ジェリカン

ジェリカン（ジェリカンとも呼ばれる） [ 1 ]は、^圧縮鋼（最近では高密度ポリエチレン）で作られた燃料容器である。 1930年代にドイツで20リットル（4.4英ガロン、5.3米ガロン）の燃料を収容できる軍用容器として設計され、第二次世界大戦中はドイツと連合国の両方で広く使用された。

ジェリカンの開発は、使用に工具や漏斗が必要だった以前のデザインから大きく進歩したもので、使いやすさと堅牢性を高める革新的な機能が数多く盛り込まれていました。今日では、同様のデザインが世界中で軍用と民間用の両方の燃料および水容器として使用されています。デザインは通常、オリジナルのスチール製デザインを模倣していますが、プラスチックで製造されているものもあります。

ジェリカンの名前はドイツ語に由来しており、ジェリーはドイツ人を指す俗語である。^{[2] [3]}このデザインはリバースエンジニアリングされ、その後、第二次世界大戦中に連合国によって若干の修正を加えてコピーされた。

ドイツで「Wehrmacht-Einheitskanister」として知られていたこの容器は、1937年にシュヴェルムのミュラー社が主任技師ヴィンツェンツ・グリュンフォーゲルの設計に基づいて初めて開発した。^{[4]同様の設計は1936年の}スペイン内戦中にも使用され、^[5] Ambi-Budd Presswerk GmbHの社名が付けられていた。とりわけ、ドイツ国防軍は兵士が2つの満杯の容器か4つの空の容器を運べるように指定していたため、3つの取っ手が取り付けられた。必要な充填および排出速度を達成するため、この容器には大きな注ぎ口とフリップトップ式の蓋が取り付けられた。蓋の固定具に穴が開けられており、鉛シール付きの固定ピンまたはワイヤーを取り付けることができた。長方形の形状のため積み重ねが可能だった。凹んだ溶接継ぎ目により容器が補強され、継ぎ目が衝撃による損傷から保護された。へこみがあることで、缶が満杯の状態で車両から落下しても大きな損傷を受けないことが保証され、また、内側にディップコートされた塗料が腐食から缶を保護します。

1939年までにドイツ軍は戦争に備えて数千個の燃料缶を備蓄していた。自動車部隊には、利用可能なあらゆる供給源から燃料を吸い上げるために、長いゴムホースが付いた燃料缶が支給され、第二次世界大戦の勃発時にポーランドを急速に進軍するのを助けた。 ^[6]

1939年、アメリカ人技術者のポール・プライスは、ドイツ人の同僚とともにインドへ向かうための車両を製作した。車両を製作した後、彼らは非常用の水を貯蔵する場所がないことに気付いた。ドイツ人技術者はベルリン・テンペルホーフ空港のジェリカンの備蓄にアクセスし、3つ持ち出すことに成功した。ドイツ人技術者はまた、ジェリカンの製造に関する完全な仕様をプライスに渡した。^{[6]プライスは}カルカッタへ向かい、車を保管し、フィラデルフィアへ飛行機で戻り、アメリカ軍当局にジェリカンのことを話した。関心を引くことはできなかった。^[6]サンプルがなければ、どこにも行けないことに気付いた。彼は結局、遠回りして車をニューヨークへ送り、ワシントンへはジェリカンを送った。陸軍省は代わりに、第一次世界大戦の10ガロン（38リットル、8.3英ガロン）の缶を使用することを決定した。この缶には2つのネジで閉じる部分があり、注ぐにはスパナと漏斗が必要だった。^[6]

アメリカ軍が所有していたジェリカン1缶はメリーランド州キャンプ・ホラバードに送られ、再設計された。新しいデザインはハンドル、サイズ、形状を維持したが、缶の側面にある簡素化された「X」字型の補強のくぼみによってドイツ製のオリジナルと最も簡単に区別できる。アメリカの缶はドイツ製やイギリス製の缶と交互に積み重ねることができた。ドイツの凹んだ溶接継ぎ目は、漏れやすい巻き継ぎ目に置き換えられた。燃料缶はライニングが取り除かれ、スパナと漏斗が必要になった。^[6]同様の水缶も採用され、フリップトップの蓋とエナメルライニングが採用された。

アメリカで設計されたジェリカンは、アメリカ陸軍と海兵隊の部隊で広く使用されました。海外のすべての戦域で、燃料やその他の石油製品は、重量で測定されたすべての補給品需要の約50％を占めていました。^[7]ヨーロッパ戦域だけでも、1945年5月までに1900万個以上が米軍を支援するために必要でした。^[7]

