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| 生まれる | 1952 年 3 月 28 日 エリス、ケント、イングランド、イギリス[1] |
|---|---|
| 死亡 | 1975年11月29日（23歳）イギリス、ロンドン、 アークリー |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 活動年数 | 1975 |
| チーム | ウィリアムズ、ヒル |
| エントリー | 10 |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 1 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1975年スペイングランプリ |
| 最後のエントリー | 1975年アメリカグランプリ |
アンソニー・ウィリアム・ブリーズ（1952年3月28日 - 1975年11月29日）はイギリスのレーシングドライバーで、1975年にF1グランプリに10回出場した後、グラハム・ヒルとともに飛行機事故で亡くなった。
若いころ
ブリーズはケント州エリスで、豚農家でレーシングドライバーのジョン・ブリーズの息子として生まれました。ジョンは世界ストックカー選手権で3回優勝しています。[1]トニーと彼の兄弟ティムは幼い頃からゴーカートに興味を示しており、ジョン・ブリーズは彼らを全面的にサポートするために趣味を諦めました。[1]
初期のモーターレースキャリア
ブリーズは1969年に初の英国選手権で優勝し、翌年シングルシーターレースに転向し、エルデンMK8フォーミュラフォードを駆った。1971年、彼はBOC英国FF1600選手権で2位になった。アストン大学で経営学の理学士課程を修了するかたわら、モーターレースを続けることを選択し、1972年にバーニー・エクレストンが率いるチームのブラバムBT28を駆ってF3に参戦した。[1] GRD372に切り替えた後、彼のパフォーマンスは向上し、フォーミュラのトップドライバーの一人となった。[1] 1973年には3つの英国F3選手権のうち2つで優勝し、そのうち1つ（ロンバード・ノース・セントラル選手権）をリチャード・ロバーツと分け合い、[2]ジョン・プレーヤー賞も獲得した。シーズンの終わりにはトム・プライスと2度目のグローブウッド賞を受賞した。[1]
ブリーズは1974年シーズンにF2にステップアップすることを希望したが、財政的な制約によりそれができなかった。代わりに中古のマーチ733を購入し、ホルベイがチューニングしたフォードを搭載してMCDフォーミュラ・アトランティック・シリーズに参戦した。[1]イギリス選手権の第1ラウンドで予想外に優勝したが、その後スネッタートンでのクラッシュで車はリタイアとなった。[1]しかし、彼のパフォーマンスがモダスのテディ・セイボリーの目に留まり、シリーズでのワークスドライブをオファーされた。この車はF3のシャシーを改造したものだったが、ブリーズは1975年に専用に作られた車でドライブできるほどの腕前だった。また、モナコグランプリのF3サポートレースではモーダスM1 F3を運転し、マーチ743のトム・プライスに次いで2位に入った。[1]ブリーズは1975年に新しい車で優れた成績を収め、スネッタートン、オールトンパークで6レース連続優勝、ブランズハッチとシルバーストーンで各2回優勝し、MCDインターナショナル・フォーミュラ・アトランティック選手権で優勝した。 [1]これらの実績により、 4月にフランク・ウィリアムズから連絡を受け、ジャック・ラフィットの代役としてF1デビューを果たした。
F1キャリア
ブリーズは1975年4月27日、バルセロナ近郊のモンジュイック公園で開催されたスペイングランプリでウィリアムズからグランプリデビューを果たした。このレースは安全問題をめぐるストライキ、多数のクラッシュ、観客4名の死者など、物議を醸したレースとなった。ブリーズはトム・プライスとの衝突の影響を受け、トップから2周遅れの7位でこのレースを終えた。[1]
ラフィットはその後のモナコグランプリに復帰し、ブリーズを再びフォーミュラ・アトランティックに降格させたが、元世界チャンピオンのグラハム・ヒルがそのレースで予選落ちによりリタイアしたため、ブリーズはすぐにエンバシー・ヒルの上位フォーミュラのドライバーに復帰し、そのシーズンの残りをそこで過ごすことになった。[1]次の数レースでブリーズは大きな期待を示し、予選で非常に速いタイムを記録し、チームメイトのアラン・ジョーンズを頻繁に上回った。しかし、技術的な問題と不運が重なり、リーダーボードの上位でフィニッシュすることはなく、チャンピオンシップポイントはわずか1ポイントしか獲得できなかった。とはいえ、1976年には成功するシーズンが期待されており、将来が期待される有望なドライバーであると全員の意見でみなされていた。[1]
飛行機事故
1975年11月29日、ヒルとブリーズは、チームのデザイナーであるアンディ・スモールマンと3人のチームメカニックと共に[1] 、新しいレースカーGH2のテストを行っていた南フランスからロンドンに戻る途中でした。ヒルが操縦するエンバシーヒルの飛行機、双発6人乗りパイパー・アズテックは、濃霧の中、夜間にエルストリー飛行場に着陸しようとしたところ、アークリー・ゴルフコースに墜落して炎上し、乗っていた6人全員が死亡しました。[3] [4] [5] [6]ブリーズは23歳でした。
私生活
ブリーズの妻ジャネットはトライアル選手のレグ・アレンの娘であった。[1]甥のデビッド・ブリーズは現在、セイカーRAPXでブリットカー耐久選手権に出場している。
完全なF1結果
（鍵）
参考文献
- ^ abcdefghijklmno 「Tony Brise」。historicracing.com 。 2016年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月23日閲覧。
- ^ スモール、スティーブ。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。p. 81。ISBN 0851127029。
- ^ 「飛行機事故で運転手グラハム・ヒルが死亡」。ピッツバーグ・プレス（米国ペンシルバニア州）。ユナイテッド・プレス・インターナショナル。1975年11月30日。D-1ページ。
- ^ 「レーシングがグラハム・ヒルの死を悼む」ミルウォーキー・センチネル（米国ウィスコンシン州）。ユナイテッド・プレス・インターナショナル。1975年12月1日、5ページ、第2部。
- ^ 「20年間死を逃れたヒル、航空機事故で死亡」デイトナビーチ・モーニング・ジャーナル（米国フロリダ州）。AP通信。1975年12月1日。1Cページ。
- ^ 「報告書番号：14/1976。パイパーPA 23-250ターボアズテック「D」、N6645Y。1975年11月29日ハートフォードシャー州アークリーのアークリーゴルフコースでの事故に関する報告書」。AAIB。1976年9月29日。 2016年8月6日閲覧。
- ^ スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。p. 80。ISBN 0851127029。
さらに読む
- トレメイン、デイヴィッド (1991)。『レーサーズ・アパート：モータースポーツの英雄たちの思い出』英国：モーター・レーシング・パブリケーションズ社、p. 293。ISBN 0-947981-58-6。
- トレメイン、デイヴィッド（2006年8月）。『失われた世代』ヘインズ出版。ISBN 1-84425-205-1。
外部リンク
- フォーミュラワンワールド