コンボイPQ14

コンボイPQ14
第二次世界大戦の北極海での海軍作戦の一部
ドイツ占領下のノルウェー（緑）はロシア北部への海路の側面にある
日付 1942年4月8日～19日 位置 北極海 結果 連合軍の勝利
交戦国
同盟国	ドイツ
指揮官とリーダー
スチュアート・ボナム・カーター	ハンス・ユルゲン・シュトゥンプフ
関係するユニット
PQ 14と護衛	航空艦隊 5
強さ
護衛艦の数が異なる 商船26隻
死傷者と損失
1隻が沈没、 16隻が氷の被害で引き返した	ユンカース Ju 88 1機

PQ14船団は、第二次世界大戦中にソ連を支援するために西側連合国がイギリスから派遣した北極の船団である。イギリスからの船団は1941年8月から派遣されており、北極の冬の永遠の暗闇を利用していた。ドイツ軍の船団に対する作戦は、バルバロッサ作戦を支援する必要性、差し迫った勝利への自信、そして船団の規模が小さかったため、控えめであった。1941年後半から1942年初頭にかけて、ドイツ空軍とドイツ海軍は航空機と艦船でノルウェーを増強した。

船団は1942年4月に出航したが、当時は日照時間が長くなりつつあり、極地の氷はまだ解けていなかった。4月10日から11日の夜、霧と流氷の中を30時間航海した結果、16隻の船が大きな損害を受け、アイスランドに引き返さざるを得なくなった。4月16日、航空機と潜水艦の攻撃で商船1隻が沈没し、船団に残っていた7隻はムルマンスクに到着した。連合国は、物資の供給に追いつくために、危険な夏の間、より大きな船団を派遣しなければならなかった。

ドイツ軍の航空機と潜水艦の攻撃の連携は、白夜の永遠の昼に向かって日照時間が長くなるにつれて海軍に懸念を引き起こした。最近船団護衛が強化されたにもかかわらず、航海の最後の 4 日間は継続的な監視下に置かれ、燃料不足で護衛が妨げられると同時に潜水艦の攻撃が増加すると予想され、海軍は深刻な損失を予測した。

1941年6月22日にドイツによるソ連侵攻バルバロッサ作戦が始まった後、英国とソ連は7月に「ヒトラードイツに対する現在の戦争において、あらゆる援助と支援を相互に提供する」という協定に署名した。^[1] 1941年9月までに、英国は450機の航空機、2万2000トンのゴム、300万足のブーツ、錫、アルミニウム、黄麻、鉛、羊毛の備蓄を派遣していた。9月、英国と米国の代表はソ連の要求とそれを満たす能力を調査するためにモスクワを訪れた。3か国の代表は1941年10月に1942年6月まで続く議定書を作成し、レンドリースが終了するまで毎年7月1日から6月30日まで実施される新しい議定書に合意した。議定書には、その期間の供給品、月間供給率、合計額が記載されていた。^[2]

最初の議定書では、送るべき物資は指定されていたが、それを輸送する船舶は指定されていなかった。ソ連には船舶と護衛艦が不足していることが判明し、「輸送を手伝う」と約束していた英国と米国が、他に選択肢がないため、物資の輸送を引き受けた。1941 年、ソ連が主に必要としていたのは、損失を補うための軍事装備だった。交渉当時、2 つの大規模な航空機工場がレニングラードから東に移転され、さらに 2 つの工場がウクライナから移転されていたためである。生産を再開するには少なくとも 8 か月かかり、それまでに航空機の生産量は 1 日あたり 80 機から 30 機に減少する。英国と米国は、爆撃機 3 機と戦闘機 1 機 (後に逆転) の比率で 1 か月あたり 400 機の航空機、1 か月あたり 500 台の戦車、および 300 台のブレンガン キャリアを送ることを約束した。英米諸国はまた、42,000英トン（43,000トン）のアルミニウムと3,862台の工作機械、その他さまざまな原材料、食料、医薬品を送ることを約束した。^[2]

