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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | ヴィッカース・アームストロング（3）、ハーランド・アンド・ウルフ（1） |
| オペレーター |  イギリス海軍 |
| 先行 | HMS アークロイヤル |
| 後継者 | 執念深い階級 |
| サブクラス | HMS インドミタブル |
| 委託中 | 1940–1968 |
| 計画中 | 6 |
| 完了 | 4 |
| 廃棄 | 4 |
| 一般的な特徴 (イラストリアス、建造時 ) | |
| タイプ | 空母 |
| 変位 | 23,000ロングトン（23,000t）（標準） |
| 長さ | |
| ビーム | 95 フィート 9 インチ (29.2 メートル) |
| 下書き | 28 フィート 10 インチ (8.8 m) (深荷重) |
| 設置電力 |
|
| 推進 | 3 軸、3 基のギア付き蒸気タービン |
| スピード | 30.5ノット（時速56.5km、時速35.1マイル） |
| 範囲 | 10,700 海里(19,800 km; 12,300 マイル)、10 ノット (19 km/h; 12 mph) |
| 補体 | 1,229 |
| センサーと 処理システム | 79式 早期警戒レーダー×1 |
| 武装 | |
| 鎧 | |
| 搭載航空機 | 36～57 |
| 航空施設 | カタパルト1 個 |
イラストリアス級航空母艦は、第二次世界大戦で最も重要なイギリス軍艦のいくつかを含むイギリス海軍の航空母艦のクラスです。ナチスドイツ、ファシストイタリア、帝国日本からの新たな脅威に対応するため、イギリス軍の再軍備の一環として1930年代後半に起工されました。
イラストリアス級は、イラストリアス、フォーミダブル、ビクトリアス、インドミタブルの4 隻の艦艇で構成されていました。インドミタブルは、メインの格納庫デッキの下に 2 つ目の半分の長さの格納庫デッキを備えた改良設計で建造されました。これらの各艦艇は、第二次世界大戦の戦闘で重要な役割を果たしました。ビクトリアスはドイツの戦艦ビスマルクの追撃に参加し、イラストリアスとフォーミダブルは1940 年と 1941 年の地中海での戦闘で重要な役割を果たし、3 隻とも 1945 年のイギリス太平洋艦隊の大規模な戦闘に参加しました。
インプラカブル級の後の2隻も、より大きな航空部隊を搭載できるように設計が変更されて建造されました。インプラカブルとインディファティガブルはどちらも格納庫を2階建てにしましたが、天井高は14フィート (4.3 m) と限られていました。
デザインとコンセプト
イラストリアス級は、空母の上限を23,000トンに制限した第二次ロンドン海軍軍縮条約の制約内で設計された。当時のイギリス海軍唯一の近代的空母である前身のHMSアーク・ロイヤルや、最も近いアメリカの同時代人と言えるヨークタウン級およびエセックス級空母とは構想が異なっていた。イラストリアス級はヨークタウン級の後継だが、エセックス級に先んじていた。エセックス級は、アメリカが第二次ロンドン海軍軍縮条約とそのトン数制限を放棄した後に設計された。
他の設計では大規模な航空隊を主な防御手段として重視していたのに対し、イラストリアス級は生き残るために対空兵装と装甲飛行甲板による受動防御に依存していたため、航空機の搭載数が少なくなっていた。他の空母は下層デッキ（格納庫デッキや主甲板など）に装甲を搭載していたが、無防備な飛行甲板とその下の格納庫は上部構造の一部を形成し、小型爆弾に対してさえ無防備だった。しかし、格納庫を大きくすることは可能であり、より多くの航空機を搭載できたが、これらの空母とアメリカ海軍（USN）の同等の空母との航空機搭載量の差は、主にアメリカの設計の方が全長が約100フィート長いことと、格納庫容量を増強するために航空機の恒久的なデッキパークを認めたUSNの運用原則によるものであった。[1] [2] イラストリアスの格納庫はUSS エンタープライズの82% [a]の大きさだったが、エンタープライズは通常、その航空機収容能力の30%を甲板に搭載していた。インドミタブルの2つの格納庫は実際にはエンタープライズよりも大きかったが、大きな常設甲板がなかったため、搭載できる航空機は少なかった。1944/45年にイギリス海軍の空母は、アメリカ海軍の同等の空母と同程度の常設甲板を搭載するようになり、これにより航空機の搭載数は、単一格納庫の空母では36機から最終的に57機に、二重格納庫の23,400トンのインプラカブル設計では48機から81機に増加した。一方、27,500トンのアメリカのエセックス級では90機から110機であった。[5] [b]
