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| カテゴリ | グループ5 プロトタイプ | ||||||||
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| コンストラクタ | マトラ | ||||||||
| デザイナー | ベルナール・ボイヤー | ||||||||
| 前任者 | マトラシムカ MS660C | ||||||||
| 後継 | マトラシムカ MS680 | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] [3] | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム モノコックのファイバーグラスボディ | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリングオーバーダンパー、アンチロールバー。 | ||||||||
| サスペンション（リア） | 1972 : ウィッシュボーン、トレーリング アーム、コイル オーバー ダンパー、アンチロール バー。1973 - 1974 : ツイン ロワー リンク、シングル トップ リンク、ツイン トレーリング アーム、コイル オーバー ダンパー、アンチロール バー 。 | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,525 mm (60.0 インチ) リア: 1,500 mm (59.1 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,558 mm (100.7 インチ) | ||||||||
| エンジン | Matra MS73、2,993 cc (182.6 立方インチ)、60° V12、NA、縦方向、ミッドマウント。 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 1972 :マトラ5 速マニュアル。1973 - 1974 :ポルシェ 5速マニュアル。 | ||||||||
| 重さ | 1972年: 700 kg (1,543.2 ポンド) 1973年: 678 kg (1,494.7 ポンド) 1974年: 675 kg (1,488.1 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | ルーカス | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | エキップ・マトラ-シムカ・シェル ・ エキップ・ジタネス | ||||||||
| 注目のドライバー |  アンリ・ペスカロロ  グラハム・ヒル フランソワ・セベール  ハウデン・ガンリー ジャン＝ピエール・ジャブイユ ジャン＝ピエール・ベルトワーズ クリス・アモン ジェラール・ラルース ジャン＝ピエール・ジャリエ .svg/500px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジャッキー・イクス | ||||||||
| デビュー | 1972 ル・マン24時間レース | ||||||||
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| チーム選手権 | 2 | ||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 2 | ||||||||
マトラ・シムカ MS670は、 1972年に世界メーカー選手権用に発表されたグループ5 プロトタイプレースカーである。MS670は、以前のマトラ・シムカ MS660Cに代わるものである。[4]
レースの歴史
1972
MS670は1972年のル・マン24時間レースに一度だけ出場した。マトラは、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ/クリス・アモン組の旧型マトラ・シムカMS660C、フランソワ・セベール/ハウデン・ガンリー組、アンリ・ペスカロロ/グラハム・ヒル組、ジャン＝ピエール・ジャブイユ/デビッド・ホッブス組の4台をエントリーした。ヒル/ペスカロロ組はセベール/ガンリー組に1周差で勝利した。ベルトワーズ/アモン組はエンジン故障でリタイアし、ジャブイユ/ホッブス組はギアボックスの故障でリタイアした。
マトラはメイクスの世界選手権で20ポイントを獲得し、選手権で7位を獲得した。
1973
