HMSインドミタブル（92）

1943年の不屈の精神
歴史
イギリス
名前	不屈の
注文済み	1937年7月6日
ビルダー	ヴィッカース・アームストロング、バロー・イン・ファーネス
横たわった	1937年11月10日
発売	1940年3月26日
委託	1941年10月10日
識別	ペナント番号：92
運命	1955年にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	改修型イラストリアス級 航空母艦
変位	23,000ロングトン（23,000t  ）（標準）
長さ	230.0 メートル (754 フィート 7 インチ)
ビーム	29.2 m (95 フィート 10 インチ)
下書き	8.8 m (28 フィート 10 インチ)
設置電力	6 ×アドミラルティ 3 ドラムボイラー 111,000軸馬力（  83,000kW）
推進	3軸、ギア付き蒸気タービン
スピード	30.5ノット（時速56.5km、時速35.1マイル）
範囲	14ノット（26 km/h; 16 mph）で11,000  nmi（20,000 km; 13,000 mi）
補体	1,392 2,100（後）
武装	4.5インチ（114mm）連装 対空砲8基 6×8連装2ポンド（40mm（1.6インチ））対空砲 20 mm（0.8インチ）対空砲10基
搭載航空機	48～55

インドミタブルは、第二次世界大戦中にイギリス海軍向けに建造されたイラストリアス級 航空母艦の改造版である。当初は同級の4番艦として計画されていたが、36機ではなく48機の航空機を運用できるように再設計された。元の格納庫の上に2つ目の格納庫が追加され、飛行甲板が14フィート（4.3メートル）高くなりましたが、格納庫側面の装甲を縮小して補う必要がありました。追加された航空機をサポートするための追加の作業場と宿泊施設が必要になったため、下部格納庫は上部格納庫よりも短くなりました。^[1]

インドミタブルは、1937年11月10日にヴィッカース・アームストロング社によってバロー・イン・ファーネスで起工された。1940年3月26日に進水し、翌年10月に就役した。クレメンタイン・チャーチルによって命名された。

1941年11月、処女航海のため西インド諸島へ出航した。その間、インドミタブルはジャマイカ近くの珊瑚礁で座礁したが、その後すぐに任務に復帰した。そのため、日本軍のシンガポール攻撃を阻止するために派遣された海軍部隊であるZ部隊の航空援護に間に合うように東南アジアに到着することはできなかった。この部隊は、 1941年12月に日本軍がマレー半島に上陸した際に日本軍の航空機によって沈没した。翌月の1942年1月、インドミタブルはセイロン島（現在のスリランカ）を拠点とする東洋艦隊に加わった。1月末、インドミタブルはシンガポールの防空を強化するため、イギリス空軍のホーカーハリケーン48機をオランダ領東インドのスマトラ島の飛行場へ輸送したが、ホーカーハリケーンの大部分は日本軍の空襲によって地上で破壊された。シンガポールのイギリス軍司令官は2月15日に日本軍に降伏した。

イギリスの残っていた極東植民地である香港とビルマが陥落した後、インドミタブルは再配備された。ジェームズ・サマービル提督の指揮の下、新たな東洋艦隊が設立された。インドミタブルとその姉妹艦 フォーミダブルは艦隊唯一の最新鋭航空母艦であり、極東における連合国にとって重要な資産であった。他の唯一の空母であるハーミーズは時代遅れであった。

1942年4月、サマービルはインド洋襲撃中の日本空母打撃群の迎撃を試みた。情報が不完全だったため、日本軍が到着する数時間前に待ち伏せを断念した。その後数日間、インドミタブルは夜間に日本艦隊を迎撃する部隊の一員となり、低速だがレーダーを装備したイギリスの雷撃機が攻撃を成功させる可能性が最も高かった。数日間の捜索にもかかわらず決定的な行動は達成されず、サマービルは最終的に高速空母をボンベイに撤退させた。この日本軍の襲撃で、ハーミーズ、オーストラリア駆逐艦ヴァンパイア 、コルベット艦 ホリーホック、重巡洋艦コーンウォールとドーセットシャーの2隻が戦闘中に沈没し、商船20隻も沈没した。