ノルウェーにおけるドイツ航空戦力の増強と船団とその護衛艦の損失の増加により、第18巡洋艦隊司令官スチュアート・ボナム・カーター少将、本国艦隊司令官ジョン・トーヴィー提督、およびイギリス海軍のトップである第一海軍卿ダドリー・パウンド提督は、夏季の北極船団の輸送停止を全員一致で主張した。北極船団を出迎えられるロシア艦艇の数が少ないこと、ノルウェーに拠点を置く第5ドイツ空軍艦隊が与えた損失、および1942年初頭からのノルウェーにおけるドイツ戦艦ティルピッツの存在により、ロシアへの物資を満載した多数の船が西端で座礁し、空の船や損傷した船が東端で待機する事態となった。^[3]海軍の見解にもかかわらず、チャーチルはアメリカ合衆国大統領フランクリン・D・ルーズベルトとソ連指導者ヨシフ・スターリンからの圧力を受け、政治的現実に屈し、積み残しを減らすためにより大きな船団の派遣を命じた。

半分が通過できれば、この作戦は正当化される。我々がこの試みに失敗すれば、両主要同盟国に対する我々の影響力は弱まるだろう。

— ウィンストン・チャーチル^[4]

PQ 13は、潜水艦、航空機、水上艦艇の攻撃により5隻の船が沈没し、大きな損害を被った最初の船団となった。^{[5]トーヴィーはロシアに対し、バレンツ海での潜水艦哨戒の強化と、船団の最終区間の駆逐艦護衛の強化を要請した。}西方接近管区からさらに多くの護衛が派遣され、近接護衛を約10隻に増やした。爆撃司令部は、3月31日に悪天候の中、33機のハリファックス重爆撃機をティルピッツ攻撃に派遣したが、爆撃に成功した航空機は少なく、命中弾はなく、ハリファックス5機が撃墜された。PQ 14は、以前の船団よりも規模が大きかった。^[6]

ブレッチリー・パークに拠点を置く英国政府暗号学校(GC&CS) には、ドイツ海軍の通信を傍受して解読する暗号解読者や通信分析者の小規模な産業がありました。1941 年 6 月までには、水上艦艇や U ボートが使用していたドイツのエニグマ暗号機の国内水域 (ヘイミッシュ) の設定がすぐに解読できるようになりました。1942 年 2 月 1 日、大西洋と地中海の U ボートで使用されていたエニグマ暗号機は変更されましたが、ドイツ艦艇と北極海の U ボートは、旧式のヘイミッシュ( 1942 年からはヒドラ、英国ではドルフィンというコード名) を使い続けました。1941 年半ばまでには、英国のY ステーションではドイツ空軍の無線電信(W/T) 通信を解読し、ドイツ空軍の作戦を事前に警告できるようになりました。1941 年、傍受部隊 (コード名ヘッドエイクス) が軍艦に乗り込みました。エニグマ暗号は2度使用され、PQ14船団にドイツの大型船が出航していないことを伝えた。^[7]

1939年までに、ドイツ海軍の海軍情報部（MND）のライバルであるBeobachtungsdienst（B-Dienst 、監視サービス）は、海軍の艦船がイギリス軍を逃れ、奇襲攻撃の機会を得るために使用されていたいくつかの海軍省の暗号と暗号を解読していました。1940年6月から8月にかけて、イギリスの無線信号から収集された情報を使用して、6隻のイギリス潜水艦がスカゲラクで沈没しました。1941年、B-Dienstは、Uボートがパトロールしている地域を船団に通知する西方接近管区司令官からの信号を読み取り、潜水艦が「安全」な地域に移動できるようにしました。^[8] B-Dienstは1942年2月に海軍暗号第3号を解読し、3月までに通信の80％まで解読し、1943年12月15日までそれを続けた。偶然にも、イギリス軍はシャーク暗号へのアクセスを失い、ウルトラを危険にさらす可能性のある暗号第3号で送信する情報がなかった。^[9]

