年、ヒューとアレクサンダー・スコットはシーフィールドロードのテイフィールド工場に拠点を置くH. & A. スコット製造会社を設立しました。この会社は最終的にポリプロピレンの製造やジュートやその他の繊維の製造に進出し、1985年にアモコUK社に買収されるまで存続しました。^[87]

19世紀末までに、ダンディーの労働人口の大半はジュート製造に従事していたが、インドからの完成品輸入に頼った方が安くなった1914年に産業は衰退し始めた。（ダンディーの「ジュート王」たちはインドの工場に多額の投資をしていた）。1951年までに、ダンディーの労働力のわずか18.5％がジュート産業に従事し、この産業で働く女性労働者の総数は62％減少した。^{[69] 1942年、アシュトン工場は政府に接収され、「ブリッグス・モーター・ボディーズ社」が}ジェリカン製造のために引き継いだ。1946年に接収解除されるまでに、1千万個が製造された。1954年末、調査により近代化された設備では採算が取れないことが判明したため、クレイギー工場は経済的な理由で閉鎖され、その後、生産はアシュトン工場に移された。ダンディーにおける商業的なジュート生産は、1969年4月30日のジュート統制停止以降、1970年代に停止した。^{[88]一部の製造業者は、短期間ではあるが}合成繊維やリノリウムの生産に多角化することに成功した。最後のジュート紡績工場は1999年に閉鎖された。最盛期には130以上の工場があったが、その後多くが取り壊され、約60の工場が住宅やその他の商業用途に再開発された。

ジュート紡績製造業者協会は1918年にダンディーで設立されました。当初の目的は、会員の製品の価格を安定させるためのカルテルとして機能させることでした。しかし、すぐに重要な雇用主組織に発展しました。 ^[89]また、ジュート産業に影響を与えるすべての国および地域の法律に関与し、労働者と雇用主の良好な関係を育むことを目指しました。^[90]当初、協会にはダンディーとテイポート地域だけで56の会員がいましたが、1982年までに英国に残ったジュート紡績業者または製造業者はわずか8社でした。^[89]

旧ヴァーダント・ワークスを拠点とする受賞歴のある博物館は、この都市の製造業の伝統を記念し、小さなジュート加工施設を運営しています。ダンディー大学のアーカイブサービスには、主要なジュート工場の多くの記録を含む、ダンディーの繊維産業に関する幅広いコレクションが保管されています。^[91]

ダンディーとジャムとの関連は、ジャネット・キーラーが1797年に「発明」したマーマレードに由来する。^{[92]キーラー夫人は、夫がスペイン船から入手した苦い}セビリアオレンジの積荷を利用するためにレシピを考案したとされている。この話はおそらく作り話で、マーマレードのレシピは16世紀にまで遡るものが見つかっており、キーラー夫妻はマルメロのマーマレードの既存のレシピを改良してマーマレードを開発した可能性が高い。しかし、19世紀にジェームズの息子アレックス・キーラーが製造工程を工業化した後、マーマレードはダンディーの有名な輸出品となった。^[39]

ケイラー家はもともと、市内のシーゲート地区にある、地元で保存された果物やジャムを専門に扱う小さな菓子店で商品を販売していた。1845年、アレックス・ケイラーはシーゲートからキャッスル・ストリートの新しいより大きな店舗に事業を移した。後に、砂糖税がかからないことを利用するため、ガーンジー島にも店舗を購入した。ガーンジー島の店舗は同社の生産量の3分の1を占めていたが、依然としてダンディーのロゴが付いていた。ガーンジー島の工場は収益性が低いため1879年に閉鎖され、ノース・ウーリッジに移転され、ダンディー支店の管理下に戻された。ジャムは街の象徴ではあったが、ピーク時には約300人の雇用があったに過ぎず、同時期にジュート産業で働いていた数千人と比べても遜色なかった。^[39]今日、伝統的なマーマレード生産は大企業の独占となっているが、ケイラーのマーマレードの特徴的な白い瓶はまだ購入できる。これらは長年にわたり、ニューカッスル・アポン・タインのマリーン陶器工場で作られてきました。

ダンディーのジャーナリズムは、一般的にDCトムソン社という出版社のことを指す。1905年にデイビッド・クーパー・トムソンによって設立され、現在もトムソン家が所有・経営するこの会社は、サンデー・ポスト、クーリエ、シャウト、子供向け出版物のビーノ、ダンディなど、さまざまな新聞、子供向け漫画、雑誌を発行している。ジャーナリズムは市内で唯一存続する「J」であり、アルバート・スクエアに本社を置き、キングスウェイ・イーストに広大な敷地を持つDCトムソンは、地方自治体と医療サービスに次ぐ市内最大の雇用主の1つであり、約2000人を雇用している。^[93]

