EF作戦（1941年）

EF作戦（1941年）
第二次世界大戦の継続戦争の一部
キルケネスとペツァモ (パークキナ) を示す図[a]
日付 1941年7月30日 位置 ノルウェーのキルケネスとフィンランドのペツァモ 北緯69度43分37秒 東経30度02分44秒 / 北緯69.72694度 東経30.04556度 / 69.72694; 30.04556 (キルケネス) 北緯 69 度 33 分 38 秒。東経31度13分40秒（ペツァモ） 結果 枢軸国の勝利
交戦国
イギリス	ドイツフィンランド
指揮官とリーダー
ジョン・トーヴィー フレデリック・ウェイクウォーカー
強さ
アルバコア29隻、ソードフィッシュ9隻、 フルマー15隻（護衛） 、ハリケーン4隻、フルマー3隻（艦隊防衛）、 航空母艦2隻 、巡洋艦2隻、駆逐艦6隻	貨物船5隻 ドイツ空軍戦闘 機 高射砲
死傷者と損失
13人死亡、 25人捕獲、 16機撃墜	貨物船1隻が沈没、 貨物船1隻が損傷、 小型蒸気船1隻が沈没、 航空機2機が撃墜、 港湾および石油貯蔵施設が損傷

EF作戦（1941年）（キルケネスとペツァモ襲撃）は、第二次世界大戦中の1941年7月30日に行われた。 1941年6月22日のドイツによるソ連侵攻、バルバロッサ作戦の開始後、海軍航空隊の航空機が航空母艦 HMS ヴィクトリアスとフューリアスから飛び立ち、ノルウェー北部の港キルケネスとフィンランド北部の港リーナカマリのペツァモの商船を攻撃した。

戦時内閣と海軍本部は、成功の見込みがリスクに見合わないとの懸念にもかかわらず、本国艦隊司令官ジョン・「ジャック」・トーヴィー提督に攻撃を迫った。この作戦は奇襲を狙ったものだったが、極北ではその時期の 真夜中の太陽では襲撃部隊が発見されない可能性は低かった。

ドイツ軍機がP部隊の横を通過し、空母機がキルケネスとペツァモへ向かう途中で船の上空を飛行し、攻撃側の奇襲を阻んだ。キルケネス部隊は、港にいた数隻の船を攻撃したドイツ軍戦闘機13機とシュトゥーカ9機に迎撃され、1隻を沈没させ、もう1隻に炎上させた。^[1]アルバコア11機とフルマー戦闘機2機が撃墜され、ドイツ空軍機2機が失われた。

ペツァモを攻撃した部隊は、それほどの抵抗に遭わず、目標に向かう飛行中にエンジン故障でフルマー1機を失い、攻撃中にフルマーとアルバコア1機が撃墜された。桟橋、造船所、石油貯蔵タンクに軽微な損害が生じた。作戦は大きな損失を被り、アルバコア12機とフルマー4機が失われ、9人が死亡、27人が捕虜となったが、目立った成果はなかった。フルマーの乗組員2人は、ディンギーで2日間海上を航行した後、ロシア領土に到着した。

1940年9月初旬、ドイツとフィンランドは、ドイツ空軍の隊員がフィンランドを経由してノルウェー北部のキルケネスまで移動するための通過協定を公布したが、これはスウェーデンとも1940年4月から同様の協定が発効していたにもかかわらずである。 ^{[2] [b]}指令21 、すなわちアドルフ・ヒトラーのバルバロッサ作戦の指示では、ムルマンスクは軍事作戦によって840マイル (1,350 km) のムルマンスク・レニングラード鉄道を遮断して孤立させることになっていた。この攻撃は、赤軍が内陸部から軍を移動させてスウェーデン北部の鉄鉱山やムルマンスクから62マイル (100 km) 離れたペチェンガ周辺のニッケル鉱山を攻撃するのを阻止するためであった。キルケネスのドイツ空軍基地はさらに31マイル (50 km) 先にあった。ドイツ空軍の偵察により、ムルマンスクには相当な駐屯軍がおり、鉄道操車場や港湾施設も充実していることが判明した。^[4]