1942年3月、アドルフ・ヒトラーは、赤軍を弱体化させ、連合軍がノルウェー北部の海岸に上陸する準備としてロシア北部に移動することを阻止するために、対船団作戦を強化するよう指令を出した。第5航空団（ハンス・ユルゲン・シュトゥンプフ上級大将 ）は増強され、ドイツ海軍は北極の船団と海上侵攻を阻止するよう命じられた。ドイツ空軍とドイツ海軍は、会議の後に実施された簡素化された指揮系統で協力することになっていた。海軍は共同指揮を希望したが、ドイツ空軍は連絡将校の交換を主張した。第5航空団は、作戦準備態勢を強化するため、第2/第30戦闘航空団（KG 30）によって増強されることになっていた。Aufklärungsflieger Gruppe 125 (Aufkl.Fl.Gr. 125)の飛行隊がノルウェーに移され、さらに長距離用フォッケウルフ Fw 200コンドル哨戒機が第40戦闘航空団(KG 40) からフランスから派遣されました。3 月末に航空隊は分割されました。最大の部隊であるFliegerführer Nord (Ost) [ Alexander Holle Oberst ]はキルケネスに駐留し、 2./ JG 5、10.( Z )/JG 5、1./StG 5 (急降下爆撃航空団5)、1. Fernaufklärungsgruppe 124 [1./(F) 124] (第1飛行隊、長距離偵察航空団124) とともにムルマンスクとアルハンゲリスクへの攻撃、および船団攻撃を担当した。^[10]

北方飛行隊（東方）の一部は、ペツァモ（第5戦闘航空団5、第6戦闘航空団5、第36戦闘航空団26（第3戦闘航空団26）、バナク（第2戦闘航空団30、第3戦闘航空団30、第1戦闘航空団（F）22）、ビレフィヨルド（第1戦闘航空団125）に駐留していた。ロフォーテン飛行隊（ハンス・ロート大佐）はバルドゥフォスに駐留していたが、常駐部隊はなく、状況に応じて部隊が追加された。対船舶作戦の開始時には、トロンハイムの第3戦闘航空団906とトロムソの第1戦闘航空団123のみが北方飛行隊に駐留していた。ロフォーテン諸島。ノルド飛行隊（西）はソラに拠点を置き、 1./(F) 22、1./ KG 40のコンドル、短距離沿岸偵察飛行隊1./ Küstenfliegergruppe 406（1./Kü.Fl.Gr. 406）、2./ Küstenfliegergruppe 406（2./Kü.Fl.Gr. 406）、気象偵察飛行隊とともに、トロンハイムから西のシェトランド諸島とアイスランドに至る線の南側での船団の早期発見と攻撃の責任を負っていた。^[11]

輸送船団の集結に関する情報を受け取るとすぐに、ノルト飛行士長 (西) は長距離偵察機を派遣し、アイスランドとスコットランド北部を捜索する。輸送船団を発見すると、航空機は、その地域の過酷な天候の中でも可能な限り連絡を維持する。連絡が途絶えた場合は、前回の目撃時の進路を推定し、連絡を取り戻すために重複した出撃を行う。輸送船団が作戦地域を移動する際に、3 人の飛行士長は協力する。ロフォーテン飛行士長は、北岬からスピッツベルゲン島に至る東の線で対輸送船団作戦を開始し、そこからノルト飛行士長 (東) が、彼とロフォーテン飛行士長の航空機を使用して作戦を引き継ぎ、射程内にとどまるためにキルケネスまたはペツァモに向かう。作戦中、ノルト飛行士長 (東) は航空機を地上支援に転用することは許されなかった。船団が射程内に入るとすぐに、航空機は船団がムルマンスクまたはアルハンゲリスクに停泊するまで継続的な攻撃を続けることになっていた。^[12]

3月下旬から5月下旬にかけて、PQ13、14、15およびQP9、10、11に対する航空攻撃はほとんど効果がなく、PQ船団の16隻中12隻が沈没、QP船団の5隻中2隻がドイツ空軍の責任とされた。166隻の商船がロシアに向けて出航し、145隻が航海を生き延びた。^[12]悪天候はドイツ空軍と同じくらい危険だったが、4月には春の雪解けで多くのドイツ空軍機が着陸し、5月には悪天候のために連絡が途絶え、船団は散り散りになり、長い北極の夜には見つけるのが不可能になった。船団への空襲が行われたとき、編隊が12機を超えることはめったになく、船団の対空砲手の任務を大幅に簡素化し、4月と5月に数機の航空機を撃墜した。ドイツ空軍とドイツ海軍の連絡の不備が明らかになり、戦術的協力が大幅に強化され、ヘルマン・ベーム（ノルウェー海軍司令官）は、PQ15とQP11に対する作戦では、航空機、潜水艦、駆逐艦の協力に問題はなかったと指摘した。^[13] 1月の航空機152機から、 1942年3月までに、ドイツ空軍第5艦隊の戦力は221機に増加した。^{[11] [a]}