シーズン最初のレースは1973年のデイトナ24時間レースで、マトラはセベール/ベルトワーズ/ペスカロロ組のMS670を1台エントリーし、エンジン故障でリタイアした。1973年のバレルンガ6時間レースのドライバーラインナップは、セベール/ベルトワーズとセベール/ペスカロロ/ジェラール・ラルースで、全員が新型マトラ・シムカMS670Bを使用し、セベール/ペスカロロ/ラルースが優勝し、セベール/ベルトワーズはエンジン故障でリタイアした。1973年のディジョン1000kmを皮切りに、次の2レースのドライバーラインナップは、セベール/ベルトワーズとペスカロロ/ラルースだった。ペスカロロ/ラルースが優勝し、セベール/ベルトワーズが3位に入った。モンツァ1000kmではペスカロロ/ラルースが3位、セヴェール/ベルトワーズが11位となった。スパ1000kmのドライバーラインナップはペスカロロ/アモン/ヒルとペスカロロ/ラルース/アモンで、ペスカロロ/ラルース/アモンが3位でフィニッシュ、ペスカロロ/アモン/ヒルはエンジン故障でリタイアした。チームはタルガ・フローリオを欠場したが、ニュルブルクリンク1000kmにセヴェール/ベルトワーズとペスカロロ/ラルースで参戦したが、両車ともエンジン故障でリタイアした。マトラはル・マン24時間レースにペスカロロ/ラルース、セヴェール/ベルトワーズ、ジャブイユ/ジャン=ピエール・ジョソー、パトリック・デパイユ/ボブ・ウォレクの4台をエントリーした。ペスカロロ/ラルースが優勝、ジャブイユ/ジョソーが3位、セベール/ベルトワーズがパンクによる事故でリタイア、デパイユ/ウォレクもオイルポンプの故障とエンジン故障でリタイアした。ツェルトベク1000kmは2台体制に戻り、ペスカロロ/ラルースがセベール/ベルトワーズを抑えて優勝した。1973年シーズンの最終戦、ワトキンスグレン6時間レースではペスカロロ/ラルースが優勝したが、セベール/ベルトワーズは点火装置の故障でリタイアした。
マトラはメイクス世界選手権で124ポイントを獲得し、ランキング1位を獲得した。
1974
シーズン最初のレースはモンツァ1000kmで、ドライバーラインナップはペスカロロ/ラルースとベルトワーズ/ジャン=ピエール・ジャリエでしたが、新しいマトラ・シムカ MS670Cを使用していた両車はエンジン故障でリタイアしました。スパ1000kmのドライバーラインナップはジャリエ/ジャッキー・イクスとペスカロロ/ラルースで、ジャリエ/イクスがレースに勝利し、ペスカロロ/ラルースはヘッドガスケット破損でリタイアしました。ニュルブルクリンク1000kmはベルトワーズ/ジャリエとペスカロロ/ラルースが運転しました。ベルトワーズ/ジャリエがレースに勝利し、ペスカロロ/ラルースは5位でフィニッシュしました。ペスカロロ/ラルースはイモラ1000kmで優勝し、ベルトワーズ/ジャリエは4位でフィニッシュしました。マトラは、ル・マン24時間レースに、ペスカロロ/ラルース、ジャブイユ/フランソワ・ミゴー、ジョソー/ウォレク/ホセ・ドルヘム、ベルトワーズ/ジャリエの4台の車を新しいマトラ・シムカ MS680でエントリーした。ペスカロロ/ラルースがレースに優勝し、ジャブイユ/ミゴーが3位に入ったが、ジョソー/ウォレク/ドルヘムとベルトワーズ/ジャリエはともにエンジン故障でリタイアした。ツェルトベク1000kmは2台の車に戻り、ペスカロロ/ラルースがレースに優勝し、ベルトワーズ/ジャリエが3位に入った。チームは残りのシーズンをMS670Cで過ごした。ベルトワーズ/ジャリエはワトキンス・グレン6時間レースで優勝し、ペスカロロ/ラルースはギアシフトレバーの故障でリタイアした。ル・カステレ1000kmとブランズ・ハッチ1000kmの両方で、ベルトワーズ/ジャリエがペスカロロ/ラルースに勝利しました。1974年シーズンの最終戦であるキャラミ6時間レースでは、ペスカロロ/ラルースがベルトワーズ/ジャリエに勝利しました。
マトラは、世界メイクス選手権で140ポイントを獲得し、2年連続で選手権で優勝したが、その年の終わりにモーターレースから撤退した。
ワールドチャンピオンシップを制覇し、結果を出す
参考文献
- ^ “マトラ MS670”. www.ultimatecarpage.com 。2016 年12 月 23 日に取得。
- ^ “マトラ MS670B”. www.ultimatecarpage.com 。2016 年12 月 23 日に取得。
- ^ “マトラ MS670C”. www.ultimatecarpage.com 。2016 年12 月 23 日に取得。
- ^ “Matra Manufacturing & Services”. 2016年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月23日閲覧。