1941年2月3日、ノルウェーのドイツ軍は作戦命令を受け、ノルウェー北部の防衛を最優先とした。ノルウェー山岳部隊はフィンランドが宣戦布告するまで、レンティエ作戦でペチェンガ防衛のためフィンランドで活動することになっていた。フィンランド軍はフィンランド中央部のドイツ軍の展開を援護し、ハンコを奪還した後、北方軍集団がドヴィナ川に到達してチフヴィンでドイツ軍と遭遇するまでラドガ湖の両側の南西で作戦することになっていた。ドイツ軍のソ連侵攻は1941年6月22日に始まり、ムルマンスク鉄道に対するドイツ軍の攻勢であるプラチナフォックス作戦（6月29日-9月21日）が始まった。これはより大規模なシルバーフォックス作戦（6月29日-11月17日）の一部であった。^[5]

ソ連指導部はイギリス軍に、ペツァモとキルケネスから枢軸国の海上交通を攻撃するよう圧力をかけた。ロンドンとワシントンの両政府は、連合軍の軍需物資の中継地としてのムルマンスクの重要性を認識していた。海軍本部は、ジョン・「ジャック」・トーヴィー提督に、ノルウェー北部とフィンランド沖の枢軸国船舶に対する作戦に航空母艦フューリアスとヴィクトリアスを使用するよう圧力をかけた。トーヴィーは、ノルウェー北部では5月14日頃から7月29日頃まで続く白夜の状況下で、ドイツ空軍の飛行場に非常に近い場所で空母を運用することのリスクを 強調した。トーヴィーはさらに南での攻撃作戦を提案し、フルマー戦闘機の護衛があってもソードフィッシュとアルバコアの爆撃機は脆弱であることを強調した。首相のウィンストン・チャーチルは、イギリスとソ連の新しい同盟は極北で実践的な表現をする必要があると主張した。海軍本部はトーヴィーの命令を却下し、1941年7月21日までに本国艦隊の艦艇でEF作戦を実施するよう命じた。 ^[6]

ドイツの潜水艦U-81とU-652は7月にコラ湾沖で作戦を開始し、5隻の駆逐艦は練習船ブレムゼと他の艦艇に加わるためにキルケネスに移動した。^[7]ドイツがソ連に侵攻する前、本国艦隊は主にノルウェーからグリーンランドまでの北海の出口に取り組んでいた。1941年6月22日以降、艦隊の重点はノルウェーから北極へと北方に移り始めた。^[8]

どちらの空母も海軍航空作戦の訓練を十分に行うことができていなかった。フューリアスには第800海軍航空隊（800 NAS）のフルマー戦闘機9機とシーハリケーン（A小隊、第880 NAS）4機、第812 NASのソードフィッシュ9機、第817 NASのアルバコア9機が搭載されていたが、第817 NASは3月に就役したばかりだった。第817 NASのパイロットの多くは、アーガスが西アフリカへの航空機輸送で忙しかったため、アーガスでの着艦訓練や魚雷爆撃の訓練を受ける機会がなかった初心者であった。[  9 ^{] [10]}ヴィクトリアスは、第827 NASに12機のアルバコア、第828 NASに9機のアルバコア、第809 NASの12機のフルマーを擁していたが、ビスマルク追撃戦の直前の就役以来、訓練ができていなかった。^[11] P部隊の司令官、フレデリック・ウェイクウォーカー少将が率いるHMS デヴォンシャーは7月23日にスカパ・フローを出航した。^[12]

7月25日、駆逐艦アケイテスがアイスランド沖でイギリス軍の機雷に触れて艦首を失い、アンソニーに曳航されて本国に搬送された。この2隻はイングルフィールドとイカロスに交代した。P 部隊は第1分隊のビクトリアス、巡洋艦デヴォンシャー、駆逐艦エスカペイド 、イングルフィールド、イカロス、第2分隊のフューリアス、巡洋艦サフォーク 、駆逐艦イントレ ピッド、エコー、エクリプスに分かれた。^[12] P部隊は7月25日にアイスランドのセイジスフィヨルズル（セイジスフィヨルド）に到着し、燃料補給を受けて翌日ノルウェーに向けて出航した。^[13] 7月26日から27日にかけての夜、P部隊はキルケネスの北東約80海里（150km、92マイル）の集合地点に向けて進路を取り、霧と低い雲の中を航行して3日後に到着した。霧と低い雲は飛行を制限したが、部隊の存在を隠すのに役立った。 7月30日午後1時30分、陸上航空機の射程圏内に入り、戦闘機の援護と対空砲に頼ることになったが、曇り空は晴れに変わった。^[14]