ドイツ空軍海上救助隊（ゼーノートディーンスト）は、ドイツ海軍、ノルウェー海上救助協会（RS）、航行中の船舶と協力して、航空機の乗組員と難破した船員を救助した。この救助隊は、スタヴァンゲル、ベルゲン、トロンハイムをカバーするスタヴァンゲルの第8海上救助隊と、トロムソ、ビレフィヨルド、キルケネスをカバーするキルケネスの第9海上救助隊で構成されていた。気候や悪天候に屈する前に人命を救うためには、救助活動と対船舶活動の協力が重要であった。海上救助機は、ハインケルHe59水上機、ドルニエDo18、ドルニエDo24水上機で構成されていた。^[15]

ノルウェーでは航空機と乗組員が全体的に不足していたため、ドイツ空軍最高司令部（OKL）は捜索救難機の数を増やすことができなかったが、シュトゥンプフは、このような冷たい海に不時着するには極めて迅速な復旧が必要であり、乗組員に「救助の機会を与えなければ」士気を維持できないと指摘した。PQ16の経験の後、シュトゥンプフは沿岸偵察飛行隊に任務を与えたが、その航空機は通常は船団攻撃には従事していなかった。彼らは今後、対船舶作戦中に航空機乗組員を救助するために待機することになった。^[15]

グリーンランドとノルウェーの間には、世界でも最も荒れた海域がいくつかあり、雪、みぞれ、雹をまとった強風に見舞われる水深890マイル（1,440 km）に及ぶ。ノースケープやバレンツ海の海水温はめったに摂氏4度を超えず、水中にいた人間はすぐに救助されなければおそらく死亡するだろう。冷たい水と空気により船の上部構造に飛沫が凍りつくため、船が重心が高くならないように素早く取り除かなければならなかった。冷たい北極海水はメキシコ湾からの暖かい水であるメキシコ湾流と合流し、北大西洋海流となってイングランド南西部に到達し、スコットランドとアイスランドの間を移動する。ノルウェーの北で海流は分裂する。^[16]

北の流れはベア島の北からスヴァールバル諸島に流れ、南の流れはムルマンスク海岸に沿ってバレンツ海に流れ込む。冷たい北極海水と塩分濃度の高い暖かい海水が混ざり合うことで、船団が隠れるための厚い霧の層が生成される。Uボートは温度や密度の異なる海域を移動するため、 ASDICの有効性は大幅に低下した。冬には、北極の氷は北極岬から南に50マイル（80 km）まで形成される可能性があり、夏にはスヴァールバル諸島まで後退するため、船舶はドイツ空軍基地に近づくか、より沖合に航行できるようになる。この地域は冬には永久に暗闇に包まれ、夏には常時昼間であるため、空中偵察はほとんど不可能または容易である。^[16]

1941年10月、ウィンストン・チャーチル首相は、1942年7月から1943年1月まで10日ごとにソ連の北極圏の港に船団を派遣し、毎月1,200両の戦車を運び、その後、すでに約束されていた量を超えて2,000両の戦車と3,600機の航空機を運ぶことを約束した。 ^{[1] [b]}最初の船団は10月12日頃にムルマンスクに到着する予定で、次の船団は10月22日にアイスランドを出発することになっていた。ソ連の戦争努力のための軍需品と原材料を積んだイギリス、連合国、中立国の船団は、大西洋の両側の船にとって便利なアイスランドのクヴァールフィヨルズルに集結することになっていた。 ^[18] 1941年後半までには、大西洋で使用されていた船団システムが北極圏航路で確立されていた。護送船団の提督は、船長と信号士官が、長い列と短い縦隊の隊列で航行する護送船団の運営について取り決めるためのブリーフィングに出席するようにした。提督は通常、退役した海軍士官か王立海軍予備役であり、商船の1隻（青い十字の付いた白いペンダントで識別）に乗船していた。提督は、ランプ、腕木旗、望遠鏡を使用して暗号信号を伝える4人の海軍信号隊の支援を受けていた。^[19]