ダンディーは大きな河口に位置していたため、捕鯨港（1753年以来）と造船業の両方で海事産業が発展しました。1857年、捕鯨船テイ号は世界で初めて蒸気機関を搭載しました。^{[45] 1872年までにダンディーは}イギリス諸島で最大の捕鯨港になりましたが、これは地元のジュート産業が布地の加工に使用する鯨油を需要していたことも一因でした。 1871年から1881年の間に、2,000隻以上の船がダンディーで建造された。ダンディーで最後に建造された捕鯨船は1884年のテラ・ノヴァ号^{である。捕鯨産業は1912年頃に終焉を迎えた。 [45]}ダンディーと捕鯨産業との最後のつながりは、ダンディーを拠点とする船舶代理店兼チャーター会社ロバート・キネス・アンド・サンズが所有していた貿易用ケッチ「イーソニアン」の喪失とともに1922年に終わった。キネス・アンド・サンズは、テイ・ホエール・フィッシング・カンパニーのマネージング・ディレクターによって1883年に設立された。^[94]

1883年12月、テイ川でクジラが捕獲され、後にアバディーン大学のジョン・ストラザーズ教授によって公開解剖された。この事件は世間で話題となり、クジラを見たいと望む周辺地域の人々のために臨時の鉄道旅行が企画された。この生物はテイ川のクジラとして知られるようになり、この出来事はウィリアム・マクゴナガルの詩でも讃えられた。

ダンディー・パース・アンド・ロンドン・シッピング・カンパニー (DPLC) は、パースからテイ川を下り、ハルやロンドンまで蒸気船を運航していました。この会社は今も存在していますが、現在は旅行代理店になっています。しかし、 1981 年に旧カレドン造船所 & エンジニアリング カンパニーの 5 つのバースが閉鎖されたことで造船業は縮小し、1987 年にケストレル マリン造船所が閉鎖されて 750 人の雇用が失われ、造船業は完全に終了しました。

ロバート・ファルコン・スコットが南極に運んだ船であり、イギリス諸島で建造された最後の木造3本マストの船であるRRS ディスカバリー号^{は、1901年にダンディーで建造されました。[44]} 1986年4月にダンディーに戻り、最初はビクトリア・ドックに係留されました。1992年以来、ディスカバリー号は、特別に建設されたビジターセンター、ディスカバリー・ポイントの隣に係留されています。現在も水上に浮かんでいる最古の木造イギリス軍艦であるHMS ユニコーンは、ダンディーで建造されたものではないが、ビクトリア・ ドックに係留されています。ダンディーはまた、 1892年に南極ダンディー捕鯨遠征隊の母港でもあり、同遠征隊の母港にちなんでダンディー島と名付けられました。RMSタイタニック号の沈没時に活動しなかったとされる蒸気船カリフォルニアン号は、ダンディーで建造されました。^[95]

主要な海運産業のある沿岸都市であるダンディーの港は、長きにわたって重要な位置を占めてきた。早くも1447年にスコットランド王ジェームズ2世は、ダンディー市議会に港を経由して入港する商品に対する料金を徴収する権利を与える特許状を与えた。^{[96] 1770年にジョン・スミートンによって港が改修され、彼は水路トンネルを導入して、}テイ川に流れ込んだ大量の沈泥が港に砂州を形成して流れを塞ぐという長年の問題を解決することにした。^[97] 1815年に港湾法が可決され、港の管理が市議会から港湾委員会に移された。彼らの指導の下、1820年代から港は大幅に拡張され、キング・ウィリアム4世ドック、アール・グレイ・ドック、ビクトリア・ドック、キャンパーダウン・ドックが追加されました。^{[98] [99] 1844年、}ビクトリア女王がアバディーンシャーでの最初の休暇に向かう途中、海路で到着したことを記念して、港の入り口に木製の凱旋門が建てられました。1849年、代わりの恒久的な構造物を設計するためのコンペが開催されました。コンペは、ジェームズ・トーマス・ロックヘッドの設計で優勝しました。完成したロイヤル・アーチはすぐにダンディーの最も象徴的なシンボルの1つになりました。^{[100]キング・ウィリアム4世ドックとアーリー・グレイ・ドックは}、テイ道路橋とそのアプローチ道路の建設中に1960年代までに埋め立てられ、ロイヤル・アーチは同時に取り壊されました。^{[101]アーチは、フォトジャーナリストの}マイケル・ペトの有名な写真の題材になっています。^{[102] [103]}