ムルマンスク方面のドイツ軍の地上作戦が激しかったにもかかわらず、ドイツ空軍からの抵抗はほとんどないと予想され、攻撃中はフルマー機が十分な航空援護になると考えられていた。 ^[15]ビクトリアスの乗組員はキルケネス攻撃の指示を受け、第827航空団のアルバコア12機と第828航空団の8機が魚雷を搭載し、第809航空団のフルマー機9機が護衛した。第827航空団の乗組員はキルケネスの塔とラングフィヨルド周辺の船舶を攻撃し、第828航空団の乗組員はホルメングラーフィヨルドとレノイ島東側の停泊地を攻撃することになっていた。^[16]港湾に船がいない場合は、ビクトリアスの部隊が鉄鉱石工場を攻撃することになっていた。^[17]フューリアスの第812海軍航空隊のソードフィッシュ6機は魚雷を搭載し、3機はそれぞれ250ポンド（110kg）爆弾2発と25ポンド（11kg）焼夷弾8発を搭載していた。^[18]

817 NASの6機のアルバコアが魚雷を搭載し、3機の爆撃機がソードフィッシュ爆撃機と同じ爆弾を搭載し、800 NASの6機のフルマー護衛機が4発の20ポンド（9.1 kg）HE爆弾を搭載して機会攻撃を行った。ペツァモ港に船舶が見つからなければ、航空機は石油貯蔵タンクを攻撃することになっていた。^[18]ハインケルHe111爆撃機が視界に入り、襲撃開始の1時間以上前に無線メッセージを送信しているのが検出された。ドイツ軍に1時間の警告があったため、ウェイクウォーカーは作戦中止を検討したが、続行を決定し、午後2時に離陸を開始した。 ビクトリアスは20機の爆撃機と雷撃機を派遣し、フューリアスは9機の爆撃機と4機のシーハリケーン（航空母艦を護衛するため）を上空に送った。午後2時18分、 12機のフルマーがビクトリアスから離陸した。9機は爆撃機の護衛に、3機はフォースPの哨戒に当たった。その後すぐにフューリアスから9機の爆撃機と6機のフルマーが続いた。^[19]

ヴィクトリアスからの航空機はレーダーを回避するために低高度で太陽に向かって飛行したが、ドイツの病院船の上を通過し、残っていた奇襲の望みは失われた。航空機は海岸の山々の上空3,000フィート（910メートル）まで上昇し、その際に激しい対空砲火に遭遇した。^[16]乗組員は策略としてドイツ空軍の当時の旗を発射したが失敗し、地上からの砲火が強まり、突然止んだ。襲撃から戻るユンカース Ju 87（Ju 87 シュトゥーカ）急降下爆撃機9機を護衛して、13機のメッサーシュミットBf 109（Bf 109）戦闘機と第76駆逐航空団のメッサーシュミットBf 110（Bf 110 ）戦闘機が現れた。^[20]

港に停泊していた船舶はドイツ海軍の練習船と中型貨物船2隻であることが判明し、襲撃後に2隻の商船に爆弾が命中したと主張された。フルマー護衛艦はドイツ戦闘機をアルバコアからそらそうとし、Bf 110を撃墜してフルマー2隻を失った。アルバコアは対空砲火から逃れるために素早く魚雷を発射し、2,000英トンの船舶1隻を沈没させ、もう1隻に火災を起こし、陸上に軽微な損傷を与えた。^{[13]アルバコアは優れた機動性を活かしてドイツ戦闘機から逃れようとしたが、対空砲火と}ドイツ空軍戦闘機によって11機が撃墜された。827航空宇宙軍のパイロットは自分のアルバコアの前をJu 87が飛んでいたと主張したが、この主張は後にドイツの記録によって裏付けられた。^{[21] [ハ]}

フューリアスはペツァモ襲撃のため、812 NASのソードフィッシュ9機と817 NASのアルバコア9機を派遣した。攻撃前にエンジン故障でフルマー1機を失い、残りの機体は対空砲以外はほとんど人がいない港を発見した。航空機は小型船と桟橋に魚雷を投下したが、桟橋は木製で簡単に交換できた。800 NASのフルマー爆撃機は造船所と石油貯蔵タンクを攻撃したが、効果はほとんどなかった。^[21]攻撃機はBf 109戦闘機に迎撃され、アルバコア1機とフルマー1機が撃墜された。^[22]

7月31日、燃料不足のためフューリアスに搭載されていた使用可能な航空機はヴィクトリアスに移送され、フューリアスが帰還した。8月4日、ヴィクトリアスから3機のフルマーが離陸し、トロムソ攻撃を行ったが、フルマー1機が失われた。その後部隊は帰国の途についた。^[23]