大規模な船団では、提督は副提督と後部提督の補佐を受け、彼らとともに商船の速度、針路、ジグザグ航行を指示し、護衛隊司令官と連絡を取り合った。^{[19] [c]} 1941年末までに、187両のマチルダII戦車と249両のバレンタイン戦車が納入され、赤軍の中型重戦車の25パーセント、モスクワ防衛中の中型重戦車の30～40パーセントを占めた。1941年12月、モスクワ防衛中の戦闘機の16パーセントはイギリス製のホーカー ハリケーンとカーティス トマホークだった。1942年1月1日までに、96機のハリケーン戦闘機がソ連空軍（ヴォイェンノ・ヴォズドゥシュニエ・シリイ、VVS）で飛行していた。イギリスはレーダー装置、工作機械、ASDIC、その他の物資を供給した。^[20]夏の間、船団は北緯75度まで北上し、その後南下してバレンツ海に入り、コラ湾のムルマンスク港や白海のアルハンゲリスク港に向かった。冬季には極地の氷が南に広がるため、船団の航路はノルウェーに近づいた。^[21]航海は片道1,400～2,000海里（2,600～3,700km、1,600～2,300マイル）で、往復で少なくとも3週間を要した。^[22]

PQ 14 には、イギリス船籍の商船 6 隻、アメリカ船籍の商船 10 隻、ソ連船 2 隻、オランダ船 1 隻、パナマ船 1 隻が含まれ、スコットランド西海岸のオーバンに集結し、護衛のHMS アンバスケード、ブウィスカヴィツァ、B 級駆逐艦ブルドッグ、元米海軍のタウン級駆逐艦リッチモンド、ダンス級トロール船 HMT タンゴとともに 1942 年 3 月 26 日にアイスランドに向けて出航した。船団は短い縦列で標準的な隊形をとっており、進行方向に向かって左側が 1 番であった。縦列の各位置には番号が付けられ、11 は縦列 1 の先頭船、12 は縦列 2 番目の船であった。 21号は第2列の先頭艦であった。^[23]列をなす艦艇は400ヤード（370メートル）間隔で航行していたが、1943年にその間隔は600ヤード（550メートル）、さらに800ヤード（730メートル）に広げられ、経験の浅い艦長がそれほど接近することに消極的だったことを考慮したものとなった。^[24]

外洋護衛隊は巡洋艦エディンバラとノーフォーク、F級駆逐艦フォーサイトとフォレスターから構成されて いた。遠距離 護衛 は 戦艦デューク・オブ・ヨーク とキング・ジョージ5世、航空母艦ビクトリアス 、カウンティ級重巡洋艦ケント 、フィジー級軽巡洋艦ナイジェリアとトライバル級駆逐艦ベドウィン、エスキモー、ソマリ、E級とF級駆逐艦 エスカペイドとフォークナー、ハント級駆逐 艦 ベルボア、レドベリー、ミドルトン、ウィートランド、M級駆逐艦 マッチレス、O級駆逐艦オファ とオンスローから構成されていた。^[25]

PQ14は1942年4月8日にアイスランドを出航し、4月8日から12日までハント級駆逐艦ウィルトン 、ハルシオン級掃海艇ヘーベ とスピーディ、対潜トロール船チルターンとノーザンウェーブの護衛を受けた。4月9日、ヤンマイエン島の南西120海里（220km、140マイル）の海域で、船団は駆逐艦アマゾン 、 B級駆逐艦ビーグル とブルドッグ、元米海軍の ビバリー、フラワー級コルベット艦カンパニュラ、オックスリップ、サキシフレージ、スノーフレーク、海軍本部所有のトロール船ダンクトン、徴用されたトロール船ロード・オースティンとロード・ミドルトンと合流した。^[25]

巡洋艦エディンバラとノーフォークは駆逐艦フォーサイトとフォレスターとともに近くを航行した。^[25] 4月10日から11日にかけての夜、ヤンマイエン島南西で船団は30時間霧に遭遇し、 12時間流氷の中を航行した。船団は混乱に陥り、多くの船が氷で損傷した。16隻の船と2隻の掃海艇ヘービーとスピーディーは損傷したか船団に合流できずに引き返すことを余儀なくされた。残りの8隻はエディンバラと12隻の護衛艦とともに進軍を続けた。^[26]