ダンディーには現在でもいくつかの埠頭がある。最も有名な埠頭は、キング・ジョージ5世埠頭、カレドン・ウェスト埠頭、プリンセス・アレクサンドラ埠頭、イースタン埠頭、カレドン・イースト埠頭である。ビクトリア・ドックは、19世紀に黄麻の主要輸入品の積み込み用に建設された。1960年代に活動が停止し、埠頭は40年間使用されていない状態だった。その後、シティ・キーとして知られるショッピング埠頭に再開発された。この埠頭には、東岸壁に500ヤードのミレニアム・ブリッジが架けられており、船が入港できるように回転する。2006年現在、キャンパーダウン・ドックランドもロンドンのカナリー・ワーフ^{[アップデート]}に似た方法で再開発されており、2008年に完成する予定である。ダンディーで最後に建設された埠頭は、造船会社ケストレル・マリン向けのスタンナーゲート埠頭であった。1979年7月17日にチャールズ皇太子によって正式に開港され、彼の名が付けられた。^[104]

1878年、テイ川に 新しい鉄道橋が開通し、ダンディーの鉄道網がファイフやエディンバラとつながった。その完成はウィリアム・マクゴナガルによって詩に残された。完成して約2年後、激しい嵐の中、橋は満員の乗客を乗せた列車の重みで崩壊した。列車に乗っていた全員が亡くなり、遺体も発見されなかった。^[48]マクゴナガルの『テイ橋の惨事』は、この悲劇を詩で語っている。おそらく彼の最もよく知られた詩の一つである。

1880 年のテイ橋の惨事に関する公聴会では、橋が「設計も施工も維持管理も不十分」だったことが判明し、トーマス・バウチ卿が大惨事の責任を負わされた。バウチ卿は橋の構造を不十分に設計し、特に塔の張力のあるタイバーを保持するラグなどの重要な部品に脆い鋳鉄を使用していた。最初に破損し、高桁部分の塔を不安定にしたのはこれらのラグだった。ラグのボルト穴は鋳造で円錐形をしていたため、すべての荷重が鋭い外縁に集中した。このような円錐形のボルト穴は重要な水平支柱ラグにも使用されており、構造を大幅に弱めた。高桁部分の塔には大きな荷重がかかり、非常に上部が重く、倒れやすい状態だった。列車が通過する嵐の間に塔が崩壊し、高桁部分の塔がそれぞれ崩壊するという連鎖反応が続いた。 1887年、ウィリアム・ヘンリー・バーロウによって、橋はより頑丈な橋に架け替えられました。この橋は当時、長さ2マイル（3.2 km）強でヨーロッパ最長の鉄道橋でした（現在、ヨーロッパ最長の橋はオーレスン橋です）。

ダンディーの最初の公共交通機関はダンディー・アンド・ディストリクト・トラムウェイズによって運営された。1877年以降、これらは主に馬車であったが、1885年6月までに緑と白の塗装を施した蒸気機関車が導入された。異例なことに、路面電車の路線は公的に建設され、所有されていたが、当初は警察の委託により民間企業に貸し出されていた。^[105]

1893年にすべての路線が市の直接管理下に入り、市は路面電車に電力を供給するために架空電線を採用することができた。1899年から1902年の間に、路面電車は完全に電化された。ダンディーで最初の電気路面電車は1900年7月12日に運行を開始した。路線はハイストリートから西はネザーゲートとパースロードを経由してナインウェルズまで走り、後に北はドライバーグまで走る路線ができた。路面電車ネットワークの最盛期は1932年で、市内で79路線が運行されていた。1951年までに、多くの路面電車が更新されていなかった。少なくとも車両の3分の1は50年以上前のものだった。ベルファストの交通コンサルタントであるR・マクレアリー大佐が主導した研究によると、路面電車のコストはバスサービスと比較してそれぞれ1マイルあたり26,700ペンスと21.204ペンスであった。彼は1952年に路面電車システムの廃止を主張した。1956年10月、最後の路面電車がひっそりと廃止された。^{[106] 1956年10月20日の夕方、最後の路面電車（25号車）がメアリーフィールド車庫に向かった。5,000人以上の人々が、午前12時31分に車庫を出発して}ロチー車庫に向かう路面電車を目撃した。残りの車両はすべて焼却され、スクラップとなった。