ジェリカンは連合軍の作戦活動への燃料供給を確保する上で重要な役割を果たした。標準的な米国の2.5トントラック1台は、ジェリカンに積んだ燃料を875米ガロン（3,310リットル）運ぶことができた。^[7]米国の兵站担当者は、損失分を補うために毎月130万個以上のジェリカンを要求した。これらの缶は米国と英国の製造業者から提供されたが、供給が需要に追いつかなかった。^[7]部隊におけるジェリカンの損失は深刻で、例えば1944年10月には350万個が「失われた」と報告された。^[7] 1944年8月のある時点では、燃料は後方地域で入手可能であったにもかかわらず、缶の不足（損失による）により、戦闘部隊に前線で運ぶことができる燃料の供給が制限された。^[7]

アメリカの設計はドイツの缶よりもわずかに軽量であった（10ポンド（4.5 kg）対ドイツ版11.5ポンド（5.2 kg））。^{[7] [検証失敗]}これらの燃料容器はその後、世界中のすべての戦場 で使用された。 ^[6]戦争での缶の有用性は非常に高く評価されており、フランクリン・ルーズベルト大統領は「これらの缶がなければ、1940年のドイツの電撃戦を上回る電光石火の速さでフランスを横断することは不可能だっただろう」と述べた^。[8]

第二次世界大戦の初め、イギリス軍は2つの簡単な燃料容器を装備していた。プレス鋼で作られた2英ガロン（9.1 L; 2.4 USガロン）容器と、ブリキ板で作られた4英ガロン（18 L; 4.8 USガロン）容器である。2ガロン容器は比較的丈夫だったが、製造コストが高かった。主にエジプトで製造された4ガロン容器は豊富で安価だったが、少しの損傷で漏れる傾向があった。初期の4ガロン容器は木製のケースに2つ1組で梱包されていた。積み重ねると、木製のフレームが缶を保護し、上層の缶が下層の缶を押しつぶすのを防いだ。戦争が進むにつれて、木製のケースは薄い合板かボール紙のケースに置き換えられたが、どちらも十分な保護力はなかった。^[9]燃料を運ぶ4ガロン容器は、それを運ぶ貨物船にとって危険であった。漏れた燃料は貨物倉に溜まり、少なくとも1隻の船が爆発した。^[7]

ヨーロッパの道路沿いの輸送には十分だったが、4ガロンコンテナは北アフリカ戦線では全く不十分であることが判明した。圧着またははんだ付けされた継ぎ目は輸送中に簡単に裂け、特に北アフリカの岩だらけの砂漠のオフロードではそうであった。^[10]さらに、コンテナはちょっとした衝撃でも簡単に穴が開いてしまった。これらの問題のため、部隊は4ガロンコンテナを「薄いもの」と呼んだ。起伏の多い地形での燃料輸送では、継ぎ目の破損や穴あきにより燃料の25%もが失われることがよくあった。^[9] 燃料漏れがあると車両が火災を起こしやすくなった。コンテナは1回使用すると普通に廃棄され、イギリス第8軍の作戦を著しく妨げた。^{[9] 4ガロンコンテナのより成功し人気のあった用途は、それを調理用ストーブに改造することであり、「}ベンガジバーナー」と呼ばれた。

1940 年のノルウェー戦役でイギリス軍が初めてドイツの燃料缶を見たとき、彼らはすぐにその優れた設計の利点に気付きました。3 つのハンドルにより、1 人または 2 人で簡単に扱え、バケツリレー方式で移動できます。また、ハンドルの設計により、外側のハンドルを使用して、両手に 2 つの空き缶を持ち運ぶこともできます。

缶の側面には十字型のくぼみがあり、缶の強度を高めつつ内容物の膨張を可能にしていた。また、缶に正しく中身を入れた場合にはハンドルの下に空気ポケットもできた。この空気ポケットのおかげで、水に落としても容器は浮く。^[11]スクリューキャップ ではなく、カムレバー式のリリース機構とスナップ留めで固定された短い注ぎ口、空気ポケットへの空気パイプが使用されており、スムーズに注ぐことができた（一部のコピーでは省略されている）。また、内側は、もともとビール樽用に開発された不浸透性プラスチックで裏打ちされており、水とガソリンのどちらにも使用できる。缶は溶接されており、口には漏れ防止の ガスケットが付いていた。

イギリス軍は、できるだけ自軍の容器よりも「ジェリー」（ドイツ軍の俗語）から奪った缶、つまり「ジェリカン」を使用した。1940年後半、ロンドンにいたプレイスは、イギリス軍将校からジェリカンの設計と製造について尋ねられた。プレイスは、3つのジェリカンのうち2つ目をロンドンに空輸するよう命じた。 ^[6] 1941年末のベンガジの2度目の占領後、枢軸軍のジェリカンが大量に捕獲され、長距離砂漠部隊などの一部の部隊に装備するのに十分な量になった。^[9]

