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テイロード橋 | |
|---|---|
 ダンディーを背景に見たテイ道路橋。 | |
| 座標 | 56°27′07″N 2°56′53″W / 56.452°N 2.948°W / 56.452; -2.948 グリッド参照 NY941646 |
| 運ぶ | 自動車、自転車、歩行者A92 の4車線 |
| 十字架 | テイ湾 |
| ロケール | ダンディー |
| 正式名称 | テイロード橋 |
| 管理人 | テイ道路橋ジョイントボード |
| 特徴 | |
| デザイン | ウィリアム・A・フェアハースト |
| 全長 | 2,250メートル（1.4マイル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1966年8月18日 |
| 統計 | |
| 通行料金 | 2008年2月11日から無料 |
| 位置 | |
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テイ道路橋は、テイ湾を横切るA92道路を、ファイフのニューポート・オン・テイからテイ鉄道橋のすぐ下流にあるスコットランドのダンディーまで通しています。約2,250メートル（1.4マイル）のこの橋は、ヨーロッパで最も長い道路橋の1つで、1966年に古いテイフェリーに代わって開通しました。
工事
1950年代の近代化プロジェクトの一環として、テイ川に道路橋を架けることが数年にわたって検討されていた。1958年8月、交通調査が実施され、橋を架ける最適な場所を特定するために試掘が行われた。政府はプロジェクトに反対したが、ダンディーの実業家ダグラス・ハーディー卿が率いる地元のロビー活動により、プロジェクトの費用について最終合意が得られた。[1]
橋の設計はグラスゴーとダンディーのコンサルタント会社WAフェアハースト＆パートナーズが行い、同社の設立パートナーで土木技師のウィリアム・フェアハーストが直接監督した。[2]建設は1963年3月に始まり、ダンディーのウェスト・グレービング・ドック、キング・ウィリアム・ドック、アール・グレイ・ドックの埋め立てが行われた。土木工事はダンカン・ローガン建設有限会社が、鉄骨工事はドーマン・ロング（ブリッジ＆エンジニアリング）有限会社が担当した。議論を呼んだのは、建設にはヴィクトリア女王が王室訪問でダンディーに入城した場所であるダンディーのロイヤル・アーチの取り壊しが必要だったことである。ヴィクトリア・アーチの瓦礫がランプの基礎として使われた。[3]
橋は42スパンから成り、航行用水路はファイフ側に近いところにある。橋の建設には14万トンのコンクリート、4,600トンの軟鋼、8,150トンの構造用鋼が使用された。橋の勾配は1:81で、ダンディーの海抜9.75メートル（32.0フィート）からファイフの海抜38.1メートル（125.0フィート）まで伸びている。[4]
橋の建設には3年半かかり、費用は約600万ポンドでした。1966年7月4日に最後の65トンの桁が設置された後、完成した橋は1966年8月18日にエリザベス女王によって正式に開通しました。このニュース映画はBritish Patheウェブアーカイブで見ることができます。4日間、多くの人が通行料無料期間を利用して橋を渡りました。[5]
2 つの車道の間には、歩行者と自転車用の道が 1 本あります。ダンディー側では階段またはエレベーターで、ファイフ側ではスロープでアクセスできます。かつては橋の目玉だった展望台も 1990 年代に撤去されました。
橋の両端にある信号機と南端の遮断機は、危険な状況の場合には道路を通行止めにするために使用できます。風速が時速45マイルを超えると二階建てバスの通行が禁止され、風速が時速60マイルを超えると大型トラック、自転車、歩行者の通行が禁止され、時速80マイルを超えるとすべての交通が通行止めになります。[6]
2002年、橋のスローガンを決めるテイFMのコンテストは、最も多くの票を集めたスローガン「ダンディーまでずっと下り坂」（橋が下向きに傾斜していることを反映）が不適切と判断されたため中止された。 [要出典]
2017 年 9 月、 Wave 102による橋に愛称をつけるキャンペーンが成功した後、クリス・デュークと評議員のスチュワート・ハンターによって橋は公式に「スティーブ」という愛称で呼ばれるようになりました。「スティーブ」という愛称は、橋に愛称をつけるオンライン投票で優勝しました。
旧テイフェリーサービス