システムが廃止された後、2台の路面電車が保存のために提供されました。1台は1930年にブラッシュ社が製造した10台の路面電車のうちの1台でした。もう1台はRW1とRW2の番号が付けられた2台の単層作業車のうちの1台でした。これらはもともとブラッシュ社が製造し、1907年にダンディーに納入された6台の路面電車のうちの1台でした。1935年にこれら2台は切り詰められ、修理用貨車に改造されました。最終的に、適切な保管場所が見つからなかったため、保存されずに残りの車両とともにスクラップにされました。^[107]

スコットランドで最初のトロリーバスは、1912年から1914年にかけてダンディーのクレピントンロード沿いに導入されました。^[108]しかし、路面電車システムを補完するために1921年から徐々にモーターバスが導入され、 10年後には2階建てバスが登場しました。「ダンディー市電力会社」が運営する電気バスは、1961年まで市内の一部で使用されていました。1975年、ダンディー市交通局は新しいテイサイド地域議会の一部になりました。テイサイドは、以前のダークグリーンに代えて、バスに新しいダークブルー、白、ライトブルーの塗装を採用しました。ボルボB55の2階建てバスは、1970年代から1980年代にかけてテイサイドの車両の標準となりました。1986年の規制緩和に伴い、テイサイド・バスが別会社として設立されました。その後、このバス会社は民営化され、ナショナル・エクスプレスに買収され、現在はマギルズ・バス・サービスの所有の下、エクスプロア・ダンディーとして営業している。^[109]

ダンディー（および周辺の田園地帯）には、ウォルター・アレクサンダー（国営スコティッシュ・バス・グループの一部）のバスも運行されていたが、 1960年代初頭にノーザン・スコティッシュに改名された。1980年代には、ノーザン・スコティッシュのテイサイド事業が別会社、ストラステイ・スコティッシュとなった。同社は1991年に民営化され、ヨークシャー・トラクションに売却され、 2005年にステージコーチ・グループの一部となった。 ^{[110] [111]}

ダンディーの鉄道輸送は、1826年に設立され、スコットランド北部で最初に建設された鉄道であるダンディー・アンド・ニュータイル鉄道会社から始まりました。ダンディーとニュータイルを結ぶ鉄道は1832年に開通し、最終的にはカレドニアン鉄道の一部となりました。^[112]これに続いて、 1836年5月に設立されたダンディー・アンド・アーブロース鉄道会社が設立されました。ダンディーとアーブロースを結ぶ路線は、クレイギー近くの一時的な終点から1838年10月に開通し、1840年には完全に運用されていました。^[113]西へのルートは、1845年にダンディー・アンド・パース鉄道会社が設立されたことで実現しました。同社は2年後に路線を開通しましたが、1849年までパース駅に接続されていませんでした。同社はまた、1846年からニュータイル線、1848年からアーブロース線を借り受けました。^[114]

1870年代後半の終わりまでに、ダンディーには3つの主要駅があった。ノース・ブリティッシュ鉄道とその接続列車が停車するダンディー（テイ橋）駅、ダンディー西駅、パースとグラスゴーに向かうカレドニアン鉄道駅（1889年から1890年にかけて壮麗に改築された）、そしてダンディー・アンド・アーブロース共同鉄道の小規模なダンディー東駅である。ダンディーのすべての鉄道施設を新しい中央駅に集中させるさまざまな計画が提出された。このアイデアは1864年に当時ダンディー・アドバタイザー紙の編集者であったジョン・レンによって初めて提案され、テイ鉄道橋の工事開始後の1872年に再浮上した。この構想は1896年に最終的に提案された。中央駅の建設地として、ハイストリートと港の間、マレーゲートとメドウズの間、ダンディーのドック2つを部分的に埋め立てて造成したウォーターフロントの敷地など、さまざまな候補地が提案された。しかし、これらの提案はどれも実現されず、3つの駅はそれぞれ独立した存在として存続した。^[115]

ダンディーにはかつてダンディー（テイ橋）駅からワーミット、ニューポート・オン・テイまでを結ぶ通勤列車があった。テイ道路橋の開通に伴い、これらの列車は廃止された。インヴァーゴーリー、バルモッシー、ブローティ・フェリー、モニフィス行きの通勤列車も1980年代以降大幅に削減されている。ダンディー東駅は1959年に廃止され、ダンディー西駅は1965年5月に廃止され、すべての交通がテイ橋駅（現在は単にダンディー駅と呼ばれている）に転換された。西駅は1966年に1,150ポンドの費用をかけて取り壊された。^[116]