1942年5月、イギリスはフランス領マダガスカルへの侵攻であるアイアンクラッド作戦を開始した。日本軍がマダガスカルを占領し、インド洋の連合軍船団のルートを攻撃するための潜水艦基地として使用することが懸念された。^[2]

インドミタブルは侵攻に参加するために東洋艦隊から派遣され、掩護部隊（姉妹艦のイラストリアスを含む）および南アフリカのダーバンから派遣された侵攻部隊と合流した。^{[3] [4]}攻撃は5月5日にディエゴ・スアレスの実際の目標の西側にあるクーリエ湾で始まった。インドミタブルの航空団は侵攻初日にアラチャート飛行場を攻撃し、モラーヌ・ソルニエMS406戦闘機5機を破壊し、さらに2機とポテ63.11 2機を損傷した。^[5]翌日、地上攻撃が始まり、インドミタブルのアルバコア戦闘機が防衛線を爆撃し、フルマー戦闘機とシーハリケーン戦闘機が地上攻撃に出撃した。ディエゴ・スアレスのフランス軍は5月7日に降伏した。^[6] 5月8日、フランスの潜水艦モンジュはインドミタブルを魚雷で攻撃しようとしたが、駆逐艦 アクティブとパンサーの爆雷によって沈没した。^{[3] [7]}

7月、インドミタブルはイギリスに帰還した。すぐに戦闘に復帰し、包囲されたマルタ島への物資補給のための最大の船団、ペデスタル作戦に参加した。この船団は14隻の貨物船と、前例のないほど大規模な護衛の軍艦で構成されていた。カイロ、カリュブディス、イーグル、インドミタブル、ビクトリアス、ケニア、マンチェスター、ネルソン、ナイジェリア、フィービー、ロドニー、シリウス、および駆逐艦32隻である。フューリアスの目的の1つは、スピットファイアをマルタ島に着陸させ、そこに留めておくことであった。これは8月11日に実行され、フューリアスはジブラルタルに帰還した。

作戦中、インドミタブルは2発の500kg爆弾（ StG 3所属のJu 87 ）を受け、3回至近距離を走行した。1発の500kg爆弾は飛行甲板の非装甲部分を貫通し、修理のために撤退を余儀なくされたが、被弾から2時間も経たないうちに28.5ノット（時速52.8km、32.8mph）で航行できた。^[8]死傷者は士官6名と下士官40名、負傷者70名であった。 ^{[9] （この攻撃は外部リンクのセクションに掲載されているドキュメンタリー}「マルタ船団」 の17分目から視聴できる）。インドミタブルはリバプールのグラッドソン・ドックへ航行し、1943年2月に修理を完了した後、スカパ・フロー沖とクライド地域で作業を行い、その後ハスキー作戦に備えて 地中海に戻った。

7月16日、連合軍のシチリア侵攻（ハスキー作戦）の支援中、第41雷撃隊第204飛行隊の^{サヴォイア}・マルケッティ SM.79の雷撃を受け^{[10] [11]}、再びアメリカ本国に戻り、修理が完了した。1944年4月10日に海上公試を開始した。^[12]

