計器飛行証明

計器飛行証明とは、パイロットが計器飛行規則（IFR）に従って飛行するために備えなければならない資格を指します。計器飛行に特有の規則や手順、気象学に関する追加指導、計器のみを参照して飛行するためのより集中的な訓練など、自家用操縦士証明書や事業用操縦士証明書に必要な以上の特別な訓練と指導が必要です。^[1]

試験は筆記試験と実技試験（米国ではチェック ライド、他の国では飛行試験とも呼ばれます）で構成されます。チェック ライドは、申請者が計器飛行の理論を理解していることを確認する口頭試験（一部の国のみ）と、パイロットが安全な IFR 飛行に必要な実技スキルを備えていることを確認するための実際の飛行に分かれています。

ほとんどの民間パイロットにとって、IFR で飛行する最も重要な価値は、計器気象条件(雲の中や視界の悪い日など) で飛行できることです。さらに、クラス A空域で運航するすべてのフライトはIFR で実施する必要があります。米国では、夜間に特別有視界飛行規則(SVFR) で運航する場合、計器飛行証明が必要です。

米国の計器飛行証明の要件は、連邦航空規則^[2]のセクション61.65に記載されてい ます。

• 50時間のパイロット・イン・コマンド・クロスカントリー
• 40時間のシミュレーションまたは実際の計測時間
• 計器飛行証明取得に向けた15時間の飛行訓練

カナダのライセンスであるVFR-Over-the-Top (VFR OTT) では、旅行の開始と終了が VFR 条件下で行われる場合、 個人パイロットと商用パイロットがIMCエリアを横断することが許可されます。

英国では、民間パイロットは、国内空域に限定された、より緩やかな訓練を受けて計器飛行証明（制限付き）を取得できます。これにより、完全な計器飛行証明の特権は得られませんが、クラス A 空域外でのIMC飛行、およびSVFR許可による飛行中視程 10 km 未満（ただし 3 km 以上）での飛行が許可されます。

計器飛行証明試験は単発機または多発機で受験でき、授与される資格はそれぞれ SEIR または MEIR と呼ばれます。パイロットは多発機を操縦する資格があるものの、SEIR しか持っていない場合、IMCで SE 機を操縦することしかできません。MEIR にアップグレードするには、さらにトレーニングを受け、もう一度チェック ライドを受ける必要があります。MEIR 保持者には自動的に SEIR 権限が与えられます。^[要出典]

さらに、EASA では、計器飛行証明はシングル パイロット (SP) またはマルチ パイロット (MP) として発行され、12 か月ごとに個別に再検証する必要があります。通常、パイロットは軽量ピストン ツインで最初の SP MEIR を取得し、航空会社に移ると、型式証明トレーニングの一環として MP ​​MEIR を取得します。SP MEIR を再検証しないと、ジェット機では IFR 飛行が許可されるが、ピストン機では許可されないという状況に陥る可能性があります。

• 米国の計器飛行証明
• カナダの計器飛行証明
• 航空における感覚錯覚
• 空間識失調
• バラニーチェア
• ターミナル飛行場予報(TAF)
• メタール
• ジェット気流
• 氷結条件