テイ川を渡る旅客および車両フェリーサービスは、ダンディーのクレイギー桟橋からニューポート・オン・テイまで運行されていました。ダンディーでは「ザ・フィフィー」としてよく知られていましたが、1966年8月に廃止され、新たに開通したテイ道路橋に置き換えられました。

後年、このサービスを運営していたのは、外輪船 B. L. Nairn (1929 年) と、より近代的なフェリー 2 隻、 AbercraigとScotscraig の3 隻で、どちらもVoith Schneider プロペラを搭載していました。

ダンディーの元々のタウン病院は、1530年に現在のネザーゲートに設立され、町に住む病人や高齢者の支援を目的として三位一体派によって運営されていました。宗教改革後、その運営は町議会に引き継がれ、12人の「衰弱した町民」の住居と介護に使用されました。元の建物は1678年頃に建て替えられました。18世紀には、困窮者を自宅で介護する方がよいと判断され、病院は他の目的に使用されました。テイストリートは広大な庭園の上に建設され、セントアンドリュース大聖堂は後に病院の跡地に建てられました。^[117]

1798年、キング ストリートに診療所が開設され、ほぼ200年間ダ​​ンディーの主要病院として機能しました。この病院は1819年にジョージ3世から勅許状を授与され、その後「ダンディー王立診療所および精神病院」として知られるようになりました。1820年、精神病院はアルバート ストリートの専用敷地内に独立した組織として正式に設立され、キング ストリートの病院はダンディー王立診療所(一般にDRIとして知られる) になりました。診療所は1855年にバラック ロードのより広い敷地に移転しました。 ^{[118]精神病院は1875年に}ビクトリア女王から勅許状を受け取り、ダンディー王立精神病院として知られるようになりました。1879年、リフのウェストグリーン ファームに精神病院の新しい敷地の建設が始まり、1882年10月までにすべての患者が移されました。2つ目の建物であるゴーリー ハウスは、私的患者のためにウェストグリーンの南に建てられました。 1903年からウェストグリーンはダンディー地区精神病院としてダンディー地区精神病院委員会によって所有・運営され、一方ゴーリーハウスはダンディー王立精神病院として存続した。この2つの施設は1959年にダンディー王立精神病院として再統合され、後に王立ダンディー・リフ病院として知られるようになった。^[119]

1832年にコレラが流行したとき、ローワー・ユニオン・ストリートの建物が隔離病院に改装されたが、流行が収まった後は宿泊施設として改装された。^[120]世紀の後半には他の一時的な隔離施設も使用されたが、1889年にダンディー初の常設の熱病専門病院としてクレピントン・ロードにキングス・クロス病院が開設された。1913年までに、同病院は病棟を2つから7つに拡張した。同病院は、国民保健サービスが設立されるまで市議会によって運営されていた。^[121] 1929年からは、市議会がストブスウェルのメリーフィールド病院も運営していたが、同病院はかつてイースト・プアハウス病院だった。同病院は最終的にイースト・プアハウスの敷地全体を引き継ぎ、DRIに次ぐダンディー第2の主要病院となった。^[122]

ダンディーの少し北に、1852年に「孤児院、病院、および『知的障害』の子供たちのための教育と訓練の場」として設立されたバルドヴァン施設がありました。その設立は、主にサー・ジョン・オギルビーとレディ・ジェーン・オギルビーの慈善活動のおかげでした。精神病院と孤児院は後に分離され、前者はストラスマティーン病院に発展しました（この名前は1959年に採用されました）。^[123]ストラスマティーンは1980年代後半から徐々に廃止され、2003年に完全に閉鎖されました。^[124] 2014年、ストラスマティーン病院の元居住者とスタッフが病院の物語を記録するプロジェクトにヘリテージ宝くじ資金が授与されました。このプロジェクトはセラ・トラストが主導し、ダンディー大学、ダンディー地方史グループ、アドボケーティング・トゥゲザー、リビング・メモリー協会が参加しています。^[125]

1899年、ジェドブラ通りに不治の病患者のためのヴィクトリア病院が設立され、末期患者に長期看護ケアを提供した。これが後にロイヤル・ヴィクトリア病院となった。1959年に老人病棟が増設され、現在は主に65歳以上の患者が入院している。また、脳損傷リハビリテーションセンターも併設されている。^[126] 1980年、シドロー病院に残っていた患者は、後に療養所や休息ケアの提供に利用された元療養所のシドロー病院からロイヤル・ヴィクトリアに移送された。^[127]

ダンディー女性病院・老人ホームとして知られる女性のための病院は1897年に開設された。当初はシーフィールドロードにあり、女性に低価格で外科治療を提供することを目的としていた。この病院はエリオットロードに移転し、最終的には1970年代に閉鎖された。^[128]

