パース駅（スコットランド）

パース駅はスコットランドのパース市にサービスを提供している。グラスゴー-ダンディー線とハイランド本線の両方に位置している。スコットレールが運営しており、ロンドン・ノース・イースタン鉄道とカレドニアン・スリーパーとともに、ほとんどのサービスを提供している。カーライルからはスターリング、カンバーノールド、マザーウェルを経由して151マイル25チェーン（243.5km ）、エディンバラ・ウェイヴァリーからはカーコーディとインヴァーケイシングを経由して86マイル77チェーン（140km ）の距離にある。^{[ 5 ]}      

この駅には7つの現役プラットフォームがありますが、それらは2つの異なるセクションに分かれています。^{[ 8 ] [ 9 ]}

• 1番線と2番線は駅の東側（旧ダンディー・アンド・パース鉄道の駅舎部分）にあり、グラスゴー・クイーンストリート駅からダンディー駅とアバディーン駅を結ぶ列車が発着します。これらのホームはダンディーから20マイル64チェーン（33.5km ）の距離にあります。2つのホーム線は、さらに東に進むと単線になり、テイ川に架かる橋を渡ります。2番線に隣接する3番線は通過ホームで、南側からの終着列車が数本発着しますが、北側からはハイランド本線でアクセスできます。   
• 残りのプラットフォーム（4～7番線）はメインのトレインシェッドの下にあります。これらのプラットフォームはH字型の島状になっており、両側に2つの長いプラットフォーム（現在の4番線と7番線）があります。5番線と6番線は島の南端にある待避線です。元々は北端にも2つの待避線プラットフォームがありましたが、現在は使用されていません。線路の一部は現在、列車の給油用の側線になっています。これらの使われなくなった待避線プラットフォームは、ハイランド本線の始発駅です。^{[ 10 ]}

この統計は、4月から始まる12ヶ月間の期間を対象としています。

2016年3月、スコットランド交通局はスコットランドの鉄道網の時刻表改善策を発表し、以下の内容が盛り込まれた。^{[ 12 ]}

• 2018年からパースからグラスゴー、エディンバラ、ダンディー、インヴァネスへの追加列車が運行された。ハイランド本線ではエディンバラとグラスゴー、インヴァネス間で2時間おきの運行となり、パース以北では1時間おきの運行となる。
• アバディーンとグラスゴー・クイーンストリートを結ぶ既存の路線に加え、アーブロースとダンディーからグラスゴーへの地域路線を追加し、グレンイーグルス、ダンブレイン、スターリングにも停車させる。既存の路線は、途中停車駅の一部を削減することで高速化される予定だ。

2026年5月現在、これらの改善はまだ実現していない。^{[ 13 ]}

駅を通る主な路線は 2 つあります。グラスゴーからダンディーとアバディーンを結ぶ線と、ハイランド本線です。また、ファイフ海岸経由でエディンバラへの定期運行もあります。列車は 3 つの鉄道運行会社(スコットレール、ロンドン・ノース・イースタン鉄道、カレドニアン・スリーパー) によって運行されており、1 時間あたり / 1 日あたりの列車の本数 (tph/tpd) で一般的なオフピーク時の運行を提供しています。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

パース・バスターミナルは、鉄道駅からA989号線の一部であるレナード通り沿いに北東に約100メートルのところに位置しています。 ^{[ 17 ]}

映画『レイルウェイ・マン』の一部のシーンはパース駅で撮影された。3番線はクルー駅、5番線はエジンバラ・ウェイヴァリー駅として使われ、どちらも1960年代が舞台となっている。^{[ 18 ]}

パース駅は、その年の最悪の計画決定を表彰するカーバンクル賞に2015年にノミネートされました。受賞理由は、障害者法に準拠するために、すべてのプラットフォームに階段とエレベーターでアクセスできる新しい歩道橋を駅の南端に建設する必要があったためです。 ^{[ 19 ]}地元紙のザ・クーリエはこのニュースを報じ、キャンペーン「トランスフォーム・スコットランド」のポール・テトローにインタビューしました。彼は次のように述べました。^{[ 20 ]}

「これは既製品の構造物で、ロンドンから『基準に縛られた』ネットワーク・レール社の設計者によって押し付けられたものであり、駅の環境を冒涜しています。ビクトリア朝時代の街並みに全くそぐわないのです。さらに悪いことに、駅舎内の代替施設の方が圧倒的多数の乗客にとってずっと便利なため、この構造物はほとんど利用されていません。この安っぽく不適切な新構造物の建設費用は100万ポンド以上と推定されていますが、そのお金は近隣のニューバーグ（現在駅がない）に新駅を開設するために使われた方がはるかに有益でした。さらに、残った資金は、我々の都市間特急列車キャンペーンで提唱しているパースとエディンバラを結ぶ直通路線の復活に向けた実現可能性調査に充てられたはずです。」

• スコットランド、パースの登録建造物一覧
• パース・アンド・キンロスにおける公共交通機関

• オードリー、クリストファー（1990）。英国鉄道会社百科事典。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983。 
• ブレイルスフォード、マーティン編（2017年12月）[1987]。鉄道線路図1：スコットランドとマン島（第6 版）。フロム：トラックマップス。ISBN 978-0-9549866-9-8。
• Butt, RVJ (1995年10月).鉄道駅名鑑：過去および現在のすべての公共および民間旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細（第1 版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 . OL 11956311M .  
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットの英国およびアイルランド鉄道地図：統合以前から現在まで（第1 版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 . 

• パース駅（スコットランド）の列車時刻表と駅情報は、ナショナル・レール（National Rail）から入手できます。
• ウィンチェスター、クラレンス編（1935年8月2日）「パース総合駅」、『世界の鉄道の驚異』 、 839～ 844ページ 1930年代の駅の様子の説明。