インドミタブルは1944年初めに東洋艦隊に復帰した。8月と9月にはヴィクトリアスと共にスマトラ島に対して爆撃機隊を発進させた。その後ニコバル諸島を爆撃し、その後インドミタブルはイラストリアスと合流して12月20日に再びメダンとスマトラ島を攻撃した。翌年、インドミタブルはイギリス太平洋艦隊に加わった。1945年1月4日、インドミタブルは姉妹艦のヴィクトリアスおよび別の空母インディファティガブルと共にメダンを攻撃した。1月下旬にはパレンバンとスマトラ島に対してもその後の行動がとられた。1945年5月4日、インドミタブルは神風特攻隊の攻撃を受けたが、装甲飛行甲板のおかげで重大な損傷は免れた。8月、戦争の終結に伴い、インドミタブルは香港解放を支援し、イギリス海軍の戦艦 プリンス・ロバートからの上陸部隊が日本軍の降伏文書を受け取った後に到着した。 8月31日と9月1日、この艦の航空機はイギリス軍を攻撃していた日本軍の特攻艇に対して、この空母の戦争中および艦歴最後の戦闘任務を遂行した。

インドミタブルは1945年11月に英国に帰還。翌年、戦後初のオーストラリア遠征で英国代表ラグビーリーグチームを乗せ、チームに「インドミタブルズ」というあだ名がついた。1947年に予備艦となり、1947年から1950年まで3年をかけて改修された。改修の終盤でボイラーの寿命がわずか10年であることが判明し、エンジン室を解体してボイラーを交換しなければならなかった。改修が完了すると、戦時中よりもはるかに涼しい気候の中で本国艦隊での作戦任務に復帰した。この艦は昼夜を問わず戦闘機を運用できるデ・ハビランド・ホーネットと、海軍仕様のレーダー搭載夜間戦闘機シーホーネットNF.12を搭載していたという点でユニークだった。 ^[13]同じく1951年から1953年にかけてHMS イーグルが搭載していた^{[14] 。 [15]この機体は空母の}ブラックバーン・ファイアブランド雷撃機に比べて高速で航続距離が長かった。

1951年、インドミタブルはイギリス海軍最後の戦艦ヴァン ガードに代わり本国艦隊旗艦となった。1953年2月3日、放火による破壊活動で艦内火災と爆発が発生し、大きな被害を受けた。^[16] 1950年代のイギリス海軍では破壊活動は珍しいことではなかった。極東に配属された主要な艦隊部隊は劣悪な居住環境に憤慨した乗組員によってしばしば破壊活動が行われていた。^[16]損傷は後にコンクリートで覆われ、修復されることはなかった。同年、インドミタブルはエリザベス2世女王の戴冠式を祝う観艦式に参加するために出航した。^{[17]その後、同月}イギリス海峡で着艦を行った。 ^[18]より高速なジェット機の着陸をより効率的かつ安全にするため、バットマンに代わって試作型のミラー着陸灯が設置された。インドミタブルが近代化されなかった理由はいくつかあるが、その主な理由は、ジェット機を扱えるようにするには格納庫の高さを 14 フィート (4.3 メートル) から 17.5 フィート (5.3 メートル) に上げなければならないことであった。そのためには格納庫デッキまで船を解体する必要があった。異母姉妹艦のビクトリアスの近代化費用が高騰していたため、海軍本部は同年代の艦の完全な近代化は行わないことにした。

インドミタブルは予備艦隊に戻り、1953年10月に整備されない予備艦となった。スクラップとして売却され、1955年9月30日に解体のためファスレーンに到着した。

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ウィキメディア・コモンズには、HMSインドミタブル (92)に関連するメディアがあります。

• 装甲航空母艦の行動と損害報告書、1940-1945年
• 1951年Flight誌の切り抜き
• Maritimequest HMS インドミタブル フォトギャラリー
• インドミタブルの艦隊航空隊への参入
• 主任航空整備士モーリス・ホワイティングと、1944年から1945年にかけてインド洋と太平洋で活動したHMSインドミタブルの写真記録
• インドミタブル艦隊航空母艦（1941年）
• 本物のダメージコントロール！
• 台座: HMS インドミタブルの爆撃 - マルタ船団 1942 YouTube
• HMS インドミタブル、ダメージコントロール、ペデスタル作戦による船団爆撃被害、1942 年 8 月 12 日