ドイツの駆逐艦 Z14 フリードリヒ・イン

姉妹船Z5ポール・ヤコビ  1938年頃
歴史
ナチスドイツ
名前	Z14 フリードリヒ・イーン
同名の人物	フリードリヒ・イーン
注文済み	1935年1月9日
ビルダー	ブローム＆フォス、ハンブルク
ヤード番号	B503
横たわった	1935年5月30日
発売	1935年11月5日
完了	1938年4月6日
委託	1938年4月9日
運命	戦争の戦利品としてソ連に割り当てられた
ソビエト連邦
名前	プリツキー
取得した	1945年11月
打撃を受けた	1952年3月22日
運命	スクラップとして販売され、解体された
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	1934A型 駆逐艦
変位	2,239ロングトン（2,275t）（標準） 3,165ロングトン（3,216t）（深積載）
長さ	119メートル（390フィート5インチ）（o/a） 114 m (374 フィート 0 インチ) (幅/奥行き)
ビーム	11.30 m (37 フィート 1 インチ)
下書き	4.23 m (13 フィート 11 インチ)
設置電力	70,000  PS (51,000  kW ; 69,000  shp ) 水管ボイラー6基
推進	2軸、2基のギア付き蒸気タービン
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	1,530 海里(2,830 km; 1,760 マイル)、速度 19 ノット (35 km/h; 22 mph)
補体	325
武装	12.7cm（5インチ）単装砲5門 3.7cm（1.5インチ）連装 対空砲2基 2cm（0.8インチ）対空砲6基 4連装53.3cm（21インチ）魚雷発射管×2 60 個の地雷 爆雷32～64基、投下装置4基、個別ラック6基

Z14フリードリヒ・イーン (Friedrich Ihn)は、1930年代半ばにナチスドイツのドイツ海軍向けに建造された1934A型 駆逐艦である。この艦は、第一次世界大戦時のドイツ海軍将校フリードリヒ・イーンにちなんで命名された。第二次世界大戦の初め、この艦は当初ポーランド海岸の封鎖に配備されたが、すぐにドイツ海域に防御用の機雷原を敷設するためドイツ湾に転属した。1939年後半から1940年初頭にかけて、この艦はイギリス海岸沖に複数の攻撃用機雷原を敷設し、商船18隻と駆逐艦1隻が死亡した。イーン艦は1940年初頭のノルウェー戦役中に修理中であり、その年の後半にフランスに移送された。

ドイツでの長期にわたる修理の後、1941年初めにフランスに戻り、ビスケー湾を通って帰還する軍艦、通商破壊船、補給船を数か月間護衛した。7月に帰還した後、その年の残りをドイツに留まった。1942年初めにフランスに移動され、イギリス海峡を通過してドイツに帰還する主力艦を護衛した（チャンネル・ダッシュ）。その後、イーン号はノルウェーに移動され、ソ連への船団攻撃に数回参加したが失敗に終わった。その後ドイツに戻り、その年の残りをそこで過ごした。1943年の大半をノルウェー北部で過ごしたが、燃料不足のためほとんど活動していなかった。年末に長期の修理のため帰国を命じられ、1944年半ばの修理完了後、ノルウェー南部に送られた。船は戦争の残りの間そこに留まりましたが、戦争の最後の数日間に 東プロイセンからの難民を避難させるために数回の航海をしました。

戦後、残存した軍艦が連合国間で分割された際、イーン号は最終的にソ連に割り当てられた。ソ連海軍での同艦の任務についてはほとんど知られておらず、おそらく1960 年代に解体されたと思われる。

フリードリヒ・イーン号の全長は119メートル（390フィート5インチ）、喫水線長は114メートル（374フィート）であった。船の全幅は11.30メートル（37フィート1インチ）、最大喫水は4.23メートル（13フィート11インチ）であった。 標準排水量は2,239英トン（2,275 t） 、満載排水量は3,165英トン（3,216 t）であった。ワグナー社製のギアード蒸気タービンは70,000馬力（51,000  kW、69,000  shp ）を発生するように設計されており、最高速度36ノット（67  km/h、41  mph ）で推進する。蒸気は過熱装置を備えた6基の高圧ベンソンボイラー^[1]によってタービンに供給された。フリードリヒ・イーン号は最大752トンの燃料油を搭載し、時速19ノット（時速35km）で4,400海里（8,100km）の航続距離を確保する予定だったが、運用中に船体が重くなり、燃料の30%を船底にバラストとして蓄えなければならなかった。 ^[2]有効航続距離は時速19ノット（時速35km）でわずか1,530海里（2,830km）であった。^[3]乗組員は士官10名と水兵315名であった。^[1]