歯科治療のための病院であるダンディー歯科病院は、1914年にパークプレイスに開設されました。第一次世界大戦中、この病院は正規軍と領土軍に歯科サービスを提供していました。1916年に病院は拡張され、歯科学校が併設されました。1948年にNHSの一部となり、1968年にパークプレイスに新しい施設がオープンしました。歯科学校はダンディー大学の一部です。^{[129] 1980年代には、}大学助成金委員会によって歯科学校の閉鎖が提案されました。これには強く抵抗され、大学主導のキャンペーンが成功し、歯科学校の存続が決まりました。^[130]

第二次世界大戦後、ダンディーの既存の病院設備が不十分であることがすぐに明らかになりました。また、ダンディー大学となる医学部の学生向けの教育設備も不十分でした。新しい病院が計画され、数回の延期の後、1974年にナインウェルズに開院しました。 ^{[131] [132]}ナインウェルズ病院の開院により、メリーフィールドは1976年に患者の受け入れを停止しましたが、建物の一部は管理目的で使用するために保持されました。^[122] ダンディー王立診療所の機能も徐々にナインウェルズに移され、1998年に閉鎖されました。^{[118] 1990年代と2000年代には、キングスクロス病院の機能の多くもナインウェルズに移転しましたが、多くの}外来部門はまだ残っており、 NHSテイサイドの本部としても機能しています。^[121]

市の紋章は、2 匹の緑のドラゴンが支える青い盾の上に 3 本の銀色のユリが描かれたものです。盾の上には 1 本のユリがあり、その上にはDei Donum (神の贈り物) というモットーが書かれた巻物があります。

盾の青い色は聖母マリアのマントを表していると言われており、銀色の（白い）ユリも聖母マリアと密接な関係がある。市内のオールド・スティープルには、盾で子供をドラゴンから守るマリアの似たような紋章を描いた初期の彫刻がある。1672年に可決された議会法に従い、ダンディーの「新しい」紋章は1673年7月30日にロード・ライアン国王の事務所に提出された。しかし、この頃までにスコットランドは長老派教会の国になっており、聖母マリアのそのような偶像崇拝は好ましくなかったため、今日のようなより微妙な象徴が生まれた。ドラゴンが支持者として使われるようになった理由についてはさまざまな説がある。1つは、初期の紋章では聖母マリアがダビデを守った荒れ狂う海を表しているという説。もう1つは、ドラゴンがストラスマーティンのドラゴンの地元の伝説に関連しているという説である。

何年もかけて少しずつ変化が起こり、1932 年に市議会は正しい形についてライアン国王に尋ねることにしました。国王は他の違いの中でも、紋章のドラゴンは実際にはワイバーンであると指摘しました (ただし、近縁のワイバーンは足が 2 本ですが、ドラゴンは足が 4 本です)。東墓地の入り口の上にある紋章には、ドラゴンの代わりにワイバーンが描かれ、盾の上には 1 本ではなく 3 本のユリが描かれています。ドラゴンの支持者と 1 本のユリという元の形に戻り、2 つ目のモットー「Prudentia et Candore」(知恵と真実) を追加することが決定されました。

1973年地方自治法（スコットランド）に基づいてダンディー市地区議会が設立された1975年に、紋章は若干変更されました。アザミの頭が付いた王冠が組み込まれました。この紋章は、スコットランドのすべての地区議会の紋章に共通です。1996年に地区議会が現在のダンディー市議会に置き換えられたときに、さらに変更が行われ、王冠のデザインが現在の形式に改訂されました。

1908年から1922年の間、当時は連合自由党に所属していたウィンストン・チャーチルがダンディーの国会議員の一人だった。彼は1908年5月8日の補欠選挙で議席を獲得し、特に商務省総裁、後に内閣の上級大臣を務めていたこともあり、当初は人気があった。しかし、彼が閣僚としての職務でダンディーを頻繁に欠席していたことと、第一次世界大戦による地元の不満と幻滅感が相まって、この関係は緊張したものになった。 1922年の総選挙に向けての準備期間中、地元紙でさえ彼の市内での政治的地位に関して辛辣なレトリックを載せた。ある集会では、聴衆の一部から非難され、わずか40分しか話せなかった。^[133]再選キャンペーンの最終日に虫垂炎のために選挙活動をすることができなかったチャーチルの妻クレメンタインは、真珠をつけていたことで唾をかけられたことさえある。^{[134]チャーチルは}スコットランドの禁酒主義者エドウィン・スクリムジョールに敗れ（スクリムジョールの6回目の選挙挑戦）、世論調査では4位にとどまった。チャーチルは後に「議席も政党も足りずに」ダンディーを去ったと書いている。^{[135] 1943年、チャーチルは16票対15票で}市の自由権を与えられたが、拒否した。議会から理由を詳しく述べるよう求められたチャーチルは、「すでに送った返事に付け加えることはない」とだけ書いた。^[136]