ブリッグス・モーター・ボディーズ、ボクスホール・モーターズ、プレスト・スチール・カンパニーなどのイギリス企業はドイツのデザインのコピーを製造した。

ドイツ国防軍の容器の強さはソ連でも認められていた。その設計は後に模倣され、ソ連軍はそれを液体用の標準容器として採用した。この容器は現代のロシアでも現在も生産され、使用されている。民間では、この容器は主に自動車の燃料や潤滑油に使用されている。^[12]

ジェリカンは、一般的にパッケージハンドルが付いた丸みを帯びた長方形の断面をしています。ほとんどのジェリカンには 3 つのハンドルがあります。1 人で軽量の缶を運ぶための中央のハンドル、1 人で満杯の缶を持ち上げるための 2 つのハンドル、または 2 人で運ぶための 2 つのハンドルです。3 つのハンドルの構成により、空のジェリカン 2 つを片手で運ぶことができます。

缶はもともと燃料容器として使われることを意図していましたが、缶の用途はそれ以上に広がりました。今日では、缶の用途は色、貼付されたラベル、そして時には容器自体に印刷されているラベルによって示されています。これは、異なる燃料を混ぜたり、燃料と水を混ぜたりすることで缶の内容物が汚染されるのを防ぐためです。

米国版のジェリカンは軍規格MIL-C-1283 F ^[13]でカバーされており、現在の製造元であるブリッツによると、1940年代初頭から米国の多くの製造元によって生産されてきた。^[14]国家在庫番号は7240-00-222-3088である。新しいAA-59592 B仕様では、高密度ポリエチレンバージョンに置き換えられ、廃止されたと見なされている。^[15]

ドイツ製のジェリカンは現在でもNATO諸国の軍隊における燃料やその他の液体の標準的な容器として使用されています。

フィンランドのデザイナー、エーロ・リスラッキは1970 年にプラスチック製のジェリカンをデザインしました。ハンドルの後ろの上部に小さなねじ込み式のストッパーが付いており、空気が流入して燃料がスムーズに排出されます。このジェリカンは元のデザインよりも軽量ですが、ほぼ同じくらい頑丈です。このジェリカンはすぐにフィンランド軍に採用され、市販されています。^[要出典]

アメリカ合衆国では、ジェリカンは連邦規則集49 CFR 171.8で「長方形または多角形の断面を持つ金属またはプラスチックの容器」と定義されています。^[16] 2009年1月10日現在、^{[アップデート]}すべてのポータブル燃料容器は2つの新しい規制に準拠する必要があります。^{[17] [検証に失敗]}

1. カリフォルニア州大気資源局の規制に基づく、新たな連邦移動発生源大気有害物質規制を満たす必要がある。 ^[18]
2. 児童ガソリン火災防止法の要件を満たさなければならない。^[19]

これらの新しい規制は、 OSHA認定の金属製安全容器には適用されず、一般的な赤いプラスチック製のポータブルガソリン缶に適用されます。規制は新しく製造されたガソリン缶にのみ適用され、EPAはコミュニティのガソリン缶交換プログラムを実施するための情報リソースを提供していますが、ユーザー側には既存の缶を廃棄したりアップグレードしたりする義務はありません。^[20]さらに、カリフォルニア州では、次の色が義務付けられています。^[21]

ASTM F852によれば、特定の色合いは「ミディアムイエロー」と「ミディアムブルー」であるべきである。^[22]

ヨーロッパ内での危険物（液体燃料を含む）の輸送は、国連の道路による危険物の国際輸送に関する欧州協定（ADR）によって規制されている。^[23]「ジェリカン」という用語は、2011 ADRの第1.2章で「1つ以上の開口部を備えた長方形または多角形の断面を持つ金属またはプラスチックの包装」と定義されており、この定義には従来のジェリカンが含まれるが、他のさまざまな包装もカバーしている。ADRは包装の性能基準を設定し、ガソリンやディーゼル燃料を含む各タイプの危険物にどのような包装基準が求められるかを指定している。従来のジェリカンは、ADRの要件を満たす国連マークの承認済みバージョンで入手可能である。

ウィキメディア・コモンズには、ジェリカンに関連するメディアがあります。

• 「ジェリー缶」。オリーブドラブ。2021年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「Wehrmachtskanister」。WeCoWi (ドイツ語)。2008年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• Noe, Rain (2010 年 11 月 4 日)。「ドイツ国防軍用タンク、別名ジェリカン: 1930 年代の驚くほど優れた工業デザイン」Core77。