フリードリヒ・イーンには、砲盾付きの単装砲架に12.7 cm SK C/34砲が5門搭載されており、砲身は前後に2門ずつ重ねて配置されていた。5番目の砲は後部甲板室の上に搭載されていた。対空兵装は、後部煙突の横に連装砲2基に3.7 cm SK C/30砲4門、単装砲6門の2 cm C/30砲であった。この艦は、水面上に53.3 cm (21.0 in) 魚雷発射管を2基、動力式魚雷発射管2基を搭載していた。各砲架には再装填魚雷が2本ずつ備わっていた。^{[1] [4]}後部甲板室の側面に4基の爆雷投下装置が搭載され、さらに船尾の側面に個別の爆雷用の架台が6基あった。爆雷は、16発ずつ2つまたは4つのパターンに十分な量を搭載していた。^[5]機雷レールは後部甲板に取り付けることができ、最大60個の機雷を収容することができた。^[1]潜水艦を探知するために「GHG」（Gruppenhorchgerät）パッシブハイドロフォンが装備され、1941年2月までにアクティブソナーシステムが設置された。^[6]

戦争中、この艦の軽対空兵装は数回にわたって増強された。1941年4月、改良された2cm C/38砲が元のC/30砲に代わり、さらに3門の砲が追加された。後部シェルターデッキの2門の砲は、おそらく1942年に1門の2cm四連装Flakvierling砲に置き換えられた。1944年から45年にかけて、Z14フリードリヒ・イーンには部分的な「バルバラ」対空改修が行われ、単装砲が連装砲に置き換えられ、合計18門の2cm砲身となった。^[7]

フリードリヒ・イーン (Friedrich Ihn) は、 1916年のユトランド沖海戦で戦死した魚雷艇 S35の艦長にちなんで名付けられ、1935年1月19日にブローム・ウント・フォス社に発注された。同艦は1935年5月30日にハンブルクの造船所で造船所番号 B503 として起工され、1935年11月5日に進水し、1938年4月6日に完成した。 ^[8]同艦は1938年8月の観艦式に第3駆逐艦隊の一員として参加した。1939年3月23日から24日、フリードリヒ・イーン (Friedrich Ihn) はドイツ軍がメーメルを占領した際、ポケット戦艦ドイッチュラントに乗艦するアドルフ・ヒトラーを護衛した駆逐艦の1隻であった。^[9]同艦は西地中海での春季艦隊演習に参加し、4月と5月にはスペインとモロッコの港を数回訪問した。^[10]

第二次世界大戦が始まると、フリードリヒ・イーン号は当初バルト海に展開し、ポーランド海軍に対する作戦とポーランド封鎖の実施に当たったが^{[9] 、すぐに}ドイツ湾に転属し、そこで姉妹艦とともに防御用の機雷原の敷設に当たった。^[11]また、 10月にはスカゲラク海峡を哨戒し、中立国の船舶に禁制品がないか検査した。^[9]同艦は11月初旬にイギリス沖で機雷敷設作戦を行う予定だったが、参加予定だった他の駆逐艦の1隻が燃料油汚染により機械トラブルを起こしたため、作戦は中止された。^[12]

12月12日から13日にかけての夜、ドイツの駆逐艦はイギリス沿岸に機雷原を敷設するために出撃した。フリードリヒ・ボンテ代将[ ^{13]の指揮の下、}旗艦ヘルマン・キュンネ、フリードリヒ・イーン、ブルーノ・ハイネマン、リヒャルト・バイツェン、エーリヒ・シュタインブリンクは、航行灯がまだ点灯していたタイン川河口沖に240個の機雷を敷設した。 ^[14]イギリス軍は機雷原の存在に気付かず、11隻の船舶、 総登録トン数18,979トンを失った 。^[15]その後、駆逐艦は、駆逐艦の撤退を支援する間、潜水艦HMS サルモンの魚雷攻撃を受けて損傷した軽巡洋艦ライプツィヒとニュルンベルクを護衛するよう命じられた。イーンとシュタインブリンクは途中で機械のトラブルに見舞われ、巡洋艦に到着する前に港に戻らざるを得なかった。イーンとその姉妹艦 フリードリヒ・エコルト、シュタインブリンクは12月18日の夜に再び出撃したが、イギリス軍はオーフォードネス沖の航行灯を消しており、ドイツ軍は機雷原を適切な位置に敷設できるほど正確に位置を特定できなかったため出撃を断念せざるを得なかった。^[16]