PQ 14はドイツ軍の妨害を受けなかったが、その反対の護送船団であるQP 10はムルマンスクを出港してから3日後にベア島を通過するまで攻撃を受けた。4月11日には船が爆撃されて沈没し、4月12日にはUボートが駆逐艦を攻撃して商船2隻を沈めた。4月13日には貨物船が大きな損害を受け、護衛艦によって沈没した。霧が降りてきて嵐が続いた後、4月14日に偵察機が到着したが、ドイツ軍はPQ 14への攻撃を準備していた。QP 10は4隻の船を失ったが、6機の航空機を撃墜し、1機に損害を与え、2回の駆逐艦の出撃を回避した。^[27]

4月15日、ベア島の東で、船団はドイツの偵察機に発見され、散発的な航空攻撃が始まった。4月16日には、より断固とした航空攻撃と潜水艦攻撃が行われた。^[28] エンパイア・ハワードはU-403が発射した3本の魚雷を受け、最初の魚雷が命中してから1分以内に沈没した。乗組員54人のうち、約40人が船を放棄できたが、トロール船ノーザンウェーブがUボートに爆雷攻撃をしたときには近くにいたため、爆発の衝撃で水中にいた乗組員の多くが死亡した。トロール船ロード・ミドルトンには18人が乗船し、そのうち船団提督のエリック・リースを含む9人が死亡した。ダウニー船長は生き残り、油で覆われたことによる絶縁効果のせいだと述べた。ベア島の東では、U-376はエディンバラをかろうじて逃した。^[25]

4月17日午前4時30分、船団にソ連の駆逐艦グレミャシチとソクルシテリヌイからなる現地護衛隊が加わった。この護衛隊はQP 10から東経30度までを護衛し、その後PQ 14と共に引き返した。ロシアの潜水艦K-1、K-2、K-3、S-101、Shch-401は船団の進路に沿って護衛を務めた。^[25]午前5時に数機のJu 88爆撃機が到着したが、視界が悪化したためブライアーウッドの砲手が1機を撃墜した。爆撃機はどの船にも命中させることができなかった。午前7時50分、駆逐艦ブルドッグが潜水中のUボートを攻撃し、沈没の可能性があると主張した。Uボート（おそらくU-376）は船団がジグザグに進む中、魚雷を発射したが効果はなかった。午前10時7分に魚雷の軌跡が確認され、ブルドッグは爆雷で攻撃した。視界が悪くなったため、それ以上の空襲は受けなかった。^[29]

ドイツの第8駆逐艦隊は4月12日と13日にキルケネスからQP10に向けて出撃し、午前2時にボナム・カーターはエディンバラに船団からの離脱を命じた。視界が広がり、船は戦闘旗を掲げ、地平線上にあるヘルマン・シューマン、Z24、Z25の上部構造物に向かって西へ進んだ。駆逐艦は方向を変え、視界から消えていった。その日の後半には航空機、潜水艦、水上艦による攻撃が予想されたが、濃い霧が「船団を救った」。 ^[30]低い雲の上からドイツ軍航空機の音が聞こえ、船団の砲手は船の位置を明かさないように発砲を控えた。天候は回復し始め、コラ湾に拠点を置くイギリスの掃海艇ゴッサマー、ハリアー、フサール、ニジェールがQP10から引き返して到着した。コラへの最終行程で北西の強風が吹き荒れた。4月19日、残りの7隻はコラ湾に入り、ムルマンスクに入港した。^[25] 7隻とPQ13の掃海艇は、荷降ろし中にドイツ空軍の爆撃機の攻撃を受けた。 ^[29]

PQ14の7隻が無事に到着したにもかかわらず、氷による損傷で多くの船が引き返さざるを得なかったため、ソ連へのレンドリースによる物資の供給が不足した。連合国は、遅れを取り戻すために危険な夏の数か月間に大規模な船団を派遣しなければならなかった。ボナム・カーターは、白夜の永久昼に向かって日照時間が長くなるにつれて、ドイツの航空機と潜水艦の攻撃の連携が懸念材料になったと報告した。最近船団護衛が増強されたにもかかわらず、航海の最後の4日間は継続的な監視下に置かれ、燃料不足で護衛が妨げられると同時に潜水艦の攻撃が増加するだろう。ボナム・カーターは深刻な損失を予測した。^[30]

• 第二次世界大戦の北極海での海軍作戦

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