イラストリアス級では、装甲は飛行甲板レベル（強度甲板となる）に搭載され、艦体構造の不可欠な部分である箱型の装甲格納庫を形成した。しかし、排水量を増やさずにこれを可能にするには、格納庫の頭上高をイラストリアス級では16フィート（4.9メートル）、インドミタブルでは上部格納庫で14フィート（4.3メートル）、下部格納庫で16フィート（4.9メートル）に減らす必要があった。これらは、ヨークタウン級の17フィート3インチ（5.26メートル）、エセックス級の17フィート6インチ（5.33メートル） 、レキシントン級の20フィート（6.1メートル）と比べて不利であった。[7]これにより、特に戦後、大型航空機設計の運用が制限された。
この装甲構造は、6 インチ巡洋艦の砲弾や 500 ポンド爆弾 (および低高度から投下された、または斜めに着弾したより重い爆弾) に耐えられるように設計されていた。国内戦域と地中海戦域では、空母は陸上基地の航空機の射程内で活動することになり、陸上基地の航空機は空母搭載機よりも重い爆弾を搭載できる可能性が高かった。飛行甲板の装甲厚は 3 インチで、4.5 インチの側面と隔壁で閉じられていた。両側には 3 インチのストレーキがあり、ボックス側面から 4.5 インチのメイン サイド ベルトの上端まで伸びていた。メイン ベルトは、機械、ガソリン貯蔵庫、弾薬庫、航空兵器庫を保護していた。リフトは格納庫の両端に配置され、端の隔壁にあるスライド式の装甲扉からアクセス可能であった。
戦争後期には、装甲格納庫が船体構造の不可欠な部分であったため、内部を貫通して爆発した爆弾が構造的変形を引き起こす可能性があることが判明した。
戦前の教義では、防御には航空機ではなく艦自体の火力に頼るべきとされていた。レーダーがなければ、攻撃機が武器を発射する前に戦闘機が迎撃する可能性は低いためである。したがって、イラストリアス級には極めて強力な対空兵器が与えられた。この兵器はアーク ロイヤルに似ており、4.5 インチ砲塔 2 基 (新しい「甲板間」または皿穴設計) が四分円の先端に配置されていた。砲は甲板を越えて発射できるよう十分に高い位置に取り付けられていた。燃料を抜いた航空機は、空中攻撃時の防御のため格納庫に収納された。イラストリアス級には、 4.5 インチ砲の射撃管制用に、HACS制御の高角度指揮塔が 4 基装備されていた。イラストリアスは、攻撃機や追跡機に空母戦闘機を誘導するためのレーダー使用の先駆者であり、イラストリアスのフェアリー・フルマー戦闘機は1940年9月2日に最初のレーダー誘導による撃墜を達成した。[8]
同クラスの船舶
クラスの運命
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初期の4隻はいずれも第二次世界大戦中に酷使され、イラストリアスとフォーミダブルは大きな損傷を受けながらも生き残った。同時代のUSS エンタープライズと同様に、これらの艦は長く消耗する戦争を戦い、大規模なオーバーホールと戦闘による損傷の修理にもかかわらず、1946年までに消耗し、1950年代半ばにスクラップにされた。戦後の英国の悲惨な財政とそれに伴うイギリス海軍の規模の縮小など、さまざまな要因により、戦後の近代化は同クラスの最後の艦であるビクトリアスのみに限られていた。1950年から1957年までの8年間にわたり、ビクトリアスは広範囲にわたる改修を受け、冷戦時代のジェット機を運用できるように近代的な設備（角度付き飛行甲板、蒸気カタパルト）が組み込まれた。ビクトリアスは1967年に改修を完了したが、人員不足と海軍予算の削減による小規模な火災により、再就役することなく1968年に退役し、スクラップとして売却された。インドミタブルは1948年から1950年にかけてボイラーの交換を含む大規模な改修を受け、その後本国艦隊の旗艦として地中海でも活動した。1953年初頭、格納庫デッキでガソリンが爆発して火災が発生した。1953年10月のエリザベス2世女王戴冠式観閲式後、予備艦となり、1955年に解体された。[9]
参照
注記