1940年1月6日から7日の夜、テムズ川河口沖でイーン、エコルト、姉妹艦シュタインブリンクによって170個の磁気機雷が敷設された。この機雷原でも駆逐艦グレン ヴィル^{と6隻の商船、総トン数21,617トンが失われ、別の船も被害を受けた。 [17]} 1月10日から11日の夜、ボンテはイーン、ハイドカンプ、エコルト、アントン・シュミット、ベイツェン、カール・ガルスターとともにニューカッスル地域への駆逐艦機雷敷設出撃を指揮した。イーン はボイラーの故障で最高速度が27ノット（時速50km、時速31マイル）に低下したため、ベイツェンに護衛されてドイツまで戻らなければならなかった。この機雷原で死亡したのは251トンの漁船1隻のみであった。 ^[18]

イーン号は4月のヴェーザー演習作戦中は修理中であり、5月に第5駆逐艦隊の一部として整備が開始されるまで造船所を離れることはなかった。この艦隊は9月初旬にフランスの大西洋岸に移動し、9月11日にセーヌ湾を渡っているときにイギリス空軍のブリストル ブレニム爆撃機の攻撃を受けたが、イーン号は至近距離で撃墜されたものの、成果はなかった。ブレスト^[19]に拠点を移したこの艦隊は、9月28日から29日にかけての夜間にファルマス湾に機雷原を設置した。この機雷原により、総トン数わずか2,026トンの船5隻が沈没した。 ^[20]エーリッヒ・ベイ大佐率いるイーン号と他の駆逐艦4隻は10月17日にサウスウエスト・アプローチに向けて出撃し、2隻の軽巡洋艦と5隻の駆逐艦からなるイギリス艦隊に迎撃された。イギリス軍は超遠距離から砲撃を開始したが、長距離魚雷の一斉射撃とドイツ空軍爆撃機の攻撃に直面し、ドイツ艦艇に命中することなく撤退を余儀なくされた。イーン大佐は11月7日にシュテッティンで修理のため帰国した。^[21]

1941年1月下旬に修理が完了したが、厚い氷に閉じ込められ、 2月中旬までゴーテンハーフェンで作業を行うことができなかった。^[22] イーン号は4月にフランスに戻り、ラ・パリスを拠点とした。そこでは主に、ビスケー湾を通ってフランスの基地まで帰還する通商破壊艦、軍艦、補給船を護衛する任務を負った。これには、4月22日の襲撃艦トール、補給艦ノルドランド、5月下旬の給油艦 エルムランドが含まれていた。重巡洋艦 プリンツ・オイゲンは、ライン演習作戦中に戦艦 ビスマルクから分離した後、6月初旬にブレストまで護衛された。イーン号は7月27日に再度の修理のためにブレストを出航し、同日カレー沖でイギリスの魚雷艇(MTB)の攻撃を受けたが効果はなかった。 ^[23]

改装を終えた後、同艦はその年の残りをドイツ海域に留まった。1942年2月にブレストに派遣され、戦艦グナイゼナウとシャルンホルスト、プリンツ・オイゲンを護衛してイギリス海峡を通過しドイツへ戻った（ケルベロス作戦）。航海中、イーン号はイギリスの戦艦2隻と交戦し、フェアリー・ソードフィッシュ 雷撃機2機を撃墜した。その後まもなく、同艦は他の4隻の駆逐艦と合流し、プリンツ・オイゲンと重巡洋艦アドミラル・シェーアをノルウェーのトロンハイムまで護衛した。悪天候のため、イーン号と他の2隻の駆逐艦はトロンハイムに到着する前に港に戻らざるを得なくなり、プリンツ・オイゲンは分離後にイギリスの潜水艦の攻撃で大きな損傷を受けた。^[24]