夕方までに生き残った航空機は空母に着陸し、P部隊はスカパ・フローに帰還を開始した。7月31日、ドルニエDo18が部隊を追跡し始めたが、シーハリケーン2機がこれを撃墜した。^[21]フューリアスの司令官は襲撃を命じた 。

...本当に大きなことを成し遂げようと準備していた攻撃部隊にとって、実際の軍事目標が一つもない場所を攻撃するために2000マイルも離れた場所まで来たのは痛烈な打撃だった。

— アーサー・タルボット大尉^[24]

2005年、ロン・マッケイはこの襲撃を「完全な惨事」と呼んだ。12機のアルバコアと4機のフルマーが失われ、36人が死亡した。アルバコアとフルマーの最新戦闘機に対する脆弱性は実証されていたが、812航空基地のソードフィッシュは損失を免れた。おそらくペツァモ襲撃はキルケネス襲撃よりも抵抗が少なかったためだろう。^[21]マッケイは、後から考えればシーハリケーン4機では艦船を守るのに十分ではなかったにもかかわらず、襲撃の援護にシーハリケーンを送った方がよかったと書いている。^[25]

2005年、ロン・マッケイは海軍航空隊の乗組員9人が死亡し、27人が捕虜となり、2人が2日間の海上でディンギーに乗った後、ソ連軍に救助されたと書いた。2022年、デイビッド・ホッブズはディンギー脱出の話は真実ではないと書いた。^[26] 2012年、ベン・ジョーンズは襲撃で16機の航空機が失われたと書き、2014年、マーティン・チョールトンはビクトリアスが襲撃で13機のアルバコアとその乗組員を失ったと書いた。^[27]

アルバコア飛行隊は8月中にビクトリアスから転属し、 817および832 NASに置き換えられた。ビクトリアスはフォースMの一部となり、ダービッシュ作戦中にベア島と白海への接近路に向けて活動した 。9月3日、トロムソからキルケネスへ航行する船舶への攻撃が開始されたが、雲が晴れると、編隊のリーダーは指示に従って攻撃を中止した。これは、バナクに拠点を置くドイツ空軍戦闘機による迎撃の危険があったためである。フォースMはノルウェー沖に留まり、9月12日にはボードーの船舶と海岸施設への攻撃が行われ、その結果、船舶1隻が沈没し、グロムフィヨルドのアルミニウム工場が損傷した。^[21]

戦闘機の抵抗がなかったため、2回目の襲撃が計画されたが、部隊がHe111に発見されたため中止された。ビクトリアスはアルガスから借りた2機のグラマン・マートレット戦闘機を搭載しており、ドイツの爆撃機に追いついて撃墜した。2機のブローム・アンド・フォスBV138飛行艇が部隊を追跡し始め、FAAのフルマーは .303ブローニング機関銃の射撃では彼らの装甲を貫通できないことがわかった。10月9日の襲撃は荒波に阻まれ、甲板上の13機のアルバコアのうち5機が損傷した。3機のアルバコアは貨物船​​を見つけて攻撃することに成功した。午後、817と832のNASからの8人の混成乗組員が、高射砲艦に護衛された2隻の商船を攻撃し、数発の爆弾を命中させ、1隻の乗組員は救命ボートで避難した。^[21]

•  Levy, J. (2001). 「戦線維持：第二次世界大戦における英国海軍の国内艦隊」（博士論文）ウェールズ大学。OCLC  502551844。EThOS uk.bl.ethos.493885 。 2018年7月16日閲覧。
• パーマー、アラン（2007年12月18日）[2006]。「ナチス・ソビエト戦争」。バルティック。ニューヨーク：エイブラムス。ISBN 978-1-59020-926-4。
• リチャーズ、デニス (1974) [1953]。イギリス空軍 1939-1945: 対立する戦い。第 1 巻 (ペーパーバック版)。ロンドン: HMSO。ISBN 978-0-11-771592-9. 2015年9月16日閲覧。

• トーヴィー、キルケネスとペツァモへの空母搭載機の攻撃
• 1941 年 7 月、同盟国ソ連を支援するために FAA がペツァモを攻撃^[盗用]海軍航空隊アーカイブ 1939–1945
• ドン・キンデル著『第二次世界大戦におけるイギリス海軍と他国の海軍の日々: 1941 年 7 月の海軍の出来事 (第 2 部)』
• 英連邦戦争墓地委員会