• メアリー・アン・バクスター–ダンディー大学ユニバーシティ・カレッジの共同創設者
• ヘクター・ボイス– スコットランドの哲学者
• メアリー・ブルックスバンク（1897–1978）–革命家、ソングライター^[137]
• ジェームズ・マクレラン・ブラウン（1886年頃-1967年） – 都市建築家、ミルズ天文台（1935年）の設計者
• ジェームズ・キー・ケアード–ジュート王、慈善家
• ブライアン・コックス– 俳優
• ウィリアム・アレクサンダー・クレイギー–文献学者、辞書編纂者
• ジョン・デア– テレビ俳優
• ダンニチェンとスキボのジョージ・デンプスター（1732–1818） – 弁護士、地主、農業改良家、政治家、実業家
• トーマス・ディック– スコットランドの作家
• ジェームズ・アルフレッド・ユーイング–物理学者、エンジニア
• マーガレット・フェアリー–婦人科医; スコットランドで教授職に就いた最初の女性^[138]
• マーガレット・フェンウィック– イギリス労働組合初の女性事務局長^[139]
• デイヴィッド・ファーガソン（1598年死去） – 改革者
• マシュー・フィット（1968年生まれ） - スコットランドの詩人、小説家、国家スコットランド語開発担当官。
• ウィリアミナ・パトン・スティーブンス・フレミング–馬頭星雲の発見で知られるスコットランドの天文学者
• ニール・フォーサイス（1978年生まれ） – ジャーナリスト、作家。ボブ・サーヴァントというキャラクターを作ったことで有名。
• マーク・フォザリンガム– プロサッカー選手
• ジョージ・ギャロウェイ– 政治家、元国会議員
• サー・パトリック・ゲデス（1854-1932） –ダンディー大学植物学教授、都市計画家、社会学者^[140]
• ジョージ・ギルフィラン（1813–1878） – 作家、詩人、ダンディーの分離派教会の牧師
• アレクサンダー・グレイ教授（1882年～1968年） – 公務員、経済学者、学者、翻訳家、作家、詩人
• ジェームズ・ホールデン（1768–1851） – 神学者、宣教師
• トーマス・ジェームズ・ヘンダーソン–天文学者^[141]
• WNハーバート（1961年生まれ） – 詩人
• フローレンス・ホースブラ– ダンディー唯一の女性保守党 議員であり、後に保守党 初の女性閣僚となった^{[142] [143] [144]}
• ケン・ハイダー– ミュージシャン、ジャーナリスト
• ジェームズ・アイヴォリー–数学者
• ロレイン・ケリー– テレビ司会者、ジャーナリスト
• ベラ・ケイザー– 溶接工、同一賃金活動家^[145]
• ソフィア・ナイト - アダルトメディア女優
• アレクサンダー・クロフォード・ラム– 古物研究家、 『ダンディー：その趣のある歴史的建造物』の著者
• ジョセフ・リー– 詩人、芸術家、ジャーナリスト
• ケイティ・リョン- 女優
• ジェームズ・ボーマン・リンゼイ（1799–1862） – 発明家、作家
• ビリー・マッケンジー– 歌手
• ウィリアム・ライアン・マッケンジー– トロントの初代市長
• トーマス・ジョン・マクラガン(1838–1903) – 医師、薬学者
• イアン・マクミラン（1938-2006） - 写真家。ビートルズのアルバム「アビー・ロード」の写真などを手掛けた。
• ウィリアム・マクゴナガル– 詩人
• ロバート・マレー・マチェイン（1813年 - 1843年） - 宗教の牧師。1838年からダンディーのセント・ピーターズ教会で奉仕。
• リチャード（ディック）・マクタガート– オリンピック金メダリスト（ボクサー）
• エディ・メア– アナウンサー^[146]
• マイケル・マーラ– ミュージシャン
• ジョージ・ミールメーカー（1768–1808） – 織工、急進的な組織者、作家
• ヘレン・ミーチー（1938年 - 2000年） - CBE、准将、女性王立陸軍部隊長 - 経歴
• ジョン・マイルン（1621年死去） – スコットランド王室の石工マスター
• ドン・パターソン（1963年生まれ） – 詩人、作家、ミュージシャン
• GC ペデン– スターリング大学名誉歴史学教授
• サム・ロバートソン– 俳優
• アグネス・L・ロジャース– 教育心理学者
• エドウィン・スクリムジョール– 英国初の（そして唯一の）禁酒主義 国会議員。
• メアリー・シェリー–フランケンシュタインの著者。^[147]
• メアリー・スレッサー（1848–1915） – ナイジェリアの宣教師
• トーマス・スミス（1752–1814） – 初期の灯台技術者
• ボブ・スチュワート–コミンテルンのエージェント
• ロバート・スターリング・ニューオール– エンジニア、天文学者
• ブルース・ジェームズ・タルバート（1838–1881）–建築家、インテリアデザイナー
• サー・ダーシー・ウェントワース・トンプソン（1860–1948）–生物学者、数学者、古典学者
• デイヴィッド・クーパー・トムソン（1861年 - 1954年） - 新聞・出版会社DCトムソン社の経営者
• ジェームズ・トムソン（1927年死去） – ダンディーの都市エンジニア、都市建築家、住宅局長
• ダドリー・D・ワトキンス（1907-1969） – 漫画家、イラストレーター
• プレストン・ワトソン– (1880-1915) – 航空の先駆者および飛行士
• キエレン・ウェブスター– ミュージシャン
• ジェームズ・ウェダーバーン（1495年頃 - 1553年） - 詩人、劇作家
• ジェームズ・ウェダーバーン（1585–1639） –ダンブレーンの司教、詩人ジェームズ・ウェダーバーンの孫
• ジョン・ウェダーバーン（1505年頃 - 1553年） - 詩人、神学者
• ロバート・ウェダーバーン（1510年頃～1555年頃） – 詩人、牧師
• デイヴィッド・ダガル・ウィリアムズ（1888年6月-1944年9月27日） – 芸術家、ダンディー美術教師
• アレクサンダー・ウィルキー– スコットランド初の労働党 国会議員
• アレクサンダー・ウィルソン（1922年死去） – ダンディーで活動した著名なアマチュア写真家
• ゴードン・ウィルソン（1938-2017） –スコットランド国民党の元党首、1974-1987年ダンディー東選挙区国会議員
• ファニー・ライト– アメリカの代表的なフェミニスト
• デビッド・ジョーンズ– ビデオゲーム開発者であり、レミングス、グランド・セフト・オート、クラックダウンゲームシリーズの生みの親であり、DMA Design (現 Rockstar North) の創設者。

