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ビューフォート風力階級（/ ˈboʊfərt / BOH -fərt ）は、海上または陸上で観測された状況と風速を関連付ける経験的な尺度です。正式名称はビューフォート風力階級です。 1805年にイギリス海軍の水路測量士フランシス・ビューフォートによって考案されました。イギリス海軍で正式に採用され、後に国際的に広まりました。
ボーフォートの名を冠する風速スケールは、それまでの他の人々の研究（ 1世紀のダニエル・デフォーを含む）から長く複雑な進化を遂げてきた。18世紀には、海軍士官が定期的に気象観測を行っていたが、標準的なスケールがなかったため、非常に主観的になりがちだった 。ある人にとっての「強い風」は、別の人にとっては「そよ風」かもしれない。ボーフォートはスケールの標準化に成功した。[ 1 ]このスケールは、水路測量士であり王立海軍士官であったフランシス・ボーフォート（後に海軍少将）が、 HMSウールウィッチに勤務していた1805年に考案し、1830年代に海軍水路測量士になるまで改良を重ね、その時に正式に採用された。最初に使用されたのは、ロバート・フィッツロイ艦長率いるHMSビーグルの1831年から1836年の「ダーウィン航海」で、フィッツロイ艦長は後にイギリスで最初の気象庁を設立し、定期的な天気予報を提供することになる。[ 2 ]
当初の13段階（0～12）のスケールは風速の数値を参照するものではなく、当時のイギリス海軍の主力艦であったフリゲート艦の帆への影響と風の状態を質的に関連付けたもので、「操舵に必要な風速」から「帆では耐えられない風速」までを扱っていた。[ 3 ]
このスケールは1830年代後半にイギリス海軍の船舶の航海日誌の標準となり、1853年にはブリュッセルで開催された第1回国際気象会議でビューフォート風力階級が一般的に適用可能なものとして認められた。[ 1 ]
1916年、蒸気機関の普及に対応するため、記述は帆ではなく海の挙動に関するものに変更され、陸上観測にも適用されました。風速計の回転数と目盛りの数値が標準化されたのは1923年のことでした。英国気象庁長官のジョージ・シンプソンCBE（後のサー・ジョージ・シンプソン）がこれと陸上観測の記述の追加を担当しました。[ 2 ]数十年後、気象学者にとっての有用性を高めるために、測定方法が若干変更されました。今日では、気象学者は通常、風速をキロメートル毎時またはマイル毎時、あるいは海事および航空の目的ではノットで表しますが、ビューフォート風力階級の用語は、船舶の天気予報[ 4 ]や一般市民への悪天候警報[ 5 ]で今でも使用されることがあります。
現代のビューフォート風力階級における風速は、経験的な関係に基づいています。[ 6 ]
ここで、vは海面から 10 メートル上空での等価風速、Bはビューフォート スケール番号です。たとえば、B = 9.5 は 24.5 m/s に相当し 、これは「10 ビューフォート」の下限に相当します。この式を使用すると、ハリケーンの最大風速はスケールで 23 になります。藤田スケールのF1竜巻と T2 TORRO スケールも、ビューフォート スケールのレベル 12 の終わり付近から始まりますが、独立したスケールです。ただし、TORRO スケールの風速値も、風速とビューフォート力の関係を示す 3/2 乗則に基づいています。[ 7 ]
下の表は、このスケールの現代における使用例を詳述したものです。このスケールにおける波高は、海岸線ではなく、外洋の状況に基づいています。
ビューフォート風力階級は、正確でも客観的でもなく、船舶と海面の視覚的かつ主観的な観察に基づいて作成されたものです。対応する積分風速は後に決定されましたが、公式な換算式は制定されていません。
ビューフォート風力階級は1946年に13～17の風力階級が追加されて拡張されました。[ 1 ]しかし、13～17の風力階級は熱帯低気圧などの特殊なケースにのみ適用されることを意図していました。現在、拡張された風力階級は、台風の影響を頻繁に受ける台湾[ 13 ] 、中国本土[ 14 ]、ベトナム[ 15 ]で使用されています。国際的には、世界気象機関の海洋気象サービスマニュアル（2012年版）では、ビューフォート風力階級は12までしか定義されておらず、拡張された風力階級の使用に関する推奨事項はありませんでした。[ 16 ]
このスケールは、英国のBBCラジオ4で放送される船舶予報や、アイルランド気象庁（ Met Éireann）の海域予報で使用されています。Met Éireannは、沖合10海里までビューフォート風力階級6（平均風速22ノット超）の風が予想される場合、「小型船舶警報」を発令します。Met Éireannは、海岸線から30マイル沖合までとみなされるアイルランド沿岸水域、およびアイリッシュ海またはその一部に対して、その他の警報を発令します。
ビューフォート風力階級8の風が予想される場合は「強風警報」が発令されます。ビューフォート風力階級9の風、または52ノット以上の突風が頻繁に予想される場合は「強風警報」が発令されます。ビューフォート風力階級10の風、または61ノット以上の突風が頻繁に予想される場合は「暴風警報」が発令されます。ビューフォート風力階級11の風、または69ノット以上の突風が頻繁に予想される場合は「猛烈暴風警報」が発令されます。64ノットを超える風が予想される場合は「ハリケーン警報」が発令されます。
このスケールは、オランダ、ドイツ[ 18 ]、ギリシャ、中国、台湾、香港、マルタ、マカオ、フィリピンで広く使用されていますが、それぞれに若干の違いがあります。台湾では、上記のように17まで拡張されたビューフォートスケールを使用しています。中国も2006年5月15日の朝に事前の通知なしにこの拡張版に切り替え[ 19 ] 、台風チャンチューに対してすぐに拡張スケールを使用しました。香港とマカオでは、最大風速を12に維持しています。
アメリカ合衆国では、風力6または7の風で小型船舶注意報が発令され、風力8または9で強風警報、風力10または11で暴風警報（熱帯低気圧に関連する場合は、後者2つの代わりに「熱帯低気圧警報」が発令される）、風力12でハリケーン級の強風警報（熱帯低気圧に関連する場合はハリケーン警報）が発令されます。沿岸施設には、各警報レベルに応じて、昼間は赤い警告旗、夜間は赤い警告灯が掲示されます。
カナダでは、海上風速が6～7の範囲と予測される場合、「強風」、8～9が「暴風」、10～11が「暴風」、12が「ハリケーン」と指定されます。カナダ環境省のカナダ気象局は、強風警報、暴風（強風）警報、暴風（強風）警報、ハリケーン級強風警報といった適切な風速警報を発令します。これらの指定は2008年に全国的に標準化されましたが、「微風」は0～12ノットまたは0～15ノット、「中風」は12～19ノットまたは16～19ノットを指し、地域的な慣習、定義、または慣行によって異なります。2008年以前は、カナダ環境省は「強風警報」を米国と同様に「小型船舶警報」と呼んでいました。（カナダと米国は五大湖を共有しています。）
ビューフォートの名前は、気象観測におけるビューフォート風力階級にも付けられている。
このスケールでは、天気の指定を組み合わせて、例えば雪と孤立した雲を表す「sc」や、暗く雨と突風を表す「grq」として報告することができる。[ 20 ]