- ^フリードマンは、イギリス海軍 [3]とアメリカ海軍[4]の航空母艦に関する著書の中で、エンタープライズの格納庫の広さは546フィート×63フィートであるのに対し、イラストリアス級は456フィート×62フィートであり、したがってイラストリアスの格納庫はエンタープライズの格納庫容量の82%であったと述べています。
- ^ 1945年6月5日、USSベニントンは、最大格納庫収容能力は51機で、カーチスSB2Cヘルダイバー15機とヴォートF4Uコルセア36機であり、デッキパークとして52機を搭載していると報告した。当時、ベニントンはアベンジャー15機、ヘルダイバー15機を搭載しており、残りはF6FワイルドキャットとF4Uコルセアの混合戦闘機であった。台風のため、ベニントンは最大格納庫収容能力を活用し、報告するよう促された。[6]
- ^ フリードマン 1988、18-19ページ
- ^ ホーン、フリードマン、マンデレス『英国と米国の空母開発、1919-1941』、125 ページ：「1931 年版の『戦術の進歩』には、運用慣行を含む外国の戦術に関するセクションが含まれていました。米国の部分では、「空母の航空機の数は、主に一部の航空機を永久に甲板上に保管する慣行により、米国海軍よりも比例してはるかに多くなっています」と述べられています。
- ^ フリードマン（1988）、154ページ
- ^ フリードマン（1983）、392ページ
- ^ フリードマン 1988、145ページ
- ^ USSベニントン、行動報告書、沖縄占領支援作戦、九州鹿屋飛行場攻撃を含む。1945年5月28日から6月10日、18ページ。
- ^ フリードマン 1988、145-147 ページ
- ^ トーマス、アンドリュー（2007年）。第二次世界大戦のイギリス海軍エース。エース機No.75。オスプレイ。24ページ。ISBN 9781846031786。
- ^ フリードマン、153ページ
参考文献
- ブラウン、デイビッド（1977年）。第二次世界大戦の事実ファイル：航空母艦。ニューヨーク：アルコ出版。ISBN 0-668-04164-1。
- ブラウン、デビッド・K.（1998年）。「チェコスロバキアの装甲艦について」。ウォーシップ・インターナショナル。XXXV（1）：9-10。
- キャンベル、ジョン（1985年）。『第二次世界大戦の海軍兵器』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-459-4。
- Campbell, NJM (1980)。「イギリス」。Chesneau, Roger (編)。Conwayの All the World's Fighting Ships 1922–1946。ニューヨーク: Mayflower Books。pp. 2–85。ISBN 0-8317-0303-2。
- チェスノー、ロジャー（1995年）。『世界の航空母艦、1914年から現在まで：図解百科事典（新改訂版）』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-902-2。
- フリードマン、ノーマン（1988年）。『イギリス空母航空：艦船と航空機の進化』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-054-8。
- フリードマン、ノーマン（1983年）。『米国航空母艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-739-9。
- ホッブス、デイビッド（2013年）。『イギリス航空母艦：設計、開発、運用の歴史』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-138-0。
- マッカート、ニール（2000年）。『航空母艦の輝かしいクラスと容赦ないクラス 1940-1969』チェルトナム、イギリス：ファン出版。ISBN 1-901225-04-6。
- プレストン、アントニー(1995)。「イギリス」。スティーブン・チャンブリー (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 479–543。ISBN 1-55750-132-7。
- ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イラストリアス級航空母艦に関連するメディアがあります。
- 装甲航空母艦の行動と損害報告書、1940-1945年
- 輝かしい航空母艦隊 (1940–1941)