• ジェームズ・ボーマン・リンゼイは、 1835 年に公開会議で電球のプロトタイプの発明を披露しました。
• ジェームズ・チャーマーズはダンディーで粘着式郵便切手を発明した。^[148]
• 馬頭星雲と白色矮星を発見した天文学者、ウィリアミナ・フレミング。
• ジャネット・カイラーは、カイラーズ・マーマレードを発明しました。
• ダンディー王立病院に勤務していた医師、トーマス・ジョン・マクレガンは、サリシンを使って患者を治療した。この方法が後にアスピリンの発明への道を開くことになる。
• ダンディー郊外のベンヴィー生まれのウィリアム・プレイフェアは、棒グラフ、円グラフ、折れ線グラフなどの統計グラフを発明しました。
• ダンディー出身の航空の先駆者であるプレストン・ワトソンは、1903年頃に初期の動力付き航空機を製造して飛行させ、制御された飛行の発展に重要な貢献をしました。

ダンディーの歴史記録の多くは、2つの地方公文書館、ダンディー市議会が運営するダンディー市公文書館と、ダンディー大学の公文書サービスに保管されている。ダンディー市公文書館には、この町の公式記録と旧テイサイド地域の記録が保管されている。^[149]この公文書館には、ダンディーにゆかりのある様々な人々や団体の記録も保管されている。大学の公文書サービスには、大学やその前身となる機関、ダーシー・ウェントワース・トンプソンなど大学にゆかりのある個人に関する幅広い資料が保管されている。公文書サービスには、ダンディーやその周辺地域に拠点を置く個人、企業、団体の公文書も保管されている。^[150]大学に保管されている記録には、ダンディーのジュートとリネン産業に関連する膨大な数のビジネスアーカイブ、アライアンストラストやデパートのGLウィルソンのアーカイブを含む他のビジネスの記録、スコットランド聖公会ブレチン教区の記録、NHSテイサイドアーカイブが含まれています。^{[151] [152]}

• ダンディーの歴史の年表
• スコットランドの捕鯨