3月6日、戦艦ティルピッツは、イーンと他の3隻の駆逐艦に護衛され、スポーツパラスト作戦の一環として、帰還中のQP8船団とロシア行きのPQ12船団を攻撃するために出撃した。その夜は天候が悪化し、イーン号は高波で艦橋と前部砲架に損傷を負った。翌朝、作戦を指揮していたオットー・シリアックス提督は駆逐艦隊に連合軍艦艇を独自に捜索するよう命じ、その日の午後遅くにQP8からはぐれていた2,815GRTのソ連貨物船SSイジョラを発見し 、これを沈没させた。ティルピッツはその後すぐに合流し、シリアックス提督はイーン号に給油のためハルシュタに向かうよう命じた。駆逐艦は午前中に戦艦と合流し、 10時20分にドイツ艦艇への攻撃に失敗していた航空母艦HMS ヴィクトリアス^[26]のフェアリー・アルバコア雷撃機5機^[25]のうち1機を撃墜した。2時間後、両艦は港に戻った^{[27] 。}

5月までに、イーン艦長は第5駆逐艦隊のフリッツ・ベルガー艦長の旗艦となり、ロシアに向かうPQ17船団攻撃であるロッセルシュプルング作戦（騎士の一手）の間、ティルピッツの護衛に任命された。艦艇は作戦の第一段階として7月2日にトロンハイムを出航したが、ティルピッツの護衛に割り当てられた他の3隻の駆逐艦はすべて暗く濃い霧の中で座礁し、修理のために港に戻ることを余儀なくされた。ティルピッツ、重巡洋艦アドミラル・ヒッパー、イーン艦隊は7月4日にアルタフィヨルドに到着したが、5日に出撃して間もなく呼び戻され、連合軍艦艇と交戦することはなかった。イーン艦隊は7月12日に座礁した駆逐艦の1隻であるガルスターをドイツまで護衛した。^[28]

イーンはその到着後に改装され、その年の残りをバルト海で過ごした。1943年1月9日、他の2隻の駆逐艦と共に、ヨーテボリからノルウェーへの帰還を試みるシャルンホルストおよびプリンツ・オイゲンを護衛した。2日後、両艦はイギリス空軍の航空機により帰還途中で発見されたが、奇襲の効果が失われたため、この試みは断念された。3月にも別の試みがなされたが、シャルンホルストのみであり、イーンはその護衛に3月7日にノルウェーのクリスチャンサン沖で加わった。悪天候のため駆逐艦はノルウェーのベルゲンに入港せざるを得なかったが、戦艦はトロンハイムに到着した。イーンは4月末にノルウェーのナルヴィクに移動されたが、燃料不足のため北極圏での活動は著しく制限された。 11月に修理のため帰国を命じられ、その修理は1944年6月まで続いた。その後、その年の残りをノルウェーのホルテンに駐留し、主にスカゲラク海峡で船団護衛と機雷敷設の任務に従事した。 11月にスヴィネミュンデで対空兵装を増強する短い修理を受けた後、ホルテンに戻り、1945年5月までそこに留まった。5月5日、イーン号はデンマークからヘラへ出航し、そこで難民を積み込み、翌日コペンハーゲンへ運んだ。すぐに引き返してヘラに戻り、 8日にドイツのグリュックスブルクへ届けた。翌日までにフレンスブルクで降伏した。^[29]

生き残った軍艦の配分が連合国の間で決定される間、この艦はイギリスの管理下で夏の間ヴィルヘルムスハーフェンに移された。この議論が行われている間、艦の価値を保つために少数の整備員を乗せてオーバーホールが行われた。連合国三者委員会は1945年末にイーンをソ連に割り当てた。この時までにイーンはボイラーに問題を抱えており、イギリスは修理をソ連に待たせることを避けるためにテオドール・ライデルとの交換を提案した。ソ連はこれを拒否し、イーンは予想よりも早く修理され、航海のために追加の予備ボイラー部品が積まれた。^[30]ソ連海軍 にプリトキー（ロシア語： Прыткий ）として就役し、1952年3月22日にリストから外されてスクラップとして売却されるまでバルチック艦隊で活動した。^[31]

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツ軍艦 1815-1945』第1巻：主要水上軍艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
• エルヴィユー、ピエール (1980)。「イギリス沿岸沖でのドイツ駆逐艦機雷敷設作戦 (1940-1941)」。ジョン・ロバーツ (編)。軍艦。第 4 巻。グリニッジ、イギリス: コンウェイ海事出版社。110-116 ページ。ISBN 0-87021-979-0。
• クープ、ゲルハルト & シュモルケ、クラウス・ペーター (2003)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-59114-307-1。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1991)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-302-2。

• ウィキメディア・コモンズの Z14 フリードリヒ・イーン (船、1938 年) に関連するメディア
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