テイ道路橋は、ダンディーで「フィフィー」としてよく知られていた以前のテイ渡し船サービスに代わるものとして建設されました。テイ川を渡る乗客および車両渡し船サービスは、ダンディーのクレイギー桟橋からニューポート・オン・テイまで運行されていました。道路橋が開通するまで、BL ネアン( 1929 年建造の外輪船)、アバークレイグ、スコッツクレイグ(ディーゼル動力、フォイト・シュナイダーのプロペラを装備、ダンディーのカレドン造船所で建造) の 3 隻の船がこのサービスを運航していました。[7]外輪船は、他の渡し船のメンテナンスが必要なときのみ使用されました。外輪船はスクラップにされ、スコッツクレイグとアバークレイグはマルタでその生涯を終えました。
南側進入道路の建設により、テイポートからダンディーまでの鉄道線はニューポートで終了することになった。1966 年に道路橋が開通したことで、最終的に 1969 年に路線は閉鎖された。
記念オベリスク
ニューポート側には高さ 50 フィート (15 メートル) のオベリスクが、ダンディー側には小さなオベリスクが立っています。これは、インヴァネス近郊で飛行機事故により亡くなった橋の建設会社のマネージング ディレクター、ウィリーローガンと、建設中に亡くなった 5 人の作業員を記念するものです。これらのオベリスクは両方とも橋の橋脚として設計されており、それぞれが橋のその端の橋脚の高さを表しています。
50周年記念
橋は1966年8月18日にエリザベス女王の母によって正式に開通し、橋当局はこれを記念して2016年8月21日日曜日に無料イベントを開催した。[8] [9]
通行料
この橋は元々双方向の有料道路で、1966 年の当初の通行料は、オートバイ、自動車、貨物車両に対してそれぞれ1 シリング、2 シリング、10 シリングでした。ガソリンが切れて橋の上で故障したドライバーには、重い罰金が課されました。1991 年 6 月 1 日に、南行きの交通のみに片道の通行料が導入されました。
通行料徴収を可能にする法律は議会（当初は英国が制定したが、現在はスコットランド政府が管轄）によって何度も更新され、最近では2006年3月1日に通行料が変更されなかった。[10]オートバイは免除されていたが、自動車、バス、大型貨物車両の通行料はそれぞれ80ペンス、1.40ポンド、2.00ポンドであった。2007年5月31日、スコットランド議会はスコットランドのすべての橋の通行料を廃止することを決議した。[11]これは2008年2月10日の深夜に発効した。[12]
橋には橋長、副橋長、その他18名を含む20名の職員が勤務している。[13]これらの職員は主に橋のダンディー側の東側にある小さな管理棟に収容されている。
参考文献
- ^ ザ・スコッツマン、ダグラス・ハーディの死亡記事、2005年7月20日
- ^ 「テイ・ロード・ブリッジ」Movingimage.nls.uk 2018年4月21日閲覧。
- ^ 「ダンディーの失われたロイヤルアーチは今日取り壊されるのか？」Scotsman.com 。 2020年4月17日閲覧。
- ^ 「Tay Road Bridge」. Engineering-timelines.com . 2020年4月17日閲覧。
- ^ 「エリザベス女王がテイ川に600万ポンドの橋を開通、まさに王室の行事」イブニング・テレグラフ、2015年7月30日。 2020年4月17日閲覧。
- ^ 「テイ道路橋」。テイ道路橋合同委員会。 2008年3月1日閲覧。
- ^ [1] [リンク切れ ]
- ^ “50周年記念 | テイ道路橋”. 2016年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月18日閲覧。
- ^ “The Tay Road Bridge 50th Anniversary | Tay Road Bridge”. 2016年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月18日閲覧。
- ^ 「橋の通行料改革を発表」BBCニュース。2006年3月1日。 2008年2月11日閲覧。
- ^ 「MSP、橋の通行料廃止に投票」BBCニュース、2007年5月31日。 2008年2月11日閲覧。
- ^ 「スコットランド、有料道路を無料化」BBCニュース。2008年2月11日。 2008年2月11日閲覧。
- ^ 「テイ道路橋」。テイ道路橋合同委員会。 2008年3月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、テイ道路橋に関連するメディアがあります。
- テイロードブリッジの交通情報
- ストラクチュラエのテイ湾道路橋