HMS サーチャー (D40)

歴史
アメリカ合衆国
名前	USS AVG-22 [1]
ビルダー	シアトル・タコマ造船所
横たわった	1942年2月20日[2]
発売	1942年6月20日[3] [4]
運命	イギリス海軍に移管
イギリス
名前	HMSサーチャー(D20)'
委託	1943年4月7日
運命	1945年にアメリカ海軍に復帰 1946年2月7日に廃棄対象となった 1952年にJ&AT Vatisに売却
ギリシャ
名前	SSキャプテン・テオ
所有者	J & AT ヴァティス
取得した	1952
識別	IMO番号：6116575 [3]
運命	1966年にTung Chao Yungに売却
台湾
名前	SSオリエンタル バンカー
所有者	トン・チャオ・ユン
取得した	1966
識別	IMO番号：6116575 [3]
運命	1976年4月21日に台湾で解体
一般的な特徴
クラスとタイプ	ボーグ級 護衛空母（アメリカ） ルーラー級 護衛空母（イギリス）
変位	捜索者：14,400トン テオ船長として：7129トン オリエンタルバンカーとして：10542トン[3]
長さ	491 フィート 6 インチ (149.81 メートル)
ビーム	69 フィート 6 インチ (21.18 メートル)
下書き	26フィート（7.9メートル）
設置電力	8,500 馬力（6.3MW）
推進	蒸気タービン 1軸
スピード	18ノット（時速33km）
補体	646人の将校と兵士
武装	2× 4"/50、5 " /38または5"/51砲 40mmボフォース連装砲4門 20 × 単発20 mm エリコン
搭載航空機	20

HMSサーチャーは、イギリス海軍のルーラー級 護衛空母でした。シアトルでボーグ級として建造され、レンドリース法に基づいてイギリスに移管されました。1942年に進水し、1945年11月29日まで運用されました。商船に売却され、キャプテン・セオに改名されました。1966年に再びオリエンタル・バンカーに改名され、最終的に1976年に台湾で解体されました。

ルーラー級は、それまでのアメリカ製護衛空母よりも大型で、搭載航空機も多く、商船から改造されたものではなく、護衛空母として起工された。^[5]定員は646名、全長は492フィート3インチ（150.0メートル）、全幅は69フィート6インチ（21.2メートル）、喫水は25フィート6インチ（7.8メートル）であった。^[5]推進装置は1軸、2基のボイラー、蒸気タービンで、9,350軸馬力を発揮し、最高速度16.5ノット（30.6km/h、19.0mph）で推進できた。 ^[6]

航空機設備は、右舷側に小さなブリッジとフライトコントロールを組み合わせたもの、43フィート（13.1メートル）×34フィート（10.4メートル）の航空機リフト2基、航空機カタパルト1基、アレスターワイヤー9本があった。^[5]航空機は、飛行甲板の下の260フィート（79.2メートル）×62フィート（18.9メートル）の格納庫に収容できた。^[5]武装は単装砲2門の4インチ/50、5インチ/38 、または5インチ/51 両用砲、連装砲16門のボフォース40 mm 高射砲、単装砲20門のエリコン20 mm高射砲で構成されていた。 ^[5]最大搭載航空機数は24機で、グラマン・マートレット、ヴォートF4Uコルセア、ホーカー・シーハリケーン 戦闘機、フェアリー・ソードフィッシュ、グラマン ・アベンジャー対潜水艦機の混在が可能だった。^[5]

1943年からサーチャーは戦闘機空母として主にイギリス周辺で活動した。1943年12月下旬、サーチャーは大西洋の船団護衛を務め、米国行きの船団を護衛し、1944年1月2日にノーフォークに到着した。サーチャーはタングステン作戦の国内艦隊打撃部隊の一員としてドイツ戦艦ティルピッツ攻撃に参加し、この間、戦闘機の援護を行う役割を担った。1944年8月、サーチャーは南フランスへの連合軍侵攻であるドラグーン作戦に参加した。 ^[1]

1945年5月4日、ジャッジメント作戦に参加していた護衛空母サーチャー、クイーン、トランペッターの航空機が、ノルウェーのハルスタ近郊の北極圏キルボットン港でドイツの潜水艦 U-711を沈没させた。^[2]グラマンF4Fワイルドキャット戦闘機に護衛されたグラマンTBFアベンジャー雷撃機が、Uボート乗組員宿舎船MSブラックウォッチ、潜水母艦MSセニャ、浮体式高射砲砲台シーティス（元ノルウェー沿岸防衛艦HNoMS ハラルド・ハーファグレ）を攻撃した。U -711はブラックウォッチの横にいて、位置68°43.717′N 16°34.600′E / 68.728617°N 16.576667°E / 68.728617;ブラックウォッチを狙った爆弾により、 Uボートの死者は16,576,667人となった。ブラックウォッチとセニヤも沈没した。これは海軍航空隊によるUボートの最後の撃沈であり、^[1]ヨーロッパにおける戦争最後の空襲であった。

サーチャーはイギリス太平洋艦隊の一部として極東に派遣されたが、戦争が終わった8月中旬に到着した。^[1]

サーチャーは1945年11月29日にレンドリース契約の条件に基づいて米海軍に返還され、1946年2月7日に処分対象となった。^[4]

退役した護衛空母はギリシャの海運会社J&ATヴァティスに売却され、 1952年にキャプテン・テオと改名された。1961年11月、ブルーベル号で起きた大量殺人事件とその後の犯人によるケッチの自沈を生き延びた後、コルク製のいかだで4日間海を漂流していた11歳のテリー・ジョー・デュペローと遭遇し、救助した。この船は1966年に中国の海運王トン・チャオ・ユンに再び売却され、オリエンタル・バンカーとなった。^[4]

オリエンタルバンカーは1976年4月21日から台湾の高雄^{[3]で解体された。 [4]}

• コッカー、モーリス（2008年）。『英国海軍の航空機搭載船』ストラウド、グロスターシャー：歴史出版社。ISBN 978-0-7524-4633-2。
• 『ブラックウォッチへの攻撃』 （ハラルド・イザクセン、ハーシュタ、2009年、ISBN 978-82-998024-2-0 - ノルウェー語）